Các giai đoạn kết thúc trên một đoạn đường xuống tạo nên một khung cảnh ngoạn mục. Nhưng liệu các nhà tổ chức cuộc đua thiết kế thêm nguy hiểm có đúng không?
Chặng 9 của Tour de France 2017 đã mang đến một ngày sôi động và sôi động nhất của giải đua xe đạp Grand Tour mà hầu hết những người hâm mộ đua xe đạp đã từng chứng kiến trong nhiều năm. Nó cũng chứng kiến nhiều vụ tai nạn, với cả Richie Porte (BMC Racing) và Geraint Thomas (Team Sky) trong số những người khác hiện đã bị loại khỏi cuộc đua.
Đặc biệt, vụ tai nạn củaPorte - trên đoạn đường xuống tốc độ cao của Mont du Chat, chỉ cách đích 20 km ở Chambery - đã khiến các nhà tổ chức Tour bị chỉ trích vì đã đưa vào một đoạn xuống xe thô sơ như vậy ở cuối chặng đường mệt mỏi. bao gồm bảy lần leo được phân loại.
Chặng Chủ Nhật là một trong số những chặng của Tour năm nay giúp loại bỏ truyền thống Tour lâu đời về chặng leo núi kết thúc trên một đỉnh núi lớn để ủng hộ một công thức khó dự đoán hơn là theo dõi các chặng leo núi chính trong ngày với chủ yếu chạy xuống dốc về đích.
Đây chỉ là một trong số những thay đổi ngày càng xác định rõ về Tour de France hiện đại trong những năm gần đây, những thay đổi khác là xu hướng về các chặng ngắn hơn, thời gian thử thách ít hơn và vượt dốc để về đích trên chặng bằng phẳng sớm hơn cuộc đua.
Những thay đổi này phần lớn là kết quả của sự chuyên nghiệp ngày càng tăng của các đội, sự chênh lệch ngày càng tăng giữa ngân sách của họ, việc sử dụng đồng hồ đo điện và giảm doping, tất cả đều khiến ban tổ chức ngày càng khó khăn hơn. sự đa dạng của kỹ sư và sự hấp dẫn trong một sự kiện kéo dài ba tuần hiện được các chương trình truyền hình trực tiếp bao phủ toàn bộ.
Việc triển khai các chặng theo phong cách Cổ điển trong phần đầu của cuộc đua có thể mang lại kết quả bất ngờ. Việc cắt giảm số km thử nghiệm thời gian có nghĩa là những người yêu thích không thể phụ thuộc quá nhiều vào khả năng của họ so với đồng hồ. Và các chặng ngắn khuyến khích những người yêu thích đua nhau leo lên từng chặng. Tuy nhiên, gây tranh cãi nhất là xu hướng ngày càng tăng để các chặng leo núi kết thúc ở dưới cùng của một phong cảnh tốt, thay vì lên đỉnh.
Điều này gần như đảm bảo sự kịch tính. Với việc các đội lớn thường xuyên đua suốt những ngày trên núi đủ nhanh để ngăn chặn bất kỳ ai chạy thoát trên đường, chúng ngày càng trở nên kiệt sức đối với các tay đua, nhưng ngày càng nhàm chán khi xem. Kết thúc khi xuống dốc có nghĩa là những người xuống dốc giỏi nhất sẽ luôn thử vận may và vô hiệu hóa một số khả năng kiểm soát cuộc đua của các siêu đội.
Nó cũng có nghĩa là sự cố. Treo vạch đích trước một viên đạn đang giảm dần trên thực tế đảm bảo gia tăng tai nạn. Năm nay, ban tổ chức giải Giro d’Italia đã buộc phải rút lại kế hoạch tổ chức cuộc thi thứ tư đặc biệt dành cho người xuất sắc nhất sau phản ứng dữ dội từ các tay đua và người hâm mộ vì lo ngại về sự an toàn. Tuy nhiên, một vị trí GC hoặc một chiến thắng giai đoạn là một động lực lớn hơn nhiều để thúc đẩy các đường dưới.
Mặc dù hầu hết các tay đua đều muốn giành chiến thắng, nhưng họ cũng muốn có thể đạp xe và kiếm sống. Ít nhất thì va chạm cũng gây nguy hiểm cho điều này. Và ở tốc độ thường vượt quá 100kmh, kết quả có thể nghiêm trọng hơn nhiều. Các tay đua đã chết nhiều lần trước đó. Không phải vô cớ mà việc tấn công vào các mô tả trước đây là điều cấm kỵ.
Một số ngôi sao đã lên tiếng chỉ trích thiết kế sân học của Tour de France năm nay. Dan Martin (Quick-Step Floors) đã bị Richie Porte (BMC) đâm khi người thứ hai bị rơi trên đoạn đường Le mont du Chat trong Giai đoạn 9.
Vụ va chạm đã kết thúc Porte’s Tour và Martin đã mất đủ thời gian để thử thách GC của anh ấy có khả năng cũng kết thúc. Trong một cuộc phỏng vấn ở giai đoạn sau, anh ấy tuyên bố rằng trong vụ tai nạn, ban tổ chức cuộc đua 'đã đạt được những gì họ muốn'.
Nhưng trong khi sự thất vọng của Martin có thể hiểu được khi vướng vào một vụ tai nạn mà anh ấy không hề gây ra, thì những lời chỉ trích của anh ấy không hoàn toàn công bằng. Mặc dù Tour năm nay thực sự đi theo mô hình của vài năm trước là có nhiều pha cán đích xuống dốc hơn so với bình thường trước đó, nhưng bản thân 'chuẩn mực' đó chỉ kéo dài trở lại trong vài năm.
Trong suốt những năm 1990 và 2000, Tour thường xuyên có nhiều pha dứt điểm xuống dốc như đội bóng đang phải đối mặt trong năm nay, và đôi khi còn hơn thế nữa. Các thị trấn như Gap, Morzine và Bagneres-de-Luchon là một trong những địa điểm được du khách ghé thăm nhiều nhất khi kết thúc chặng Tour và tất cả chỉ có thể đến được sau khi đã dọn sạch các ngọn núi xung quanh.
Sự khác biệt thực sự trong năm nay không phải là có nhiều pha dứt điểm xuống dốc hơn bình thường, mà là có ít pha dứt điểm trên đỉnh thực sự hơn, chỉ có kết thúc Giai đoạn 18 trên đỉnh Col d'Izoard phù hợp với tiêu chuẩn 'cổ điển' Tour du lịch núi.
Kỹ năng và thần kinh
Ngay cả khi đó, giảm dần là một phần quan trọng trong quá trình đi xe đạp chuyên nghiệp, và luôn luôn như vậy. Mặc dù thể chất của người cưỡi ngựa sẽ quyết định kết quả của một cuộc leo núi, nhưng sự kết hợp giữa kỹ năng và thần kinh sẽ quyết định quá trình xuống dốc. Khi xuống dốc, những tay đua yếu hơn luôn có thể bám theo bánh của những tay đua nhanh hơn, cho đến khi đột nhiên không.
Trò chơi đặt cược cao này rất thú vị để xem. Những người xuất sắc hơn sẽ thường cố gắng và đe dọa đối thủ cạnh tranh của họ. Đôi khi, một đường được chọn không tốt sẽ làm mất thần kinh của người lái giữa chừng và họ sẽ đột nhiên thấy mình mất thời gian với mỗi cú đạp bàn đạp trong suốt quãng đường còn lại. Đôi khi chúng gặp sự cố.
Có đúng khi các nhà tổ chức cuộc đua khuyến khích các tay đua chấp nhận rủi ro như vậy trên đường đua không? Những người đi sau yếu hơn có nên đơn giản chấp nhận những hạn chế của họ và lùi bước không? Đó là một lời kêu gọi đánh giá khó thực hiện. Không ai muốn chứng kiến thêm nhiều vụ tai nạn nữa, nhưng người hâm mộ thì khao khát sự phấn khích.
Chắc chắn có một trường hợp cần được thực hiện để ban tổ chức cẩn trọng hơn một chút, trong đó những mô tả mà họ chọn đưa vào Lộ trình của Tour hơn là khi họ lập kế hoạch cho phần cuối của Giai đoạn 9 là Chambery.
Đường xuống của Mont du Chat dốc, nhanh và kỹ thuật, được lái dưới tán cây trên mặt đường mới lát và chỉ được các chuyên gia của WorldTour ghé thăm một lần trong những năm gần đây - tại Critérium vào tháng trước du Dauphiné.
So sánh điều đó với trận hạ màn Col de Peyresourde năm ngoái, nơi mà Chris Froome được cho là đã thực hiện toàn bộ Tour bằng cách tấn công trên đỉnh của cuộc leo núi và giành chiến thắng solo nổi tiếng. Đó là một nguồn gốc cởi mở hơn trên những con đường mà những người chuyên nghiệp biết rõ, điều này được cho là chỉ làm cho cuộc chạy trốn của Froome trở nên ấn tượng hơn.
Đối với việc làm thế nào để chống lại tính chất ngày càng công thức của đua Grand Tour, con đường phía trước có lẽ là các nhà tổ chức phải ngồi lại với các tay đua và đưa ra một cách để làm cho cuộc đua ít hấp dẫn hơn, mà không làm tăng rủi ro các đối thủ cạnh tranh.
Trong những năm gần đây, người ta ít muốn rút đài cuộc đua giữa các đội nhưng việc chỉ cung cấp đài phát thanh cuộc đua trung lập, thay vì một đường dây trực tiếp đến thể thao của từng tay đua, chắc chắn sẽ làm rung chuyển mọi thứ. Vì vậy, cũng sẽ bỏ qua đồng hồ đo điện. Thậm chí, cấp tiến hơn sẽ hạn chế ngân sách của các đội lớn nhất, những người hiện đang mua những người leo núi giỏi nhất, chỉ để sử dụng họ làm nhân viên phục vụ trong nước.
Người hâm mộ muốn xem cuộc đua hoang dã và không thể đoán trước. Cho đến khi các đội lớn nhất từ bỏ một số quyền kiểm soát cuộc đua, ban tổ chức sẽ tiếp tục tìm cách phá vỡ kế hoạch của họ vì lợi ích đạt được điều này.
Với ba sân khấu nữa với số lượng đáng kể giảm dần trong giai đoạn cuối của sân khấu vẫn sẽ xuất hiện trong Tour diễn năm nay, chắc chắn sẽ có nhiều bộ phim tốc độ cao hơn sẽ đến trên các con đường của Pháp trong hai tuần tới. Chỉ hy vọng không có quá nhiều tai nạn nữa.
