Một trích đoạn từ Gọi điện cao hơn, cuốn sách hỏi 'tại sao?' khi nói đến đạp xe lên núi
Người đóng góp cho người đi xe đạp, Max Leonard đã phát hành một cuốn sách mới 'Cách gọi cao hơn: Nỗi ám ảnh của người đi xe đạp trên đường'. Cuốn sách nhằm tìm ra sức hấp dẫn của việc cưỡi ngựa lên núi đối với những người chuyên nghiệp cũng như nghiệp dư.
Ở đây chúng tôi giới thiệu một đoạn trích về sự chuẩn bị của Lance Armstrong cho 'chiến thắng' ở Tour de France của anh ấy, cùng với nguồn gốc của Strava để cung cấp cho bạn ý tưởng về các chủ đề được khám phá xuyên suốt.
Gọi cao hơn: Nỗi ám ảnh của Đạp xe Đường bộ với Những ngọn núi của Max Leonard
Đó là một vài ngày trước khi một trong những Grand Tour vào năm 2015, và Joe Dombrowski của Cannondale-Garmin và người bạn đồng hành của anh ấy Larry Warbasse (cũng là một vận động viên đua xe đạp chuyên nghiệp người Mỹ) đã tổ chức tiệc nướng cho bạn bè của họ, một số người sẽ đua quá.
Không có quá nhiều carbs, nhưng chúng tôi ăn gà ngon, xúc xích và salad trên sân thượng, và tại một số điểm, cuộc trò chuyện chuyển sang Col de la Madone.
Bạn có thể đã nghe nói về Madone. Nó đã được Lance Armstrong làm cho nổi tiếng trong cuốn sách Nó không phải về chiếc xe đạp của anh ấy (hiện được dẫn theo 'hư cấu' chứ không phải 'tự truyện') và anh ấy kể lại đó là nơi anh ấy đã đến để kiểm tra hình thức của mình, watt-per-kilo của anh ấy và tất cả điều đó, đôi khi với Tiến sĩ Michele Ferrari khét tiếng và bị thất sủng.
Armstrong thường xuyên lui tới Madone khi anh ấy sống ở Nice. Nó bắt đầu rất gần với lối đi dạo ở thị trấn ven biển Menton, cách đó khoảng 35 km, sau đó đi lên núi, đạt độ cao chính xác 927 mét trong khoảng 13 km.
Điều đó "xung quanh" là quan trọng, như bạn sẽ thấy. Đây là một con đường nhỏ với rất ít xe cộ qua lại và do đó, đây là một địa điểm tốt để tập luyện toàn lực trong 30 phút.
Trước Tour diễn năm 1999, Armstrong đã thề sẽ dành thời gian của mình dưới 31 phút. “Nếu tôi đến Madone hai tuần trước Tour và cố gắng hết sức có thể, tôi biết liệu mình có giành được Tour hay không,” Cycling Weekly dẫn lời anh ấy.
Anh ấy đã ghi được bàn thắng kỳ diệu đó ở phút 31 ngay trước cuộc đua năm 1999 và giành chiến thắng một cách xứng đáng… và phần còn lại, tất cả phần còn lại, như người ta nói, là lịch sử.
Madone, nhờ Lance, đã trở thành một thứ gì đó của một người nổi tiếng. Dòng xe đạp Trek Madone được đặt theo tên của nó và khi những người tham gia giao thông đến khu vực để đạp xe, đó là một trong những dòng xe đầu tiên được đánh dấu khỏi danh sách.
Tuy nhiên, Madone có phả hệ trước Armstrong. Đó là Tony Rominger, một cầu thủ chuyên nghiệp người Thụy Sĩ đã giành được Giro và ba giải Vueltas vào những năm 1990, người lần đầu tiên sử dụng nó như một đoạn đường luyện tập khi anh ấy chuyển đến Monaco.
Nó cũng có dòng dõi sau Armstrong, vì vẫn có sự quan tâm mãnh liệt dành cho Madone từ các chuyên gia địa phương. Chỉ một hoặc hai tuần trước bữa tiệc nướng, báo chí đua xe đã đưa tin rằng Richie Porte đã vượt qua thời gian của Chris Froome’s Madone, và Porte giờ đây đã trở thành King of the Madone được công nhận trong giới chuyên nghiệp.
Thời gian của cả hai đều nhanh hơn đáng kể so với thời của Lance, nhưng tôi thú nhận với những người thích ăn thịt nướng đã lắp ráp rằng tôi không chắc có thể so sánh được với bất kỳ thời điểm nào vì ít nhất là - trong tình anh em không ủng hộ việc đi xe đạp - một số nhầm lẫn về nơi tất cả những người này bắt đầu đồng hồ bấm giờ của họ.
Lẫn lộn một phần vì thời gian dưới 50 phút là cực kỳ đáng nể đối với một người nghiệp dư, và khoảng cách 20 phút - 20 phút - khiến bạn cảm thấy họ có thể đang cưỡi trên một ngọn đồi khác.
Xung quanh bàn, mọi người nhanh chóng đồng ý rằng xuất phát của Team Sky là ở một bến xe buýt nhất định, trong khi hầu hết mọi người đều nghĩ rằng Lance đã bắt đầu ở ký hiệu giới hạn thành phố Menton-with-a-sl-through it xa hơn một chút xuống.
Thậm chí có lúc có vẻ như ai đó có thể nhắn tin cho Lance để tìm hiểu.
Nhưng tôi không thực sự bận tâm nếu chúng ta có đi đến tận cùng của nó hay không. Tôi thích huyền thoại và tôi thích nó vẫn là một điều thực tế truyền cảm hứng cho niềm đam mê.
Đó là ngay cả khi họ đang làm nhiệm vụ, bản năng cạnh tranh của các chuyên gia vẫn luôn tìm hiểu về một cuộc leo núi nhất định chưa bao giờ có trong một cuộc đua thực sự, và rằng có một vòng kết nối bạn bè và đối thủ, nơi nó mang ý nghĩa quan trọng.
Tony Rominger 31'30 ''
Lance Armstrong 30'47"
Tom Danielson 30'24"
Chris Froome 30'09"
Richie Porte 29'40"
Điều đó nói lên rằng, Madone không phải là một trong những mục yêu thích của Joe. Chuyến đi dọc theo bờ biển để bắt đầu hơi bận rộn và bề mặt của Madone quá loang lổ và độ dốc của nó quá bất thường khiến nó trở thành điểm đến phải đi trong các khoảng thời gian đào tạo.
Anh ấy thú nhận rằng anh ấy chưa bao giờ nỗ lực đúng mức: 'Ý tôi là, đó là một chuyến đi tốt, đặc biệt là vào mùa đông vì nó quay mặt về phía nam và gần bờ biển,' anh ấy nói, 'Nhưng tôi nghĩ, một phần của những gì tôi thích khi cưỡi trên núi đang bị “out”, và trên Madone, tôi không thực sự cảm thấy như mình đang ở ngoài, bạn biết đấy.’
Anh ấy tiếp tục: Có rất nhiều chuyên gia tỏ ra quá tuyệt vời với Strava nhưng lại theo đuổi Madone. Ý tôi là, tôi không quan tâm liệu tôi có Strava KoM hay không - Strava rất vui và tôi muốn cho mọi người thấy những gì tôi đang làm.
'Nhưng chắc chắn có rất nhiều chuyên gia không thích [Strava], và điều thú vị là Madone ít nhiều cũng giống như vậy - ngoại trừ nó được thực hiện bằng lời nói, và tôi sẽ nói rằng nó mang nặng hơn rất nhiều.
'Nó thực sự là một điều. Giống như, đến độ Chris và Richie sẽ lên đó với đầy đủ bộ dụng cụ đua và bánh xe đua và xem họ có thể đi nhanh đến mức nào.’
Bạn sẽ nhận thấy rằng Joe đã sử dụng từ ‘S’ ở đó, một từ mà không có từ này thì sẽ không có cuộc thảo luận nào về nghệ thuật và khoa học hiện đại của việc cưỡi ngựa lên núi.
Strava: một trang web và ứng dụng điện thoại thông minh để ghi lại chuyến đi của bạn - khoảng cách, tuyến đường, tốc độ - và chia sẻ thành tích của bạn với cộng đồng trực tuyến, cộng đồng này đã trở thành một hiện tượng trong vài năm qua, với hàng triệu người dùng nhiệt tình trên khắp thế giới.
Có lẽ tính năng gây nghiện nhất của nó là bảng xếp hạng Vua của Núi và Nữ hoàng của Núi (KoM và QoM). Tìm kiếm Madone trên Strava và sẽ có ít nhất một 'phân đoạn' do người dùng xác định đánh dấu điểm bắt đầu và kết thúc của chuyến leo núi, có thể cộng với một vài đoạn cho các bit quan trọng - nửa đầu, chẳng hạn, hoặc km cuối cùng.
Và mỗi phân đoạn sẽ có một bảng xếp hạng hiển thị thời gian nhanh nhất được ghi trên đó.
Strava cho phép người đi xe đạp ghi lại, so sánh, chúc mừng và tự hào, cung cấp nguồn cảm hứng, động lực và xác nhận với số lượng khác nhau tùy thuộc vào từng người dùng, nhưng đối với Michael Horvath, một trong những người sáng lập, điều quan trọng nhất là 'sự thân thiện cạnh tranh 'và kết nối với những người đam mê hoạt động giống nhau.
Strava - cái tên có nghĩa là "phấn đấu" trong tiếng Thụy Điển - được tạo ra bởi Michael (người gốc Thụy Điển) và người bạn Mark Gainey của anh ấy.
Họ đã cùng nhau tham gia đội chèo thuyền Harvard, nhưng sau khi tốt nghiệp nhận thấy mình không còn là trung tâm của một nhóm bạn thân, những người đã thúc đẩy nhau tập luyện chăm chỉ hơn và giỏi hơn trong môn thể thao của họ, và vì vậy họ bắt đầu tập luyện ít hơn.
“Điều còn thiếu trong cuộc sống của chúng tôi là ý thức về đội ngũ mà chúng tôi đã có ở Harvard,” Michael nói. "Và chúng tôi nghĩ, điều gì sẽ xảy ra nếu chúng tôi xây dựng một phòng thay đồ ảo?"
Tuy nhiên, đây là vào giữa những năm 1990, và internet chưa sẵn sàng cho nó: mọi người không đưa dữ liệu cá nhân lên mạng, các trang web không đủ năng động hoặc đủ tinh vi để xử lý nó và theo dõi GPS chỉ chính xác đến khoảng 50 mét. Họ gác lại nó và làm những việc khác, bao gồm cả việc khởi động một công ty khởi nghiệp công nghệ không liên quan.
Khi họ nghĩ lại về điều đó, vào giữa những năm 2000, công nghệ đang bắt kịp ý tưởng của họ. Họ bắt đầu tạo ra phòng thay đồ ảo - khía cạnh xã hội mà sau này sẽ thu hút hàng triệu người dùng.
Nhưng KoM và QoM là cái móc siêu gây nghiện đến từ công việc của một kỹ sư phần mềm tên là Davis Kitchel.
Kitchel là thành viên ban đầu thứ ba của nhóm Strava. Anh ấy cũng là một vận động viên chèo thuyền ưu tú và anh ấy đang nghiên cứu các ý tưởng công nghệ chèo thuyền cho Đại học Dartmouth, nhưng trong thời gian rảnh rỗi, anh ấy đã mày mò với các thuật toán cho phép anh ấy chụp hai đường ray GPS khác nhau khi anh ấy đạp xe lên một ngọn đồi (một điều tình cờ là gần Mont Ventoux ở Pháp) và so sánh chúng.
Chương trình mới nổi, theo anh ấy, cũng phải nhận ra điểm bắt đầu và kết thúc của những đoạn đường dốc lên - tức là biết 'leo núi' thực sự là gì - và sau đó phân loại chúng theo các con số kiểu Tour de France, để những người đi xe đạp biết nó sẽ khó khăn như thế nào. Phân đoạn đã được sinh ra.
‘Đối với tôi, theo trực giác, việc tạo ra thứ mà giờ đây là“phân đoạn”này có ý nghĩa”, Davis nói.
‘Nó được sinh ra từ ý tưởng rằng có những đoạn đường thực sự quan trọng này là một phần lớn lý do khiến mọi người đạp xe ngay từ đầu.
'Đó là một phần địa lý luôn ở đó. Có những cuộc chạy nước rút và những thứ khác rất quan trọng và cũng thú vị, nhưng chúng có thể xảy ra ở bất cứ đâu.
'Những người leo lên, họ ở đó mãi mãi, và câu chuyện của họ liên tục được viết bởi những người cưỡi chúng."
Anh ấy tiếp tục: ‘Có một sự rõ ràng, thuần khiết về ý nghĩa của việc leo núi đối với người đi xe đạp. Mọi thứ khác sẽ biến mất khi bạn đang leo núi.’
