Chiếc xe đạp khởi đầu cuộc cách mạng hàng không
Đến giờ có lẽ bạn đã nhận ra rằng ống tròn có một bất lợi đáng kể so với ống có cấu trúc khí động học khi nói đến tốc độ xe đạp. Ngày nay, thật khó để tìm thấy một chiếc xe đạp không được xử lý aero ở một số hình thức, nhưng cách đây hơn một thập kỷ, khung đường đầu tiên đã phá vỡ quy tắc hình trụ.
Năm 2002 Cervélo phát hành Soloist. Ban đầu được làm từ nhôm, nó trông giống như không có chiếc xe đạp đường trường nào tồn tại. Kỹ sư Damon Rinard của Cervélo cho biết: “Chúng tôi đã ép đùn những ống khí động chân thực đầu tiên trong quá trình đi xe đạp. "Cho đến lúc đó, các ống trông" aero "đã được hình thành bằng cách dẹt các ống tròn thành hình quả chanh."
The Soloist tự hào về hồ sơ hàng không được phát triển bởi NACA - Ủy ban Cố vấn Quốc gia về Hàng không Vũ trụ. Điều này một phần có được nhờ các phương pháp xây dựng nhà ống trong nhà của Cervélo. Phil White, người đồng sáng lập Cervélo, nói: “Mọi người đều mua ống thép từ Columbus hoặc Reynolds và ống nhôm từ Easton. Nhưng chúng tôi nói, "Bạn biết đấy, đây không phải là những hình dạng phù hợp và đó không phải là những gì chúng tôi đang tìm kiếm trong hồ sơ độ cứng." Vì vậy, chúng tôi đã đi và tạo ra các ống của riêng mình.’
Hàn và cáp đều là những lĩnh vực mà Cervélo nhắm mục tiêu để tăng hiệu suất và hiệu suất. Rinard nói, ‘Hàn tường thông minh là cách tốt nhất để thêm hiệu suất cấu trúc nhất với trọng lượng nhẹ nhất, và sau đó chúng tôi cũng sử dụng các điểm dừng cáp bên trong đơn giản và đáng tin cậy tuyệt vời - aero, nhẹ và dễ định tuyến cáp.”
Phương pháp hàn cho Soloist đã phát triển theo thời gian, bao gồm các mối hàn bên trong để làm trơn các mối nối trên ống xuống và cải thiện hơn nữa hiệu quả khí nén. Là một người sớm ủng hộ việc anodising, thay vì sơn, Cervélo cũng cố gắng đưa Soloist có trọng lượng tương đương với các khung thép hàng đầu thời bấy giờ, đồng thời vượt trội hơn hẳn về mặt khí động học. Với ống đầu khá thấp và ví dụ đầu tiên về dây an toàn có thể đảo ngược có thể chuyển người lái từ vị trí lùi sang trực tiếp trên bàn đạp, Soloist chỉ cách một bộ thanh điều khiển TT hoàn chỉnh. -up.
Mặc dù chiếc xe đạp này đã gây chú ý khi ra mắt, nhưng nó chỉ trở thành thứ phải có một khi nó đạt được thành công trên trường đua. Cưỡi cho Đội CSC, Frank Schleck đã giành chiến thắng trước Alpe d’Huez trên chiếc Soloist SLC-SL (trong ảnh), phiên bản carbon đầu tiên của chiếc xe đạp. Nhóm Thử nghiệm Pro Continental Cervélo đã trở thành một trung tâm để phát triển và Người độc tấu đã trở thành động lực trong cuộc cách mạng hàng không.
Vì vậy, trong khi những người theo chủ nghĩa truyền thống sẽ than thở về cái chết quá chậm của hình dạng ống thông thường, Cervélo được cho là đã thay đổi tư duy của ngành công nghiệp xe đạp khi nói đến khí động học trên một chiếc xe đạp đường trường. Soloist là nơi tất cả bắt đầu.
