Endura đã chuyển từ một thương hiệu quần áo bình dân sang cung cấp cho hai đội trong Giải đấu Thế giới dành cho nam và nữ. Người đi xe đạp khám phá bí mật của nó
Jim McFarlane vẫn còn kế hoạch kinh doanh mà anh ấy đã trình với giám đốc ngân hàng của mình cách đây hơn 20 năm để lấy vốn cho ý tưởng của mình cho một công ty quần áo chu kỳ. Nhưng giữa tất cả các dự báo về lợi nhuận và nghiên cứu thị trường, có một dự đoán dài hạn mà McFarlane không dám đưa ra - rằng một ngày nào đó công ty của ông sẽ cung cấp bộ dụng cụ cho không chỉ một, mà là hai đội trong UCI World Tour 2016 - Movistar tại nam và Cervélo-Bigla ở nữ.
"Có hai đội mặc Endura là điều đặc biệt đối với chúng tôi" anh ấy nói. McFarlane nói: “Tôi có thể sai, nhưng tôi không nghĩ rằng một thương hiệu quần áo đạp xe trước đây đã từng đạt danh hiệu của một đội Tour, vì vậy điều đó cũng cảm thấy đặc biệt. vào năm 2013.
‘Hoang tưởng thần kinh’ về thành công
‘Chúng tôi mong đợi và yêu cầu chúng tôi tiếp tục tập trung vào việc cải thiện. Mặc dù chúng tôi đã có một sản phẩm mà Movistar hài lòng, nhưng ba năm sau không có sản phẩm nào giống với sản phẩm này vì chúng tôi sẽ thất bại nếu chúng tôi không cải thiện nó trên toàn bộ phạm vi.
'Giống như tất cả các đội WorldTour khác, Movistar quan tâm đến lợi nhuận biên và một trong những lý do họ rất quan tâm đến việc hợp tác với chúng tôi là vì chúng tôi có cùng một đặc điểm là luôn hỏi, "Tiếp theo là gì điều chúng ta có thể làm để cải thiện điều này? " hơn là, “Ồ, điều đó khá tốt, hãy để nó ở đó.”’
Thương vụ Movistar vào năm 2014 là đỉnh cao của hai năm đàm phán tối mật và thử nghiệm sản phẩm. Nhóm nghiên cứu đã làm việc với nhà cung cấp bộ phụ kiện trước đây, Nalini, trong 25 năm, vì vậy McFarlane đã phải đối mặt với tình trạng khó bán. Nhưng anh ấy biết chính xác khi nào anh ấy sẽ bẻ khóa nó.
‘Đó là áo đấu mùa hè siêu nhẹ của chúng tôi,’ anh ấy nhớ lại. ‘Chúng tôi đã thực hiện rất nhiều bước phát triển về nó - đưa công nghệ Coldblack [giảm nhiệt độ] vào đó, cắt vải xuống, sử dụng cấu trúc bấc đặc biệt khô rất nhanh - và chúng tôi biết số phòng thí nghiệm khá đặc biệt. Tôi rất vui mừng nên đã gửi bảng tính cho đội, nhưng các tay đua hầu như không nhìn vào bảng đó và nói: “Ồ, hãy nhìn những con số đó!”. Sau đó, tôi nghĩ, “Mình gửi cái đó để làm gì? Đó là điều ngớ ngẩn nhất từ trước đến nay nếu tôi nghĩ [các tay đua] sẽ xem qua tất cả dữ liệu đó về tỷ lệ phân tán cao.”
‘Vì vậy, chúng tôi đã gửi một số mẫu và Pablo Lastras, người đã thực hiện rất nhiều thử nghiệm cho chúng tôi, đã ra ngoài [trên một chuyến tập huấn] với các chàng trai vào một ngày thực sự nóng nực. Họ đang đi lên con đèo này, và một trong những chàng trai đột nhiên nói với Pablo, "Này, đó không phải là áo đấu của chúng tôi" và lý do họ nhận thấy nó khác biệt không phải vì nó không có logo, nhưng bởi vì tất cả đều ướt đẫm mồ hôi và anh ta thì khô cả xương. Đó là một khoảnh khắc tuyệt vời đối với chúng tôi - khi nhóm nhận ra rằng chúng tôi hiểu chính xác những gì họ muốn.’
Để Endura hoàn thành thỏa thuận, sau đó nó đã phải chạy đua với đồng hồ để phân tích và đo lường mọi đặc điểm giải phẫu của đội Movistar và chuẩn bị sẵn sàng 44 bộ đồ nghề của mỗi tay đua (xem hộp ở phần sau). Mùa. Hai thành viên của nhân viên đã được cử đến cơ sở của nhóm ở Pamplona với bốn kích cỡ quần áo tiêu chuẩn. Họ dựng một chiếc xe đạp trong phòng khách sạn và dành 48 giờ tiếp theo để ghi nhận tỉ mỉ cách các bộ dụng cụ chuyển động như thế nào khi Quintana, Valverde, Dowsett và những người còn lại trong nhóm lần lượt đảm nhận vị trí cưỡi của họ.
‘Đây không phải là hình dạng cơ thể bình thường - chúng là loại ngựa đua hầu như không có mỡ trong cơ thể,’ giám đốc sản phẩm Pamela Barclay cho biết.'Chúng có thể cao hơn nhưng với chu vi của một chiếc XS. Chỉ riêng đối với quần yếm, chúng tôi đã phải sản xuất 42 biến thể khác nhau về kích thước và chiều dài chân. Sau đó, nếu bạn xem xét các thành phần trong bộ dụng cụ của nhóm - chẳng hạn như 40 loại vải khác nhau, 35 loại dây kéo [bảy loại với năm kích cỡ], kẹp viền và nhãn khác nhau - thì có hàng trăm loại được sản xuất. Chúng đến từ những nơi khác nhau, chủ yếu đến từ Châu Âu mà còn từ Viễn Đông, và nếu bạn chỉ thiếu một chiếc, bạn không thể hoàn thành bộ quần áo đó. '
Bộ quần áo tốc độ và chất liệu vải nhanh chóng
Số lượng chỉ là một phần của phương trình. Cái khác là chất lượng. Endura đã mang một số loại vải của mình đến cơ sở đường hầm gió McLaren F1 ở Brackley để kiểm tra vật liệu làm da và giày bao ngoài với sự hợp tác của chuyên gia khí động học Simon Smart.
‘Mối quan hệ của chúng tôi với Movistar đã buộc chúng tôi phải vượt ra ngoài những gì mà hầu hết các thương hiệu đang làm, chủ yếu là với thử nghiệm hàng không,’ Barclay nói. "Lợi nhuận biên chính là được tạo ra từ thử nghiệm thời gian, vì vậy chúng tôi đã nỗ lực rất nhiều vào lĩnh vực đó. Chúng tôi đang nghiên cứu những bộ quần áo tốc độ mà thay vì có các đường nối tạo ra các chuyến đi [để cải thiện khí động học], chúng tôi đã áp dụng trực tiếp các đường silicone ở những nơi cụ thể.’
Endura cũng đã hợp tác với phòng nghiên cứu GebioMized của Đức để sản xuất các tấm lót ghế tùy chỉnh riêng cho các tay đua của Movistar. Mục đích là để giảm thiểu áp lực lên xương ngồi của người lái, tăng sự thoải mái và giảm lớp đệm thừa. Barclay cười: “Chúng tôi đã có những giờ phút vui vẻ khi cảm nhận được sự chú ý của mọi người,” Barclay cười. Một thách thức khác mà đội của cô ấy phải đối mặt đến từ một khu vực khó xảy ra - sự lựa chọn màu sắc của đội.
‘Màu xanh nước biển đậm đà đó thực ra rất khó đạt được. Mỗi bảng điều khiển áo đấu mà chúng tôi đã tạo thực sự là một màu xanh lam tinh tế, khác nhau, để khi áo đấu được kéo dài qua
cơ thể của người lái, nó mang lại một màu xanh lam đồng nhất, cô ấy giải thích.
Để đối phó với nhiệt độ cao, áo đấu mùa hè của đội yêu cầu loại vải không tồn tại trong thư viện của Endura. Kỹ thuật viên may mặc Michelle Dennehy đã đi khắp các nhà máy dệt ở châu Âu và châu Á trước khi tìm ra câu trả lời. Kết quả là ba loại vải khác nhau được sử dụng trong áo đấu mùa hè và nó được xử lý bằng Coldblack, một công nghệ được thiết kế để giảm nhiệt độ của các màu tối hơn dưới ánh nắng trực tiếp tới 4 ° C. Đây là chiếc áo đấu mà Pablo Lastras bí mật thử vào cuối năm ngoái.
Giơ tay lên
Vào ngày chúng tôi đến thăm vào tháng 1 năm 2014, lực lượng lao động gồm 110 người của Endura đang bận rộn sản xuất loạt bộ Movistar mới nhất cho buổi ra mắt chính thức của đội tại Madrid vào cuối tháng. Trên sàn nhà máy, bà của ba đứa con Susan Smith đang tự tay chế tạo những chiếc quần yếm của Nairo Quintana. 'Tôi không nghĩ rằng tôi sẽ biết anh ấy nếu tôi nhìn thấy anh ấy trên đường phố, nhưng tôi sẽ hy vọng anh ấy thắng một cuộc đua năm nay để tôi có thể nói rằng tôi đã làm bộ đồ nghề của anh ấy', cô nói khi hoàn thành một cách khéo léo đường khâu phẳng (ít cồng kềnh hơn và thoải mái hơn so với đường khâu thông thường).
Trên bảng thông báo là hình ảnh của tay đua NetApp-Endura Leopold Konig chiến thắng chặng 8 của giải Vuelta năm ngoái.‘Nếu bất kỳ tay đua nào của đội chúng tôi giành chiến thắng, họ sẽ dán một bức tranh lên. Smith nói rằng đó là một cách để chúng tôi chia sẻ thành công. (Một bức ảnh chụp Quintana chiến thắng Tour de San Luis đã được định sẵn sẽ được dán lên ngay sau chuyến thăm của chúng tôi.)
60 máy khâu đang được vận hành bởi Smith và các đồng nghiệp của cô ấy là bằng chứng về cam kết của Endura trong việc sản xuất nhiều bộ dụng cụ hơn bao giờ hết ở Scotland. Cũng như bộ dụng cụ Movistar và Team NetApp-Endura (ngoại trừ găng tay, mũ và tất yêu cầu nhà máy chuyên dụng), thương hiệu cũng sản xuất bộ dụng cụ đội đua Superior Brentjens MTB Racing và tất cả các đơn đặt hàng bộ câu lạc bộ tùy chỉnh của mình tại Livingston. Hầu hết phần còn lại của dòng sản phẩm Endura được sản xuất ở Viễn Đông. McFarlane thuê 25 nhân viên thường trực ở Thượng Hải để giám sát việc kiểm soát chất lượng tại các nhà máy của mình.
McFarlane rất tiếc rằng anh ấy không thể bổ sung cho mức sản xuất nội địa này bằng cách tìm nguồn cung cấp vải chất lượng tốt ở Anh. Ông nói: “Khi tôi bước vào lĩnh vực kinh doanh này 20 năm trước, vẫn còn một số nhà máy của Anh, nhưng vẫn chưa có đủ vốn đầu tư để tạo ra các sản phẩm kỹ thuật mà chúng tôi yêu cầu. "Đó không phải là trường hợp thị trường Anh không có tính cạnh tranh - bạn chỉ không thể mua sản phẩm ở đây."
Knock-on effect
Trong quá trình tham quan rộng rãi cơ sở rộng 4.000 mét vuông, được xây dựng theo yêu cầu riêng, chúng tôi biết được cách mà rất nhiều nghiên cứu và thiết kế của công ty cho hợp đồng Movistar cuối cùng sẽ được đưa vào phạm vi chính của nó. ‘Chúng tôi đã làm việc với Movistar trong hai năm. Sẽ thật điên rồ nếu không sử dụng thành quả của những công sức đó, tất cả những gì thiết kế, thử nghiệm và phản hồi từ các tay đua chuyên nghiệp, sẽ tiếp tục đi xuống ', McFarlane nói.
Khi bạn đọc bài này, những tay đua nghiệp dư sẽ có thể thu được lợi ích từ nghiên cứu của Endura về áp suất yên xe động với GebioMized.
‘Quần yếm Pro SL mới của chúng tôi có các tùy chọn nhiều chiều rộng trên miếng đệm dòng 700 có thể được tùy chỉnh theo hình dạng xương ngồi và tư thế cưỡi của bạn,” McFarlane nói. ‘Chúng tôi đã phát triển một hệ thống phù hợp, trong đó mất ba phút tại cửa hàng để bạn có thể ngồi trong một chiếc lót ngắn trên yên xe và máy tính sẽ cho bạn biết lựa chọn đệm tốt nhất trong phạm vi của chúng tôi.
‘Mức độ tinh vi đó sẽ không bao giờ xảy ra trong doanh nghiệp của chúng tôi mười năm trước. Sự khao khát tạo ra những loại giải pháp này - và ba hoặc bốn giải pháp khác có thể đã thất bại nhưng giải pháp này đã thành công - là một ví dụ điển hình về vị trí mà tư duy của chúng tôi là một doanh nghiệp: đó là sự đổi mới phù hợp, nghiên cứu và phát triển chuyên nghiệp. '
Trong khi Endura’s Scotland HQ vẫn là trung tâm của quá trình này, việc thử nghiệm các nguyên mẫu của nó diễn ra ở những nơi khác. Cũng như phòng thí nghiệm của GebioMized ở Đức và đường hầm gió của Simon Smart, Endura sẽ sớm bắt đầu sử dụng buồng môi trường - nơi có thể mô phỏng các điều kiện thời tiết khác nhau - tại Đại học Kent. Barclay nói: “Nhưng chúng tôi có một nhóm nhân viên ở đây, những người này cũng sẽ đi thử thiết bị của chúng tôi trong điều kiện thực tế”.
Thêm 3cm nữa cho José, hãy
Trong chuyến tham quan, chúng tôi thấy bộ Movistar phát triển từ các mẫu CAD trên màn hình máy tính thành các mảnh vải in được khâu lại với nhau trên sàn nhà máy. Thiết kế áo đấu màu xanh nước biển và xanh lá cây đặc biệt được in trên một loại giấy thăng hoa chất lượng cao được sản xuất đặc biệt cho dự án này bởi một nhà máy giấy Hà Lan. Trong khi đó, vải thô - có màu trắng tinh khiết - đang được cắt thành các tấm (một số tấm có tên và yêu cầu cụ thể của các tay đua Movistar cụ thể, bao gồm cả ‘Rojas +3’ trên một cặp dây đai yếm). Giám đốc vận hành Alison Aitken cho chúng tôi biết máy cắt laser hiện đại sẽ sản xuất khoảng 15.000 chiếc trong một tuần - đủ cho hơn 3.000 sản phẩm may mặc.
Các tấm cắt được chụp bên cạnh nơi họ có các thiết kế mực Movistar được áp dụng cho chúng bằng máy ép nhiệt. Quá trình này biến mực thành dạng khí và nhuộm vải hiệu quả. Và để phù hợp với đặc điểm nhận thức về môi trường của Endura, vì mực có gốc nước nên giấy có thể được tái chế sau đó.
Cuối cùng, các tấm in được đưa đến phòng may, nơi chúng được ghép lại bằng tay.
Trở lại tầng trên, McFarlane đang suy ngẫm về việc công ty của anh ấy đã phát triển như thế nào kể từ những ngày họ được xem chỉ là ‘quần đùi Spandura và đồ đi xe đạp leo núi ướt’. Thỏa thuận với Movistar đang giúp thay đổi những nhận thức đó: ‘Mục tiêu của chúng tôi là làm rõ lại hoạt động kinh doanh của chúng tôi: rằng chúng tôi làm đường, chúng tôi làm kỹ thuật và chúng tôi không chỉ là một công ty quần áo MTB hay thời tiết khắc nghiệt. Chúng tôi giữ sạch lưới ở nước ngoài, chúng tôi không có lịch sử, nhận thức chỉ là đạp xe leo núi, vì vậy các đội đua của chúng tôi - từ Endura qua NetApp và bây giờ là Movistar - đã đóng vai trò quan trọng như một mũi nhọn để giới thiệu bản thân ở Ý, Pháp hoặc Tây Ban Nha nơi họ có những di sản lâu đời về văn hóa đạp xe đường bộ. Sự tín nhiệm của cuộc đua rất quan trọng đối với chúng tôi trong khi giới thiệu bản thân đến các thị trường đó.’
Mặc để gây ấn tượng
‘Để chúng tôi có cái tên Endura trong chiến thắng chặng Vuelta [với NetApp-Endura năm 2013], đó là sự tiến bộ. Chúng tôi không bao giờ có thể đạt được điều đó với tư cách là một đội được cấp phép của Lục địa. Cuối cùng, sau đó, đó là nơi bạn có thể đi tiếp theo và đó là trạng thái WorldTour. Vì vậy, chúng tôi đã có những chuyến thăm và trò chuyện với ba hoặc bốn đội - một số trong số đó không còn tồn tại - và cuối cùng, chúng tôi rất vui vì điều đó đã thành công với Movistar.’
Khi được hỏi về thương hiệu Anh duy nhất hiện đang cung cấp bộ đồ nghề cho đội WorldTour, McFarlane nở một nụ cười gượng gạo. "Aah, từ R," anh ấy nói. “Thật tuyệt khi hai hãng quần áo của Anh đang cung cấp cho hai đội đua xe đạp có thứ hạng cao nhất trên hành tinh. [Sky đứng thứ 2 trong bảng xếp hạng UCI năm ngoái]. Rapha đã thực hiện một công việc khó khăn trong việc vay mượn hoặc áp dụng di sản châu Âu về đạp xe đường bộ, nhưng chúng tôi có một thông điệp ít dữ dội hơn, bởi vì chúng tôi đi lại, thời tiết xấu và xe đạp leo núi cũng như đường bộ. Endura là về sản phẩm chức năng, hoạt động tốt nhất có thể, mang lại hiệu quả nhất quán mà không kèm theo một mức giá điên rồ. Sẽ rất dễ dàng để chúng ta quên đi cốt lõi của những gì chúng ta làm bởi vì đã có quá nhiều sự phát triển và quảng cáo rầm rộ xung quanh việc đi xe đạp đường trường cao cấp. Chúng tôi có rất nhiều người ở đây đạp xe và bạn chỉ cần xem các loại xe đạp ở tầng dưới để biết chúng tôi nói gì. Có thập tự giá, núi, đường - một sự kết hợp thực sự tốt. Chúng tôi nói về việc đi xe đạp. Bản thân McFarlane là một người đi đường trường dũng cảm, người đã lái một trong những chiếc xe đạp Giant TCR SL của đội đua Endura Racing trước đây.
Quay lại tương lai
Thỏa thuận với Movistar có hiệu lực 22 năm sau khi McFarlane từ bỏ sự nghiệp tư vấn quản lý của mình - "đó là một công việc rất" tự tôn "và định hướng về tiền bạc" - và bước vào ngân hàng của mình với ý tưởng sản xuất quần áo cho người đi xe đạp. Năm ngoái, anh ấy đã tìm thấy chiếc cặp cũ của mình từ những ngày đó, vẫn còn chứa quảng cáo chiêu hàng của anh ấy.
‘Thật là buồn cười vì bạn viết nó để gây ấn tượng với ngân hàng, nhưng khi tôi đọc lại nó vào năm ngoái, tôi nhận ra rằng tất cả đều là sự thật. Tất cả những gì tôi nói đều đúng, 'anh ấy nói. 'Đó là về việc sẽ có nhiều cơ sở hạ tầng hơn cho người đi làm, nhiều trách nhiệm xã hội hơn, biến đổi khí hậu, sức khỏe và phúc lợi, việc đạp xe có thể trở nên mát mẻ hơn như thế nào, giá nhiên liệu sẽ tăng và giao thông tắc nghẽn như thế nào. Điều không có ở đó là sự gia tăng đua xe đạp của Vương quốc Anh. Nhưng nếu 20 năm trước tôi đã nói rằng những người đi xe đạp của chúng tôi sẽ giành chiến thắng trong Giải đấu và Thế vận hội, thì tôi đã bị cười ra cửa. '
Danh sách bộ Movistar (có thay thế trong suốt mùa giải)
3 mẫu áo cộc tay (mùa đông, mùa hè, hàng chuẩn)
3 đôi quần yếm (mùa đông, mùa hè, hàng chuẩn)
Race gilet
Áo dài tay mùa đông
Áo khoác hai mặt trước mùa đông
Áo khoác mùa đông trung bình Roubaix chống gió
Chống gió trọng lượng trung bình L / S Jersey
Chống gió trọng lượng trung bình S / S Jersey
Áo gilet mùa đông
Áo khoác chống thấm
Áo gilet chống thấm nước
Quần yếm mùa đông
Bộ đồ tốc độ
Máy làm ấm cánh tay
Ủ ấm chân
Máy làm ấm đầu gối
Đua găng
Găng tay thử thách thời gian
Găng tay lưới
Găng tay mùa đông Luminite
Bao tay FS260 Pro Nemo
Găng tay lót
Aero overshoes
Áo khoác ngoài mùa đông
Áo khoác ngoài không thấm nước
Bao ngón chân chống thấm nước
Áo khoác cao su tổng hợp mùa đông
Băng đô nhiệt
Nắp đầu lâu nhiệt
Quần yếm Windchill
Ống cổ nhiệt
In nhiều ống
Vớ đua
Tất mùa đông
Lớp nền Fishnet
Lớp nền Translite S / S
Lớp nềnFrontline
Lớp nền truyền
Mũ đua
endurasport.com
