BMC Teammachine SLR03 tuyên bố lấy cảm hứng từ World Tour nhưng khung carbon 105 trang bị này có phải là người chiến thắng?
BMC nói trước về những kỳ vọng của họ đối với Teammachine SLR03. Mặc dù có chung tên với Máy bay Teammachine SLR01 hạng nhẹ World Tour-spec, nhưng tuyên bố của SLR03 là nó "bày tỏ lòng tôn kính với các đặc điểm của gia đình Teammachine". Vì vậy, nhằm vào những gì BMC gọi là 'những tay đua đam mê ở mọi lứa tuổi hoặc giới tính', thay vì những người như Philippe Gilbert hay Tejay van Garderen, chiếc xe đạp được trang bị Shimano 105 này sẽ mang lại hiệu suất cao với một mức giá hấp dẫn. Nhưng có phải không?
Khung
Ống carbon của SLR03 lặp lại hình dạng của người anh em lớn của nó, SLR01. Một ống xuống hình lục giác, ngoại cỡ gặp một ống ghế hình côn và các cầu thang có kích thước lớn. Mọi thứ được thiết kế để chống lại sự uốn cong và tối đa hóa công suất phát ra. Yên xe mỏng thoát ra khỏi ống yên cách 140mm bên dưới kẹp ghế được thiết kế để hấp thụ rung động đồng thời tạo ra một hình tam giác khung phía sau nhỏ gọn, một lần nữa để giảm các lực âm mưu cướp gia tốc của bạn. Góc đầu 72,2 °, mặc dù không quá khắc nghiệt như hình dạng của Special Tarmac, mang lại khả năng lái nhanh, trong khi ống đầu 128mm mang lại tư thế cưỡi ngựa sẵn sàng cho cuộc đua với hai trong số ba miếng đệm có sẵn được xếp chồng lên nhau phía trên thân xe.
Groupset
BMC kết hợp Shimano 105 (cho cần số, mech trước và sau và hộp số) với các thành phần không thuộc dòng (đặc biệt là bộ xích, phanh và xích RS500 nhỏ gọn 50/34). Chúng tôi muốn thấy đầy đủ 105 trong suốt quá trình chế tạo, nhưng các bộ phận Shimano nặng hơn đã được sử dụng để giảm giá. Có rất nhiều thiết bị được cung cấp để vận chuyển chiếc SLR03 nặng 8,58kg lên đồi; một bánh răng nhỏ nhất có kích thước 34x32 sẽ đẩy người cô tuyệt vời của bạn lên Alpe d’Huez, vì vậy chúng tôi không có gì phàn nàn ở đó. Một bánh răng 11 răng có nghĩa là có một chút nhảy giữa các tỷ lệ, điều này gây ra ít chuyển dịch liền mạch, đặc biệt là khi chịu tải.
Bộ hoàn thiện
Bộ hoàn thiện mang thương hiệu riêng củaBMC tôn vinh SLR03, và nó hơi giống một chiếc túi hỗn hợp. Các thanh hợp kim 42cm, mặc dù vừa vặn hoàn hảo với khung kích thước 51 của chúng tôi, nhưng lại rất cứng. Tất cả đều tốt và tốt khi bạn đang lái xe lên dốc trên đường trượt, với hình ảnh của Amstel Gold hiện lên trong tâm trí bạn; nhưng hàng ngày, chúng tôi thấy khó có thể cảm thấy thoải mái trong bất kỳ khoảng thời gian nào nếu không hoán đổi vị trí tay thường xuyên. Tuy nhiên, một thân 100mm bằng hợp kim và 30mm miếng đệm trên bộ điều khiển cung cấp khả năng điều chỉnh phong phú để đạt được tư thế thoải mái. Cột an toàn bằng hợp kim 27,2mm không hiệu quả bằng vật liệu carbon tương đương, nhưng mặt sau của chúng tôi đã được cứu khỏi những rung chuyển tồi tệ nhất trên đường nhờ một chiếc ghế Selle Royal Seta có đệm.
Bánh xe
Điểm chung với Thể thao Chuyên dụng Tarmac - và trên thực tế là phần lớn các xe đạp có khung carbon trong phạm vi giá này - BMC lăn bánh trên các bánh xe "bình dân". Bộ bánh xe RS010 của Shimano là một người bạn đồng hành trong mùa đông hoặc luyện tập vững chắc và được thiết kế để chống đạn lâu dài hơn là các cuộc xuất kích Pyrenean. Tuy nhiên, chúng được trang bị lốp Ultra Sport II rất tốt của Continental. Mặc dù cho đến nay là nhẹ nhất trong phạm vi, nhưng chúng đáng tin cậy, rất chống đâm thủng và tạo cảm hứng tự tin trong mọi điều kiện.
Chuyến đi
Không còn nghi ngờ gì nữa, đây là một chiếc xe đạp có tiềm năng rất lớn. Nó kết hợp một thiết lập chặt chẽ với sự tuân thủ còn thiếu trong chất lượng chuyến đi của Chuyên cơ. Các ống mỡ tạo cho nó một sự vững chắc gần như yêu cầu bạn ra khỏi yên xe và bọc da nó. Với rất ít sự uốn cong rõ ràng đối với khung hình, BMC chạy một hệ thống không mất dữ liệu. Hai điều khiến người dùng hoàn toàn thích thú với chiếc xe này là tay lái cứng và yên xe có lò xo đặc biệt.
Thiết lập 11 tốc độ 105 củaShimano là một điều may mắn, với khả năng tăng tốc nhanh chóng thúc đẩy chúng tôi đi theo vòng thử nghiệm của mình. Đáng buồn thay, sự nhảy vọt giữa các tỷ lệ trên băng cassette 11-32 105 có khoảng cách rộng rãi làm cho tiến độ bị chậm lại. Điều này được kết hợp khi bạn hướng SLR03 lên một ngọn đồi. Những đường nghiêng sắc nét với các thay đổi bánh răng tối thiểu được thực hiện không cần thiết, mặc dù số lượng lớn của chiếc xe đạp. Nhưng, bất cứ điều gì dài hơn một quãng đường leo núi 1km, và yêu cầu phải liên tục đánh giá lại các bánh răng của bạn, đã khiến chúng tôi phải nguyền rủa những thứ vớ vẩn giữa các ca làm việc. Phanh xuống dốc trên bộ kẹp phanh không thuộc dòng Shimano được đo lường đầy đủ và phù hợp, sau khi các miếng đệm được gắn vào. Với mong muốn thu hút những người leo núi, chiếc xe đạp này đã bỏ lỡ một mẹo nhỏ. Một hộp băng tỷ lệ gần sẽ rất phong phú, xem xét thiết lập 50/34 của bộ xích RS500. Như với Chuyên cơ, nó có thể hoạt động tốt với một sự thay đổi bánh xe. Vòng RS010 của Shimano rất tốt.
Chưa tham chiến trong cuộc cách mạng 25c, SLR03 được trang bị lốp 23mm. Không có gì sai với họ, nhưng chúng tôi không thể không nghĩ rằng miếng dán tiếp xúc bổ sung của số 25 sẽ truyền cảm hứng cho sự tự tin khi vào cua. Điều đó nói rằng, BMC thực sự đánh gục bạn trong cách tiếp cận các góc. Với vị trí trực diện thấp và bộ khung có thể truyền đạt mọi va chạm trên đường (theo cách chính xác nhất có thể), chúng tôi thấy mình vào cua một cách hoàn toàn tự tin, đặc biệt là khi vượt qua một đoạn khúc cua xuống dốc (nơi chúng tôi chuẩn bị thừa nhận tưởng tượng về việc đuổi theo xuống dốc một chuyến ly khai Tour de France ở Dãy Alps đã giúp chúng tôi tốt hơn).
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Ống ghế (ST) | 505mm | 510mm |
| Ống Xuống (DT) | 620mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 370mm | 370mm |
| Đầu ống (HT) | 128mm | 128mm |
| Góc đầu (HA) | 72 | 72.2 |
| Góc ngồi (SA) | 73.5 | 73,6 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 967mm | 966mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Khung | Khung & phuộc carbon Teammachine SLR03 |
| Groupset | Shimano 105 |
| Phanh | Shimano BR-R561 |
| Chuỗi | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Thanh | BMC RDB3, hợp kim |
| Thân | BMC RST3, hợp kim |
| Cột ghế | BMC RSP3, 27,2mm |
| Bánh xe | Shimano RS010 |
| Lốp | Continental Ultra Sport, 23c |
| Yên | Selle Royal Seta |
| Liên hệ | evanscycles.com |
