Người đi xe đạp đã nói chuyện với Larry Warbasse của Aqua Blue Sport về quyết định của đội anh ấy sử dụng Strada 3T và tương lai của nó trong môn đua xe đạp chuyên nghiệp
Strada 3T là phiên bản xe đạp triệt để nhất trong một thời gian dài. Cụ thể 1 lần, chỉ có thể chạy phanh đĩa và lốp 28mm theo tiêu chuẩn, Strada đang đi ngược xu hướng.
Sự thay đổi như vậy trong thế giới đi xe đạp là rất lớn đối với một môn thể thao đã có truyền thống. Đó là lý do tại sao có một bất ngờ lớn như vậy là đội Aqua Blue Sport của Ireland sẽ lái chiếc 3T Strada kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2018.
Việc họ đón nhận chiếc xe đạp mới này có thể được coi là một mánh lới quảng cáo tiếp thị để tăng tiếng vang cho đội nhưng cũng có thể được coi là một nỗ lực để đi trước khúc quanh, giành lợi thế trước phe đối lập.
Người đi xe đạp đã nói chuyện với tay đua Aqua Blue Sport Larry Warbasse, Nhà vô địch Quốc gia Cuộc đua Đường trường Mỹ về những lo lắng của 1x trong môn đua xe chuyên nghiệp và tương lai của nó với giới đua xe đạp đẳng cấp.
Ấn tượng đầu tiên
Gerard Vroomen, người đồng sáng lập Cervelo và là người tạo ra Strada, đã nói rõ rằng ông không muốn có sự thỏa hiệp giữa hiệu suất và sự thoải mái với chiếc xe đạp này. Đó là lý do tại sao lốp 28mm được trang bị tiêu chuẩn trên chiếc xe đạp dành riêng cho hãng hàng không này.
Không khí và sự thoải mái thường là một sự thỏa hiệp trong thế giới đua xe đạp, nhưng sau sáu tuần trên chiếc xe đạp, Warbasse đã nói rằng chiếc xe đạp này nhanh đến mức nào mà không phải là một chuyến đi khó chịu.
'Khi tôi lần đầu tiên lái nó, tôi nhận ra rằng điều này thực sự thoải mái như thế nào, điều này không bình thường đối với một chiếc xe đạp hàng không và nó thực sự rất nhanh,' Warbasse thừa nhận.
'Khi bạn có thể nhảy lên một chiếc xe đạp và nhận thấy nó chạy nhanh như thế nào, đó là một lợi thế, "nói thêm," Không giống như bạn có thể cảm thấy một chiếc xe đạp nhanh hơn chỉ với một vài watt."
Đĩa hoặc chết
Chọn Strada 3T làm xe đạp của họ cho năm 2018 là một rủi ro lớn đối với Aqua Blue Sport. Là một chiếc xe đạp chỉ phục vụ cho đĩa, bạn đang lấy đi một lựa chọn phanh kẹp mà người lái có lẽ sẽ thích.
Đĩa cũng vẫn được UCI xem xét kỹ lưỡng, với việc chúng trở lại danh sách 'bị cấm' dường như chỉ có một vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra.
Chỉ cần hỏi đội ProContinental Roompot, người vào năm 2016 đã trở thành đội đầu tiên chỉ chạy bằng phanh đĩa cho đến khi một vụ tai nạn ở Paris-Roubaix khiến việc sử dụng chúng bị cấm. Ngay sau đó là sự hoảng loạn điên cuồng của nhóm để tìm một số xe đạp phanh vành.
Phanh đĩa vẫn được các bác sĩ chuyên nghiệp chấp nhận hoàn toàn. Mặc dù có sẵn cho phần lớn WorldTour, việc sử dụng chúng sẽ vẫn ở một số ít.
Warbasse thừa nhận rằng anh ấy nghi ngờ về đĩa nhưng tin rằng năm nay có thể là một sự thay đổi lớn đối với giao diện của xe đạp đường trường.
"Trước đây, tôi đã nghi ngờ về phanh đĩa nhưng sau khi sử dụng chúng, tôi chắc chắn đã bắt đầu đánh giá cao sức mạnh dừng lớn hơn của chúng", anh ấy thú nhận.
"Vấn đề với các đĩa trước đây là chúng không được tốt cho lắm," anh ấy nói, trước khi nói thêm, "nhưng tôi nghĩ chúng ta đang đạt được điều đó. Điều này được thiết kế đặc biệt xung quanh đĩa. 3T đã chấp nhận rủi ro lớn với điều này nhưng chúng tôi có thể thấy sự bắt đầu của sự thay đổi trên thị trường. '
Một trò chơi số
"Tôi sẽ thừa nhận rất nhiều do dự trước khi cắm trại," Warbasse nói với Cyclist. Cá nhân tôi không quan tâm đến việc leo dốc nhưng nhiều hơn về độ dốc từ 6% đến 8%. Điều đó khiến tôi lo lắng. '
Thật là ngây thơ khi nghĩ rằng những tay đua chuyên nghiệp sẽ chấp nhận một sự thay đổi chẳng hạn như tước bỏ khả năng chạy bộ xích đôi mà không cần đặt trước.
Khi Warbasse lần đầu tiên có chiếc xe đạp, anh ấy đang đi chiếc băng 11-36 tiêu chuẩn, một thiết bị mà anh ấy tin là hoàn hảo cho đường bằng phẳng hoặc dốc mà không phải là những ngọn núi Alpine thông thường của bạn.
Kể từ đó, nhóm nghiên cứu đã được cấp một chiếc băng 9-32, họ đi với một dây xích 44 răng phía trước, mà người Mỹ cảm thấy đó là khẩu phần bánh răng hoàn hảo.
'Lần đầu tiên đi xe với băng cassette 11-36, tôi thấy mình thực sự ổn trên những con đường nhanh, bằng phẳng hoặc những đoạn đường dốc nhưng không phải là những thứ ở giữa.'
Warbasse sau đó nói thêm, 'Sau đó tôi chuyển sang băng 9-32 đã được phát triển, với dây xích phía trước 44 răng và bằng cách thực hiện các bước nhỏ hơn giữa các bánh răng, nó đã thuyết phục tôi rằng nó hoạt động.'
3T vẫn chưa phát hành một chiếc xe đạp thử thời gian, điều này đặt ra một câu hỏi đằng sau sự tài trợ của họ cho Aqua Blue Sport. Điều gì xảy ra khi nhóm đang chạy thử thời gian? Họ chỉ dán một bánh xe đĩa và một cặp thanh trượt tuyết trên khung đường này?
Liệu họ có bị buộc phải sử dụng xe đạp thử thời gian của thương hiệu khác không?
Thế giới tuyệt vời của 1x có thể chưa sẵn sàng cho WorldTour nhưng sự hợp tác của Aqua Blue Sport và 3T để đưa Strada đến các cuộc đua chuyên nghiệp chỉ vài tháng sau khi phát hành cho bạn biết tham vọng của họ.
Nếu mọi việc suôn sẻ trong mùa giải tới và Aqua Blue Sport giành được một số chiến thắng lớn, thì sự nổi lên của xe đạp đường trường 1x, một đĩa cụ thể có thể là xu hướng mới nhất đối với tất cả các nhà sản xuất xe đạp cũng như các đội chuyên nghiệp.
