Cuộc biểu tình của người đi xe và những vụ va chạm có thể tránh được là ngày cuối tuần tuyệt vời của cuộc đua
Áp lực đang đè nặng lên UCI sau những vụ tai nạn và các cuộc biểu tình của người lái xe đã làm chua đi những gì khác là một ngày cuối tuần thú vị và khó đoán của cuộc đua.
Sự cố xảy ra phổ biến trong cả giai đoạn cuối của Criterium du Dauphiné và Il Lombardia cổ điển một ngày vào thứ Bảy và trong khi một số sự cố chỉ là sự cố đua xe, những sự cố khác có thể dễ dàng tránh được.
Ở chặng áp chót của Dauphiné, chuyến đi dài 148,5km từ Ugine đến Megeve hôm thứ Bảy, trưởng đoàn đua Primoz Roglic và đồng đội Jumbo-Visma Steven Kruisjwijk cuối cùng đều bị bỏ rơi sau khi va chạm. Bộ đôi Bora-Hansgrohe Emmanuel Buchmann và Gregor Muhlburger cũng rút lui sau các vụ va chạm trên cùng một nguồn gốc của Col de Plan Bois.
Hậu cuộc đua, Tom Dumoulin nhận xét về bản chất của dòng dõi, giải thích sự tức giận của anh ấy đối với tuyến đường.
"Thật là một sự ô nhục khi dòng dõi đó tham gia một cuộc đua," Dumoulin nói. 'Toàn bộ cuộc xuống dốc thực sự khó khăn nhưng hai hoặc ba km đầu tiên đầy sỏi đá, ổ gà, va chạm trên đường, 15% đổ xuống … đoạn đường xuống dốc này không bao giờ nên có trong một cuộc đua."
Trong khi đó, tại Ý, Remco Evenepoel, 20 tuổi, bị gãy xương chậu sau một vụ va chạm kinh hoàng khi chứng kiến người lái xe Deceuninck-QuickStep lao qua một cây cầu trên dốc Muro di Surmano, một đoạn đường mà các tay đua mắc phải được đánh dấu là có nhiều nghi vấn nguy hiểm trong quá khứ.
Chưa đầy 40km sau đó, nhà vô địch người Đức Max Schachmann bị gãy xương đòn sau khi va chạm với một chiếc xe không phải của cuộc đua đã tìm được đường vào đường đua và dường như đi ngang qua đường của anh ta trên đường xuống.
Sự kết hợp của các sự cố vào cuối tuần và ký ức kéo dài về vụ tai nạn của Fabio Jakobsen tại Tour du lịch Ba Lan gần đây, đã tạo ra nguyên nhân cho hành động.
Đầu tiên, đó là những lời nghiêm khắc từ người quản lý Jumbo-Visma, Richard Plugge, người đã nói với đài truyền hình Hà Lan NOS rằng người đầu tiên không còn tin tưởng vào UCI nữa.
'Tôi đã nói về điều này với các trưởng nhóm khác và tất cả chúng tôi đều nói rằng, chúng tôi không thể tiếp tục để các tay đua của mình gặp nguy hiểm. Chúng tôi không còn tin tưởng vào các điều khiển mà UCI thực hiện nữa, 'Plugge giải thích.
'Nó phải khác đi. Mũ bảo hiểm của chúng tôi đã được thử nghiệm 1.000 lần, nhưng tại một cuộc đua, UCI nhanh chóng nói rằng: sẽ như vậy. Điều đó không ổn. Ví dụ: phải có các điều kiện đặc biệt cho km cuối cùng với một chặng nước rút nhiều, nhưng cũng phải đặt các rào chắn dọc theo đường chạy như thế nào.
'Chúng tôi hy vọng rằng chúng có thể được giới thiệu cho mùa giải tới. Sau đó, một công ty có thể nói với UCI: nó phải tốt hơn, điều này là chưa đủ. Bằng cách đó, các vấn đề có thể được giải quyết vì đơn giản là nó phải an toàn hơn cho các tay đua của chúng tôi. '
Liên minh của người lái xe, CPA, sau đó đã theo dõi nhận xét của Plugge bằng cách tổ chức trung hòa 10km đầu tiên của chặng thứ 5 và chặng cuối cùng của Dauphiné, đưa ra một tuyên bố chất vấn UCI.
'Tại Criterium du Dauphiné năm nay, các tay đua, cùng với CPA, đã yêu cầu vô hiệu hóa 10km đầu tiên của chặng thứ 5 của chặng đua Pháp, nói rằng quá nguy hiểm và đề cập đến những gì đã xảy ra tại giai đoạn thứ tư của ngày hôm qua, 'tuyên bố đọc.
'Các tay đua muốn gửi một tín hiệu phản đối rõ ràng đến cả ban tổ chức và UCI đề cập đến các vụ va chạm và tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra trong các cuộc đua gần đây, yêu cầu chú ý hơn đến sự an toàn của họ.
'CPA yêu cầu UCI và tất cả các bên liên quan của hoạt động đua xe đạp thành lập một bàn tròn để bắt đầu sửa đổi các quy định nhằm nhận được phản hồi rõ ràng về việc ngăn chặn và trừng phạt đối với ban tổ chức cuộc đua. Mục đích của việc này là để bảo vệ sự toàn vẹn về thể chất của các tay đua và cho phép họ thực hiện công việc của mình một cách an toàn hơn. '
Tại thời điểm viết bài, bình luận duy nhất của UCI về cuộc đua vào cuối tuần là xác nhận rằng một cuộc điều tra đã được khởi động về vụ tai nạn của Schachmann tại Il Lombardia và UCI 'sẽ xem xét khiếu nại lên Ủy ban Kỷ luật về sự kiện này nhà tổ chức RCS Sport '.
UCI không đưa ra bình luận nào về sự cố Evenepoel, bên cạnh những lời chúc tốt đẹp nhất, và vẫn chưa lên tiếng về những lo ngại về an toàn được thể hiện ở Giai đoạn 1 của Tour du lịch Ba Lan, thay vào đó chỉ đề cập đến việc kỷ luật vận động viên nước rút Jumbo-Visma Dylan Groenewegen hoa hồng.
Chỉ còn chưa đầy hai tuần nữa là Tour de France bắt đầu, mọi người vẫn hy vọng rằng những thay đổi cần thiết có thể bắt đầu diễn ra.
