DeAnima có thể là một thương hiệu mới, nhưng di sản chế tạo xe đạp hàng chục năm của hãng đã tỏa sáng qua
Khi nói đến khung tùy chỉnh được chế tạo thủ công, Ý là một siêu cường thực sự.
Đất nước này luôn có vô số nghệ nhân, tạo ra những kiệt tác bằng thép và titan, và trong khi những đường cong carbon của DeAnima Unblended1 có thể không khiến chúng ta hoài niệm về những ngày vinh quang của xe đạp Ý, nó đại diện cho Ý xây dựng khung quay trở lại cội nguồn của nó.
‘Chúng tôi là một công ty về niềm đam mê và chúng tôi làm điều này vì chúng tôi thích sản xuất xe đạp,’ Matt Cazzaniga đồng sáng lập cho biết. DeAnima sản xuất khung hoàn toàn trong nhà và Cazzaniga là một trong ba người sáng tạo ra thương hiệu, cùng với Antonio Attanasio và Gianni Pegoretti.
Người thứ hai là anh trai của Dario Pegoretti, người nổi tiếng với khung thép tùy chỉnh của mình. Họ đã làm việc cùng nhau một thời gian nhưng cuối cùng đã đi theo con đường riêng, và Gianni đã phân nhánh sang sản xuất carbon với San Patrignano, một tổ chức từ thiện chuyên đào tạo những người nghiện ma túy đã phục hồi trong việc xây dựng khung hình.
Tại đó, Pegoretti đã gặp cậu học trò ngôi sao của mình, Attanasio, và cùng với cựu đại lý bán hàng của Pegoretti, Cazzaniga, họ đã thành lập DeAnima.
Chiếc xe đạp đầu tiên
Unblended1 là chiếc xe đạp đầu tiên của DeAnima, mặc dù nó đã trải qua một vài chỉnh sửa kể từ khi ra mắt vào năm 2013. Khung là kết cấu dạng ống tương tự như hầu hết các khung carbon tùy chỉnh trên thị trường, nhưng DeAnima có chiều dài lớn hơn hầu hết trong việc xây dựng các ống của riêng mình, chứ không chỉ quấn chúng lại với nhau.
‘Chúng tôi tự sản xuất tất cả các ống ngoại trừ ống yên xe, đây là loại ống rất tiêu chuẩn và vì vậy chúng tôi không thấy có nhiều lợi thế khi sản xuất trong nhà. Tất cả các ống còn lại, ống xả và thậm chí cả cầu phanh đều do chúng tôi hình thành và đúc, 'Cazzaniga nói.
Trong khi nhiều nhà sản xuất khung xe tùy chỉnh sẽ coi đây là cơ hội để tự hào về những thiết kế riêng và chất lượng xe được điều chỉnh, Cazzaniga lại nhấn mạnh những suy nghĩ như vậy: 'Tôi cảm thấy rất khó tin một vận động viên thể hình nhìn vào một tay đua và một yêu cầu và chỉ đơn giản nói, "Được rồi, tôi sẽ lấy ba lớp carbon ra đây và thay đổi kiểu dệt ở đó." Đó là một quá trình phức tạp và đối với chúng tôi, hình học là yếu tố chính để tùy chỉnh.’
Với sự kết hợp giữa nghệ thuật thủ công truyền thống của Ý và công nghệ carbon hiện đại, tôi rất nóng lòng muốn mang chiếc Unblended1 trên đường.
Một nền giáo dục Ý
Unblended đã đánh gục tôi ngay từ đầu như một thứ của vẻ đẹp. Đây là loại khung hình thu hút sự chú ý tại quán cà phê và hàng trăm lượt truy cập trên Instagram. Lớp sơn màu xanh lam có ánh sáng lấp lánh thay đổi tùy thuộc vào cách ánh sáng chiếu vào.
Mặc dù trông có vẻ kỳ lạ, nhưng nó có thể đứng trên khía cạnh thẩm mỹ truyền thống hơn khi nói đến cấu trúc carbon.
Cùng với vẻ ngoài hấp dẫn của nó, tôi cũng ngạc nhiên bởi giá của Unblended. Đối với một bộ khung carbon Ý hoàn toàn tùy chỉnh, thẻ giá gần £ 3, 000 (theo tỷ giá hối đoái hiện tại) rẻ hơn một chút so với những gì người ta có thể mong đợi.
‘Mỗi đơn đặt hàng chúng tôi nhận được, chúng tôi thực hiện vào thời điểm cụ thể đó,” Cazzaniga nói. Vì vậy, cho dù chúng tôi làm khung tùy chỉnh, làm theo thước đo hay khung tiêu chuẩn, thời gian thực tế để tạo là hoàn toàn giống nhau.
'Chúng tôi không có ý nghĩa gì khi tính thêm phí tùy chỉnh - chúng tôi muốn rằng nếu ai đó mua thứ gì đó họ thực sự nhận được thứ họ muốn.' Sơn tùy chỉnh cũng được cung cấp miễn phí (miễn là có yêu cầu phù hợp với 30 tùy chọn màu hiện tại của DeAnima), tạo nên giá trị tuyệt vời về tổng thể.
Với cấu trúc ống thành ống, trong đó các ống được bọc lại với nhau bằng các tấm carbon và sau đó được liên kết bằng nhựa epoxy dưới xử lý nhiệt, chất lượng xe thường có thể là một canh bạc.
Hành động cân bằng
Nếu bố cục không đúng, khung có thể hơi linh hoạt hoặc quá khắc nghiệt. Trước sự nhẹ nhõm của tôi, ngay từ đầu, Unblended đã cảm thấy mình giống như một tay đua thuần chủng. Với phần đầu xe được kéo dài độc đáo và phần đuôi xe chắc chắn, chiếc xe đạp lao về phía trước và buộc tôi phải ra khỏi yên xe và ném nó từ bên này sang bên kia.
Tôi đặt điều đó xuống độ cứng của khung, cũng như hình dạng kỳ lạ. Cảm giác về tốc độ là một bất ngờ thú vị. Nó có thể không so sánh với thế hệ mới của những tay đua super-aero, nhưng đối với một khung thông thường thì nó cực kỳ nhanh chóng.
Unblended cưỡi theo cách Ý tinh túy. Nó có độ cứng và sự cộng hưởng với mặt đường truyền lại tiếng ầm ầm lành mạnh từ mặt đường, mang lại cảm giác tốc độ bẩm sinh trong khi không bao giờ ảnh hưởng đến sự thoải mái.
Đó là điều tốt nhất trong khung cảnh Alpine điển hình của bạn, nơi bề mặt phẳng lặng và những con đường quanh co. Điều đó một phần là do nó giảm xuống với mức độ chính xác và tính chiến thuật đáng kinh ngạc, nhưng cũng bởi vì nó không đối phó tốt với những con đường đầy rẫy và hiểm trở của Anh.
Trong khi chiếc Unblended có vẻ như lơ lửng trên mặt đường bình thường, nó lại bị cản trở bởi những va chạm lớn. Nó sẽ bị va chạm với một tác động dội qua khung hình với một tiếng động vang dội.
Sâu quá?
Một phần của điều này có thể là do bánh xe. Mặc dù Campagnolo Bora 50 One là một bộ la-zăng tuyệt vời về nhiều mặt, nhưng phần carbon sâu bổ sung thêm độ cứng của hệ thống tổng thể theo cách mà Unblended có thể làm được.
Tôi nghi ngờ rằng với bánh xe hình hộp nông hơn (thậm chí có thể là loại được chế tạo riêng), phản ứng tác động của xe đạp sẽ giảm xuống mức có thể chịu đựng được. Tương tự, bộ phụ kiện hoàn thiện Dedacciai Superleggero được các nhà chế tạo tùy chỉnh yêu thích vì trọng lượng nhẹ, nhưng nó cũng nằm ở mặt cứng hơn của quang phổ và gây ra nhiều tiếng động trên đường đến yên xe và tay.
Ngoài việc quá tải về độ cứng nhẹ, bản dựng còn làm rất tốt việc bổ sung cho khung. Điệp khúc EPS không thể phù hợp hơn, vừa truyền thống nhưng vẫn mới mẻ, vừa đặc sắc lại vừa ấn tượng về mặt hình ảnh.
Nhóm nhạc điện tử củaCampagnolo không phổ biến như Shimano’s Di2, nhưng tôi thích tính công thái học và hành động của EPS hơn. Với sự thay đổi nhanh chóng và linh hoạt, nó phù hợp với tốc độ quay của xe đạp. Tương tự, trong khi độ cứng của bánh xe và bộ hoàn thiện góp phần gây ra một số khắc nghiệt, chúng cũng mang lại lợi ích khi chuyển giao quyền lực.
DeAnima Unblended1 chắc chắn là chiếc xe đạp mà tôi sẽ vẫn yêu thích rất lâu sau khi nó được quay trở lại Ý. Nó đi từng chút một cũng như vẻ ngoài - phong cách, hiếm và sang chảnh cùng một lúc.
Trong khi £ 3k là rất nhiều tiền cho một khung, trong trường hợp của Unblended, tôi không còn thắc mắc tại sao tôi lại trả nhiều hơn cho một chiếc xe đạp tùy chỉnh, nhưng thay vào đó tại sao tôi lại trả bất cứ thứ gì tương tự cho một chiếc -sản phẩm thị trường.
Spec
| DeAnima Unblended1 | |
|---|---|
| Khung | 56cm |
| Groupset | Campagnolo Chorus EPS |
| Phanh | Campagnolo Chorus EPS |
| Chuỗi | Campagnolo Chorus EPS |
| Cassette | Campagnolo Chorus EPS |
| Thanh | Deda Superleggero RS |
| Thân | Deda Superleggero RS |
| Cột ghế | Deda Superleggero RS |
| Bánh xe | Campagnolo Bora 50 Một móc sắt |
| Yên | Selle Italia Flite Flow |
| Trọng lượng | 7.1kg |
| Liên hệ | deanima.it |
