Stinner Frameworks là hình ảnh thu nhỏ của sự sành điệu trong ngành xây dựng của Hoa Kỳ: sinh ra ở California, lớn lên bằng thép và gắn bó với mặt đường đua xe đạp
'Khi tôi bắt đầu, tôi quá sợ hãi khi chế tạo xe đạp cho bất kỳ ai trừ bạn bè của mình, nghĩ rằng họ sẽ là những người duy nhất đủ ngớ ngẩn - ý tôi là đủ hạnh phúc - để lái chúng, Aaron Stinner nói.
‘Tôi đoán tôi đã có một con đường khá bình thường để xây dựng khung. Tôi chạy đua từ khi còn là một học sinh cho đến năm 18 tuổi, vào đại học để làm y học thể thao, nghỉ làm ở một cửa hàng bán xe đạp và sau đó thiết lập chương trình lắp ráp xe đạp ở đó. Đó là nơi bắt đầu xây dựng khung - tôi chỉ muốn tìm hiểu điều gì đã khiến một chiếc xe đạp hoạt động để tôi có thể hiểu rõ hơn về sự phù hợp và hình học.’
Vào thời điểm đó, Stinner không phải là họ mà Aaron đang sử dụng. Đó là họ của ông tôi. Anh ấy có tác động rất lớn đến tôi - khiến tôi suy nghĩ một cách máy móc. Tôi đang xem xét một số nội dung cá nhân, vì vậy tôi đã thay đổi họ của mình khi tôi thực sự bắt đầu xây dựng và tất cả chỉ cần nhấp chuột. Tôi đã bắt đầu Stinner.’
Năm đó, 2012, Stinner đoạt giải Thợ xây mới xuất sắc nhất tại Triển lãm xe đạp thủ công Bắc Mỹ và đã không nhìn lại. Giờ đây, họ được nuôi của anh ấy đã tô điểm cho mọi ống xuống trên mỗi khung xe mà anh ấy chế tạo, bao gồm cả đây, một trong những chiếc xe đạp ồn ào nhất mà Cyclist từng thấy trong một thời gian. Chà, chính xác là 26 năm và một Đội Z.
‘Đúng vậy,’ Stinner cười khúc khích. 'Chiếc xe đạp này là sự tôn kính đối với chiếc xe đạp do Craig Calfee chế tạo mà Greg LeMond đã lái trở lại trong ngày. Không giống như nhiều người cùng thế hệ với tôi, tôi đến từ nền tảng đua xe đường trường, và khi còn là một đứa trẻ 15 tuổi, những chuyến Du lịch đầu những năm 90 là kỷ nguyên của tôi, vì vậy dự án này hoàn toàn có ý nghĩa.
Tuy nhiên, chiếc xe đạp này không chỉ là ý tưởng của Stinner. Thay vào đó, đó là một nỗ lực hợp tác với Sean Talkington, một nhà thiết kế là lực lượng sáng tạo đằng sau thương hiệu quần áo Team Dream có trụ sở tại Nam Pasadena, một trong những nhà phân tích thị trường trang phục mới muốn ném từ 'phá vỡ', nhưng hầu hết những người đi xe đạp sẽ có lẽ chỉ cần mô tả là vui vẻ.
‘Sean đã thực hiện vô số thiết kế tuyệt vời, bao gồm cả bộ đồ chơi La Vie Claire, vì vậy LeMond lại có thứ đó [LeMond đã tham gia đội La Vie Claire từ năm 1985-87]. Chiếc mũ đội đầu là linh vật của Team Dream - chú linh miêu mũm mĩm - và thiết kế ‘Cub House’ là biểu tượng cửa hàng của anh ấy. Nếu không, chúng tôi đã giữ nó đúng với bản gốc nhất có thể. Tuy nhiên, cái này là thép.’
Bản gốc tốt nhất
Thật kỳ lạ khi nghĩ về một chiếc xe đạp lấy cảm hứng từ phong cách hoài cổ được làm bằng vật liệu truyền thống hơn là cảm hứng của nó, nhưng đó chính xác là những gì Stinner đã làm, vì chiếc xe đạp LeMond là sợi carbon - chiếc xe đầu tiên thuộc loại này (carbon hoàn toàn, không phải bằng kim loại) để được cưỡi tại Tour de France.
‘Chúng tôi làm thép, ti và thép không gỉ, nhưng khi tôi bắt đầu nó chỉ là phi lê được bện hoặc thép vấu. Tôi đã chuyển sang hàn TIG vào năm 2013 và bây giờ đó thực sự là tất cả những gì chúng tôi làm vì nó cho phép chúng tôi linh hoạt hơn với vật liệu. Vì vậy, đây là True Temper S3 với ống trên cùng Platinum OX, một trong số ít bộ ống còn lại.’
Đó là một điểm khác biệt lớn đối với nhiều nhà xây dựng Hoa Kỳ là trong khi người Anh của chúng tôi được kết hợp với bộ ống Reynolds, và người Ý với Columbus, nhiều nhà xây dựng khung của Hoa Kỳ chọn True Temper
- hoặc ít nhất họ đã từng.
‘Chúng tôi đã xây dựng rất nhiều thứ trong S3, vì vậy khi Sean phát hiện ra True Temper sắp ngừng kinh doanh vào năm ngoái, anh ấy đã nói:“Chúng ta phải làm chiếc xe đạp này trước khi S3 hết hàng!” Nó xây dựng có lẽ là khung thép nhẹ nhất mà bạn có thể mua, chỉ hơn một kg. Toàn bộ chiếc xe đạp nặng khoảng 7kg.’
Nó có thể còn nhẹ hơn. Talkington cho biết lốp Challenge Strada Bianca 30mm (mà Stinner cho biết sẽ đẩy giới hạn khoảng trống đến mức lốp trước cọ vào cầu phanh nếu nó bị căng quá 65psi) và vành Open Pro 32 lỗ được sáng tạo lại của Mavic được gắn vào các trung tâm của Chris King.
‘Open Pro mới là thứ khiến chúng tôi kinh ngạc về việc chế tạo chiếc xe đạp này, bởi vì hồi tôi còn đua, Open Pro là vành. Không chỉ để đào tạo, cho mọi thứ. Cái mới này là một vành tuyệt vời, có hai mắt, rộng 19mm, lớp hoàn thiện này giống như lớp phủ gốm cũ nhưng với lớp phủ Anodised Exalith. Sẽ rất tuyệt nếu được tiếp xúc rộng hơn, nhưng đó là tiếng Pháp, bạn biết đấy: sự do dự. Họ đi được 80% quãng đường và sau đó dừng lại khi bạn thúc giục họ tiếp tục!’
Những người theo chủ nghĩa thuần túy sẽ lưu ý rằng chiếc xe đạp của LeMond đã lăn bánh trên đường vòng Campagnolo, nhưng như Stinner đã nói một lần nữa, đây không phải là một bản sao.
‘Thật là buồn cười, ngay khi chúng tôi đưa chiếc xe đạp lên Instagram, mọi người đã nói“Nó giống như Fat Chance Yo’Eddy” hoặc “Nó giống như một chiếc Klein”. Chúng tôi đã có những thứ Campy ở đây giống như LeMond đã có - đó là Super Record, hay nhất - nhưng đây luôn là sự tôn kính đối với một thời đại hơn bất kỳ thứ gì khác. Do đó, các bức tường tan - chúng chắc chắn đã trở lại, phải không?’
Nhìn xung quanh lần chạy câu lạc bộ tiếp theo của bạn và bạn sẽ thấy Stinner có thể nói đúng về lốp xe. Vì vậy, đây là hy vọng anh ấy cũng đúng về việc quay trở lại với màu sơn bắt mắt. Tất cả chúng ta đều có thể ngạc nhiên về điều đó.
