Tất cả công nghệ của màu Đỏ với mức giá thấp hơn, sự thay đổi tuyệt vời và bây giờ với nhiều tùy chọn sang số
Sram đã đánh cắp một cuộc hành quân trên Shimano khi nó ra mắt Force eTap AXS. Bộ nhóm điện tử bậc hai của nó có giá tương tự như Ultegra Di2 nhưng cung cấp cho bạn 12 tốc độ thay vì 11, chuyển đổi không dây dễ cài đặt hơn trên xe đạp và cấu hình dễ dàng hơn thông qua ứng dụng điện thoại AXS.
Tuy nhiên, 12 tốc độ không chỉ cung cấp cho bạn nhiều tỷ lệ hơn trong cùng một phạm vi, vì Sram Force eTap AXS bao gồm các băng cassette trải rộng chúng ra để cung cấp cho bạn phần cuối thấp hơn. Điều đó có nghĩa là bạn nhận được nhiều tiếng leo trèo hơn, nhưng bạn cũng có thể sử dụng vòng quay lớn trên nhiều địa hình hơn trước khi cần giảm tốc độ.
Bằng cách bắt đầu với nhông xích 10 răng trên băng, Sram có thể sử dụng nhông xích nhỏ hơn so với băng từ bắt đầu từ 11 răng, trong khi vẫn cung cấp cho bạn tỷ lệ đầu cuối tương tự và tiết kiệm một chút trọng lượng. Điều này có nghĩa là bạn cần bánh sau với thân xe Sram XD-R hơn là phiên bản Shimano / Sram tiêu chuẩn hơn.
Có năm tùy chọn băng ép Force, đi từ 10-26 răng lên đến 10-36 răng. Tôi đã sử dụng cả tùy chọn 10-33 với bộ xích 48/35 và 10-36 với bộ xích 46/33. Trong khi cái trước cung cấp cho bạn một bộ tỷ lệ xe đạp đường trường khá bình thường, thì cái sau cung cấp cho bạn một phạm vi rất lớn, xuống dưới 1: 1 ở phần cuối.
Được trang bị cho BMC Roadmachine 01 Three, giúp tăng khá nhiều khả năng đi lên trên đường trong tầm tay, mặc dù điều đó có nghĩa là tôi có xu hướng đạt được tốc độ leo tổng thể chậm hơn so với xe đạp có hộp số cao hơn.
Điều đáng nói là Sram tạo ra hai phiên bản derailleur phía sau của nó và bạn không thể sử dụng với đầy đủ các loại băng: phiên bản ngắn hơn bao gồm các băng 10-26, 10-28 và 10-33, trong khi cái dài hơn xử lý những cái 10-28, 10-33 và 10-36.
Cả hai chiếc derailleurs đều có hệ thống giảm chấn thủy lực Orbit của Sram, hỗ trợ duy trì dây xích trên cùng phẳng 12 tốc độ và giảm hiện tượng trùng xích trên dây xích.
Mua Sram Force eTap AXS ngay trên Wiggle
Muốn nhiều phạm vi hơn nữa? Biến thể Wide mới nhất của Force eTap AXS cung cấp một bộ xích khác và mech phía trước giúp dịch chuyển đường ra ngoài của xích thêm 2,5 mm để tăng khoảng sáng gầm cho lốp rộng hơn và có sự kết hợp vòng 43/30. Chúng tôi có thêm thông tin về công nghệ rộng và phạm vi bánh răng cực rộng của Sram tại đây.
Có tùy chọn để đi vòng đơn và ghép nối các thành phần Force với các bộ phận của Eagle AXS MTB cho kết cấu cá đối với một băng 10-52, mang đến cho bạn một thiết lập phạm vi cực rộng.
Người ca thoải mái
Một cuộc tuần hành khác mà Sram đã đánh cắp trên Shimano là sự thay đổi trực quan hơn với eTap. Khá dễ dàng để nhấn nhầm nút sang số trên Di2, đặc biệt là nếu bạn đeo găng tay nặng. Nhưng chỉ với một cần số duy nhất trên mỗi cần gạt, eTap đã tránh được điều này.
Bạn chỉ cần đẩy cần gạt bên phải để chuyển băng cát-xét lên và cần gạt bên trái để chuyển xuống. Giữ mái chèo xuống và mech phía sau sẽ đa dịch chuyển - bạn có thể định cấu hình số lượng đĩa xích bằng ứng dụng AXS. Đánh cả hai mái chèo cùng một lúc và mech phía trước sẽ đổi chuông. Một lần nữa, điều này có thể được cấu hình lại trong ứng dụng AXS nếu bạn muốn.
Sram's cần gạt cũng rất thoải mái. Chúng lớn hơn một chút so với Shimano Ultegra, điều này làm cho việc cầm chúng thoải mái hơn một chút khi cưỡi trên đỉnh và chúng chắc chắn, với bề mặt trên có đường gờ. Cần phanh cũng lớn hơn một chút so với của Shimano và cung cấp các tùy chọn phanh vành hoặc phanh đĩa thủy lực.
Bạn có thể kết nối với một bộ bộ chuyển dịch vệ tinh Blip của Sram để cung cấp cho bạn tùy chọn chuyển từ đầu thanh hoặc các giọt.
Mua Sram Force eTap AXS ngay trên Wiggle
Cấu hình thay đổi linh hoạt
Cũng như chế độ thay đổi tiêu chuẩn, bộ nhóm AXS của Sram cung cấp cho bạn hai tùy chọn để bộ nhóm thực hiện một số suy nghĩ cho bạn. Sử dụng ứng dụng dành cho điện thoại thông minh, bạn có thể cài đặt ứng dụng này để thực hiện các thay đổi tuần tự, trong đó ứng dụng tự động hoán đổi giữa các chuỗi khi bạn đạt đến một điểm nhất định trên băng.
Trong khi Shimano Di2 cho phép bạn chọn vị trí xảy ra chuyển dịch lên và xuống, thì Sram thực hiện điều này ở các vị trí cố định: chuyển dịch lên xảy ra ở giữa băng và nó giảm xuống vòng nhỏ hơn khi bạn cố gắng chuyển xuống từ hộp tiếp theo- bánh xích to nhất, trong mỗi trường hợp di chuyển mech phía sau để bù - bạn có thể chọn bằng một hoặc hai đĩa xích.
Các vị trí cố định trong dịch chuyển của Sram có nghĩa là nó dễ dàng cấu hình hơn và có ít cơ hội để thiết lập thứ gì đó không hoạt động tốt hơn trong Di2, mặc dù sau này có hai mẫu dịch chuyển được thiết lập trước mà bạn có thể chọn như cũng như cung cấp cho bạn cấu hình DIY.
Khi bạn đã đến thời điểm mà sự thay đổi vòng từ lớn đến nhỏ xảy ra, sẽ có khá nhiều tiếng ồn dây chuyền, mặc dù hệ thống yaw được tích hợp trong tất cả các derailleurs phía trước của Sram khiến việc cắt tỉa không cần thiết.
Việc thay đổi giảm tốc cũng thường xảy ra khi có tải, vì lúc này có khả năng bạn đã gặp phải một ngọn đồi và tôi thấy nó thường ồn ào và giật cục. Có độ trễ giữa chuyển số phía trước và chuyển số phía sau làm tăng thêm sự gián đoạn khi đạp. Bạn có thể nhấn cả hai đòn bẩy cùng một lúc để bắt đầu thay đổi phía trước trước khi bạn đạt đến điểm này, nhưng điều đó sẽ phủ nhận điểm phải chuyển số tuần tự.
Tuy nhiên, việc thay đổi lên vòng lớn sẽ mượt mà và êm ái hơn, vì ở khay giữa, bạn có thể quay nhanh hơn khi tải ít hơn.
Tôi thấy tùy chọn thay đổi bù trừ hữu ích hơn. Tại đây, khi bạn thay đổi dây xích, mech phía sau sẽ tự động dịch chuyển lên hoặc xuống đĩa xích để đưa bạn vào một bánh răng gần với bánh răng bạn đang sử dụng.
Bạn có thể thiết lập hệ thống để nó thay đổi một hoặc hai đĩa xích - Tôi thấy hai đĩa xích hoạt động tốt với tôi. Nó trơn tru và nhanh chóng và có nghĩa là việc chuyển đổi dây xích là một quá trình một bước, thay vì bạn cần phải suy nghĩ về những thay đổi phía sau.
Mặc dù thời lượng pin ít hơn với Shimano Di2, nhưng nó vẫn quá đủ. Tôi đã có 24 giờ đi xe mà không tạo ra một vết lõm đáng kể nào về mức pin phía trước hoặc phía sau. Thật đơn giản để kiểm tra mức sạc qua ứng dụng AXS và pin có thể dễ dàng tháo ra khỏi mech để sạc lại bằng trạm sạc khi chúng cần nạp thêm.
Không giống như Red eTap AXS, Force eTap AXS sử dụng một con nhện thông thường trong bộ dây xích của nó, vì vậy bạn có thể thay thế dây xích đơn giản và rẻ tiền hơn khi chúng bị mòn. Bạn cũng có thể lắp đồng hồ đo điện Quarq để buộc.
Mặc dù đã giảm tốc từ Red, nhưng Force eTap AXS không rẻ để thay thế các bộ phận. Giá đầy đủ của một chiếc băng cassette sẽ có giá £ 170 và dây chuyền £ 65.
Mua Sram Force eTap AXS ngay trên Wiggle
So Sram Force eTap AXS bóng bẩy, tinh vi và linh hoạt. Là một lựa chọn hậu mãi, nó có giá tương đương với bộ groupset Ultegra Di2, cung cấp cho bạn nhiều bánh răng hơn và dễ dàng lắp đặt trên xe đạp của bạn hơn.
Thật tiếc khi có nhiều xe đạp không được bán với Force eTap như một giải pháp thay thế cho Ultegra Di2 và những loại thường đắt hơn tùy chọn được trang bị Shimano, vì hệ thống Sram dễ sử dụng, phạm vi rộng và các thiết bị bổ sung làm cho nó trở thành một bộ nhóm rất hấp dẫn.
