Focus tuyên bố rằng Izalco Max Disc là chiếc xe đạp đường trường có phanh đĩa được sản xuất nhẹ nhất trên thế giới
f các nhà khoa học tại Đại học Brunel được tin rằng, vẻ đẹp không gì khác hơn là sự cân xứng. Lý thuyết về vẻ đẹp con người cổ điển của họ cho rằng những người ưa nhìn có phần bên trái của khuôn mặt là hình ảnh phản chiếu của phần bên phải. Theo tiền đề này, xe đạp vốn đã xấu vì chúng không đối xứng. Hệ thống truyền động chạy xuống bên phải và cùng với sự ra đời của đĩa, hệ thống phanh sẽ chạy xuống bên trái. Nếu xe đạp phải xử lý các lực đạp xe đúng cách, thì một số ống nhất định chẳng hạn như cần lái cần phải dày hơn ở bên này so với bên kia. Chiếc xe đạp hiện đại không bình thường đến mức khiến các phương tiện khác không chỉ trỏ và cười nhạo nó trong sân chơi là điều đáng ngạc nhiên.
Focus, tuy nhiên, không sẵn sàng chấp nhận một chiếc xe đạp xấu xí. Họ muốn thiết kế một chiếc xe đạp đẹp trong mắt các nhà thẩm mỹ cũng như các kỹ sư, và họ quyết định rằng mỗi mặt của khung của nó phải giống hệt nhau từ bên ngoài. Cách duy nhất để làm điều này là làm cho nó không đối xứng ở bên trong, và vì vậy với Izalco Max mới, vẻ đẹp hoàn toàn chỉ mang lại làn da sâu.
World beater
Focus hiện đang tài trợ cho đội chuyên nghiệp Ag2r La Mondial, và vào tháng 9, đội sẽ được dùng thử phanh đĩa miễn phí trong thi đấu. Giả sử mọi việc suôn sẻ, UCI sau đó sẽ cho phép thử nghiệm thêm vào năm 2016 với mục đích giới thiệu chúng đầy đủ đến WorldTour vào năm 2017. Với suy nghĩ này, Focus đã lấy chiếc xe đạp đua Ag2r hiện có và mang đến cho nó một sự lột xác bên trong, dành riêng cho loại đĩa.
Ngã ba là nơi rõ ràng nhất mà điều này đã diễn ra. Phuộc trên Izalco Max nguyên bản rất mỏng và nhẹ, nhưng nó không có đủ sức mạnh để hỗ trợ phanh đĩa. Phuộc mới trông rất giống nhưng độ dày thành đã được tăng lên đáng kể ở chân trái trong khi vẫn giữ nguyên đường kính bên ngoài. René Birkenfeld, kỹ sư chế tạo carbon tại Focus cho Izalco Max Disc, cũng rất muốn có trục ba bánh. Một trục xuyên qua bu lông cho phép một dải sợi carbon liên tục chạy xuống phía trước của phuộc và lên phía sau mà không bị gián đoạn bởi việc bỏ qua.
Điều này giúp tăng sức mạnh đáng kể mà không cần thêm nhiều trọng lượng, do đó, phuộc đĩa chỉ nặng 320g (chỉ hơn 27g so với phiên bản không đĩa). Birkenfeld nói, Chúng tôi đã nghiên cứu sâu rộng với các đối tác của mình ở Đài Loan. Bằng cách thiết kế, mô phỏng, sau đó thử nghiệm các loại nhựa, sợi, lớp lót và độ dày thành khác nhau, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã đạt được tỷ lệ độ cứng trên độ thoải mái vượt xa so với phuộc calliper.’
Khung cũng tăng thêm rất ít trọng lượng trong quá trình cải tạo đĩa - 40g để nâng nó lên tới 790g. Toàn bộ chiếc xe chỉ nặng 6,81kg vì vậy Focus khẳng định nó là chiếc xe đạp đĩa sản xuất nhẹ nhất hiện có. Mặc dù trọng lượng bổ sung tối thiểu, Focus thực sự đã thực hiện một số thay đổi đối với khung. Ví dụ, ống trên cùng lớn hơn để tăng độ cứng và các rãnh đã được kéo dài đến 415mm vì một vài lý do.
Focus đã chọn phần đuôi xe có trục sau 142mm, vì vậy cần kéo dài các thanh răng để tránh hiện tượng cọ xát xích do đẩy băng ra xa đường tâm của xe. Nhà sản xuất cũng nói rằng các cầu nối dài hơn có lợi ích bổ sung là tăng độ ổn định ở tốc độ cao.
Đưa vào thử nghiệm
Tại buổi ra mắt ở Ý, tôi đã hạ chiếc xe đạp xuống một vài đoạn đường dài, nhanh chóng và mọi thứ chắc chắn vẫn bình tĩnh và điềm đạm trong khi chạm khắc qua các góc. Sau khi con đường quay ngược lên dốc, rõ ràng Izalco Max đã không mất bất kỳ phả hệ nào của cuộc đua trong lần cải tạo đĩa. Hình tam giác phía sau mới vẫn đủ cứng để đảm bảo khả năng tăng tốc vẫn nhanh như chớp và trọng lượng tổng thể thấp là một điểm cộng khi độ dốc được đẩy lên trên 10%.
Tuy nhiên, đối với tôi, điều ngạc nhiên lớn là mức độ thoải mái trên một chiếc xe đạp đua được cho là đã được cải tiến. Điều tồi tệ nhất của tiếng ồn trên đường được giảm bớt để tạo ra một chuyến đi êm ái và Focus đưa hiệu ứng này xuống mức độ linh hoạt bổ sung từ cột an toàn CPX của nó. Mặc dù cột này là một thiết kế độc đáo, nhưng khi tôi đổi nó cho cột an toàn thông thường của mình, tôi không thể nhận ra bất kỳ sự suy giảm đáng kể nào về khả năng hấp thụ rung động. Vì vậy, tôi nghi ngờ rằng cột an toàn chỉ chịu trách nhiệm một phần cho chuyến đi thoải mái và vì không có tùy chọn nội tuyến nào có sẵn với bài đăng CPX, tôi sẽ không suy nghĩ thứ hai để thay đổi nó nếu sự phù hợp yêu cầu.
Lần đi xe đạp gần đây nhất của tôi là trong một số thời tiết khắc nghiệt nhất mà tôi đã trải qua trong một thời gian dài. Đến nửa chặng đường, nhiệt độ đã giảm 11 ° và trời đổ mưa. Tôi đang đạp theo, hoàn toàn chìm trong bộ đồ mùa hè của mình, nhưng bằng cách nào đó tôi không thể không mỉm cười.
Tôi thường coi thường việc đi xe đạp trong điều kiện khắc nghiệt, nhưng một điều khiến tôi không thể tìm kiếm ga tàu gần nhất là niềm vui khi được xé bỏ những lớp cặn bẩn và ẩm ướt. Sự nguy hiểm của việc hạ xuống trong nước ướt với bánh xe carbon đã được ghi lại rõ ràng, nhưng được trang bị phanh đĩa thủy lực Sram Red, tôi thấy mình hoàn toàn kiểm soát được, điều này khiến việc lái xe trở nên thú vị và không sợ hãi.
Trên thực tế, toàn bộ nhóm đều hoàn hảo. Tôi chưa bao giờ là một fan cuồng nhiệt của Sram Red trước đây vì tôi luôn nghĩ rằng chất lượng ca hát còn thiếu so với các nhóm nhạc hàng đầu khác, nhưng nó đã hoạt động đáng ngưỡng mộ trong một số điều kiện tồi tệ nhất có thể. Vì mọi thứ trở nên nhanh chóng một chút về cuối chuyến đi, việc chuyển số nhanh chỉ là một sự thương tiếc nhỏ trong những đợt tăng đốt chân.
Cho đến gần đây, phanh đĩa đã là dấu hiệu của một chiếc xe đạp bền bỉ được thiết kế cho những chặng đường dài với sự thoải mái tương đối. Giờ đây Focus mang đến cho chúng ta hệ thống phanh đĩa trên một chiếc xe đạp đua phù hợp mà vẫn mang lại cảm giác thoải mái. Tôi đã hoàn toàn bị bán và việc trở lại với chiếc xe đạp thông thường của mình giống như một bước lùi. Nhưng thử nghiệm thực sự sẽ đến vào năm sau khi các chuyên gia đưa ra lựa chọn của họ.
Spec
| Focus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| Khung | Focuz Izalco Max Disc |
| Groupset | Sram Red HRD |
| Thanh | Khóa học Dịch vụ Zipp SL-70 |
| Thân | Khóa học Dịch vụ Zipp SL |
| Cột ghế | Tiêu điểm CPX seapost |
| Bánh xe | Đĩa Zipp 202 |
| Lốp | Schwalbe One |
| Yên | Fizik Antares |
| Liên hệ | Vòng đua Derby |
