Talbot Frameworks’Matt McDonough nói chuyện với chúng ta thông qua việc sáng tạo vật liệu hỗn hợp nguyên bản - và yêu thích của anh ấy, Dalsnibba
Hàng năm ở Na Uy có một cuộc đua từ Geirangerfjord lên ngọn núi có tên là Dalsnibba,”người sáng lập, chủ sở hữu và nhà xây dựng khung của Talbot Frameworks, Matt McDonough cho biết. 'Tôi đến thăm khu vực này rất nhiều vì chúng tôi có một số bạn bè gia đình ở đó, và tôi đã đạp xe lên núi nhiều lần.
Nó thật tuyệt vời và đó là tên gọi của chiếc xe đạp này.’
Từ xưởng của McDonough ở nam London đến vịnh Phục sinh của Na Uy còn một quãng đường dài, nhưng tinh thần của ngọn núi được thể hiện trong Dalsnibba, một chiếc máy leo núi siêu cứng, nhẹ.
‘Đây là chiếc xe đạp bằng vật liệu hỗn hợp đầu tiên mà tôi từng làm - một mẫu thử nghiệm, nếu bạn thích,” anh ấy nói. “Tôi bắt đầu xây dựng các khung có vấu, sau đó là phi lê bện, và bây giờ hầu hết công việc của chúng tôi là TIG. Tuy nhiên, đây là phi lê được bện, vì bạn có được lớp hoàn thiện mịn hơn trên các vấu kép. Carbon là từ Enve, hình tam giác chính được quấn bằng dây tóc và các thanh răng thoát ra từ khuôn.’
Bi the bi
Thuật ngữ ‘bilaminate’ ban đầu dùng để chỉ các nhà sản xuất khung thêm một tấm dán thêm, thường có hoa văn hoặc được đóng dấu logo lên một vấu đúc thông thường như một nét thẩm mỹ, do đó thêm một lớp khác hoặc cán mỏng vấu. Ngày nay thuật ngữ này được áp dụng phổ biến hơn khi hai ống phi lê ngắn hơn được bện lại với nhau để tạo ra một ống bọc trong đó các ống riêng biệt được bện hoặc liên kết. Trong trường hợp của Dalsnibba, những chiếc ống này đến từ Enve có trụ sở tại Utah. Các ống trên, dưới và ống ngồi được quấn bằng dây tóc, một quá trình theo đó các sợi carbon được quấn quanh một trục hình trụ trước khi được ngâm tẩm với nhựa epoxy và đóng rắn.
Quy trình này thường được ưa chuộng trong các thiết kế carbon có vấu vì các ống quấn dây tóc có thể được chế tạo để có dung sai chặt chẽ hơn so với các ống được bọc hoặc đúc của chúng. Điều đó nói rằng, ghế ngồi được đúc do hình dạng xương đòn phức tạp hơn của chúng và các chốt, giống như các vấu, rõ ràng là thép.
"Trừ khi bạn cân nặng không bằng gì thì chúng tôi có xu hướng chế tạo Dalsnibbas bằng các cơ cấu thép", McDonough nói thêm, ám chỉ thực tế rằng không giống như nhiều nhà chế tạo, anh ấy làm cho Dalsnibba là một trong ba mô hình 'tiêu chuẩn' trong Phạm vi Talbot - mặc dù mọi thứ vẫn được làm tùy chỉnh. 'Thép tạo ra sự khác biệt rất lớn đối với độ cứng ở khu vực giá đỡ dưới cùng, vì vậy các chốt chính là Sự sống của Columbus."
Ở những nơi khác, ống đầu và giá đỡ dưới cùng là của Paragon Machine Works, một cửa hàng máy có trụ sở tại California nổi tiếng với những người thợ đóng khung độc lập và các vấu được làm từ T45, một hợp kim thép cấp hàng không vũ trụ. Để giữ cho trọng lượng thấp, các ống bao gồm các vấu đã được quay trên máy tiện, từ trong ra ngoài, để loại bỏ vật liệu thừa, trước khi được hoàn thiện thủ công với một số bột bán trang trí công phu. Như vậy, tổng thể khung nặng 1, 250g, rất cạnh tranh đối với khung bằng thép nửa.
Mặc dù khung của Talbot Frameworks có giá khởi điểm £ 1, 650 bao gồm cả sơn, Dalsnibba có giá £ 3,000, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi McDonough đã quyết định trang bị cho nó một số bộ phận kỳ lạ.
‘Phuộc là loại phuộc đường Enve 2.0 và bộ phụ kiện hoàn thiện là đồ Fizik carbon,” McDonough nói. ‘Nhóm là Dura-Ace Di2, mặc dù tôi đã đổi chỗ
ra một vài thành phần, và các bánh xe là ống tubular.’
Bộ nĩa và bộ hoàn thiện đã được phối màu bởi họa sĩ của Dalsnibba, một nghệ sĩ gốc Bristol được gọi là Dokter Bob (mặc dù McDonough thực hiện phần lớn sơn của Talbot). Nó cực kỳ nổi bật dưới ánh sáng mặt trời, màu xanh lam kim loại và bạc mithril sâu, lung linh, nhưng trông vượt quá thẩm mỹ và đó là một số bộ phận tinh tế hơn thu hút mắt.
Kẹp phanh không phải là Dura-Ace 9000 được mong đợi mà là Xe đạp Eecycleworks do Mỹ sản xuất, có trọng lượng chỉ dưới 200g một bộ có miếng đệm. Bộ dây xích là SiSL2 của Cannondale và bánh xe được tiết kiệm rõ ràng không có nhãn hiệu cho một số hình khắc trên các trục.
‘Phanh là loại tiền ngớ ngẩn, khoảng £ 700, nhưng chúng chỉ nặng chưa đến 200g. Tôi đã sử dụng rất nhiều loại phanh nhẹ nhưng những loại này thực sự hoạt động!
Bộ xíchSiSL2 nhẹ hơn nhiều so với Dura-Ace [483g so với 632g] nhưng vẫn thực sự cứng và bánh xe là vành Xe đạp nhẹ được gắn với trục Extralite.’
Các trung tâm Extralite gần như nhẹ đến mức đáng lo ngại với trọng lượng 48g phía trước, 134g phía sau (ngược lại các trung tâm Dura-Ace 9000 tương ứng là 120g và 248g), và vành xe hình ống sâu 24mm từ nhà sản xuất Light Bike châu Á có trọng lượng 320g.. Với nan hoa, bánh xe nhỏ hơn một kg, nghĩa là tổng thể của xe là bao nhiêu?
“Nó nặng 6,2kg và có giá khoảng £ 8, 000 toàn bộ,” McDonough nói. ‘Đó là hình dạng tùy chỉnh đầy đủ nhưng đây là loại ống hàng đầu hiệu quả 54cm. Đây là thứ "một trăm một nắng" - tôi có những chiếc xe đạp khác để sử dụng hàng ngày - nhưng tôi thực sự thích chiếc này. Nó được làm rất tốt, thực sự nhẹ. Đó là một chiếc xe đạp tuyệt vời.’
talbotframeworks.co.uk
