Người đi xe đạp đã dành năm phút với một người hùng thầm lặng của đội đua xe đạp thành công nhất. Hình ảnh: Juan Trujillo
Mỗi khi một tay đua chuyên nghiệp đến vạch xuất phát của cuộc đua, anh ta ngồi trên đỉnh một chiếc xe đạp tốt như mới. Một chiếc xe đạp vẫn hoạt động trơn tru như ngày người cầm lái lần đầu tiên nhận được nó mặc dù nó đã lên đến hàng nghìn, hàng vạn km.
Lý do cho điều đó rất đơn giản. Các đội chuyên nghiệp có thợ máy. Một nhóm cứng rắn gồm những người đàn ông bị phong hóa (hầu hết), những người xác định lại điều gì có thể xảy ra với giấc ngủ tối thiểu, đi lại liên tục và 18 giờ mỗi ngày.
Tại Deceuninck-Quick Step, họ có một đội gồm chín thợ máy làm việc không ngừng suốt ngày đêm để đưa đội xe đạp Chuyên dụng của đội vào hình dạng chiến đấu để cho phép những người như Julian Alaphilippe, Elia Viviani và Enric Mas để hướng tới ngọn núi chiến thắng của đội.
Tại một trại huấn luyện gần đây, Người đi xe đạp đã dành năm phút với một trong những thợ máy đó, Georg Van Odenhove, để xem những tay đua nào quan tâm đến việc bảo dưỡng xe đạp, họ có thể lắp đặt một chiếc xe đạp nhanh như thế nào và bạn trở thành một thợ cơ khí của WorldTour như thế nào.
Người đi xe đạp:Tên bạn là gì, quê quán ở đâu và công việc của bạn với đội là gì?
Georg Van Odenhove:Tên tôi là Georg Van Odenhove, tôi 43 tuổi, đến từ Bỉ và trong hai năm qua tôi đã là một thợ cơ khí chuyên nghiệp với nhóm Bước nhanh. Tôi đã là một thợ cơ khí chuyên nghiệp được 10 năm nay. Đầu tiên, tôi ở đội High Road, sau đó tôi có hai năm với Omega Pharma-Lotto và sau đó là ba năm ở BMC Racing trước đó.
Cyc:Bạn là thợ cơ khí được bao lâu và làm cách nào để bạn đạt được vị trí này?
GVO:Tôi làm thợ cơ khí được 15 năm rồi. Tôi bắt đầu với một đội bóng nhỏ ở Na Uy có tên là Joker trước khi chuyển đến đội tuyển quốc gia Na Uy và sau đó là đội tuyển quốc gia Bỉ. Tôi đã lên kế hoạch trở thành một tay đua chuyên nghiệp nhưng nó không theo kế hoạch nên tôi ở đây.
Cyc:Mỗi người đi được bao nhiêu xe trong một mùa?
GVO:Mỗi người lái sẽ có bảy chiếc xe đạp mỗi năm để sử dụng. Tại nhà, họ sẽ có một buổi chạy thử xe đạp thời gian và một chiếc xe đạp đua. Sau đó, họ có một cuộc đua khác và dự phòng xe đạp TT với chúng tôi và sau đó cho các cuộc đua, họ sẽ có ba chiếc xe đạp. Một để đua, một cho xe của đội thứ nhất và một cho xe của đội thứ hai. Tổng cộng, chúng tôi sử dụng khoảng 275 chiếc xe đạp trong một mùa giải.
Cyc:Bạn có chịu trách nhiệm cụ thể cho bất kỳ chiếc xe đạp nào của người lái không?
GVO:Không, tại Deceuninck-Quick Step ở đây, chúng tôi chỉ chia sẻ trách nhiệm về những việc cần làm xung quanh một cách đồng đều. Sự khác biệt duy nhất là khi chúng tôi theo dõi các chàng trai đến các đội tuyển quốc gia của họ. Sau đó, tôi gắn bó với những người Bỉ của chúng tôi như Gilbert và Lampaert trong khi người thợ máy Đan Mạch của chúng tôi [Rune Kristensen] sẽ đi với những người đó.
Cyc:Bạn mất bao lâu để chế tạo một chiếc xe đạp?
GVO:À, đôi khi nếu tôi gặp phải một ngày tồi tệ, tôi có thể mất một hoặc hai ngày để chế tạo nó nhưng thường thì tôi có thể chế tạo một chiếc xe đạp và sẵn sàng đua trong vòng ba đến bốn giờ khá dễ dàng.
Cyc:Có thợ máy nào của đội chuyên về một số khía cạnh bảo dưỡng xe đạp không?
GVO:Không, chúng tôi không thực sự chuyên sâu, chúng tôi thực sự giỏi mọi thứ. Mặc dù vậy, Kurt Roose không thích dán lốp hình ống vào vành xe nên chúng tôi để anh ấy làm điều đó.
Cyc:Thử thách khó khăn nhất mà bạn phải đối mặt trong những năm gần đây với tư cách là một thợ cơ khí là gì?
GVO:Chắc chắn đó là sự ra đời của phanh đĩa. Nếu bạn làm việc trong một cửa hàng xe đạp thì bạn sẽ thấy mọi thứ. Bạn nhìn thấy mọi điều mới trên mỗi thương hiệu hầu như mỗi ngày, điều đó có nghĩa là bạn đang học hỏi.
Tôi không làm việc trong một cửa hàng, tôi làm việc cho nhóm và do đó chỉ làm việc với những thứ mà nhóm có khi họ giới thiệu những đĩa khó.
Tuy nhiên, bây giờ đã ổn, và tôi phải nói rằng bây giờ có lẽ cũng dễ dàng hơn 20 năm trước.
Cyc:Khi đội chiến thắng, bạn có coi đó là chiến thắng của mình không? Và bạn nghĩ gì khi nhìn thấy một lỗi máy móc trong cuộc đua?
GVO:Khi đội chiến thắng, chúng tôi chiến thắng vì chúng tôi là một đội, tôi coi đó là của tôi. Tôi cũng tự hào hơn về những chiến thắng trong thử nghiệm thời gian như chiến thắng trong thử nghiệm thời gian đồng đội Giải vô địch thế giới năm ngoái.
Khi tôi nhìn thấy một chiếc máy móc, điều đầu tiên tôi nghĩ là, chết tiệt, tôi đã làm gì sai? May mắn thay, nhóm nghiên cứu không khoan nhượng với loại việc này và chúng tôi thực sự không gặp vấn đề cơ học mà thường là tốt.
Cyc:Bạn đã từng làm việc với nhiều tay đua quan tâm đến cơ chế xe đạp của họ chưa?
GVO:Năm ngoái chúng tôi có Niki Terpstra trong đội và anh ấy gần như biết nhiều về xe đạp và bảo trì như thợ cơ khí của chúng tôi nhưng anh ấy đã rời đi và hiện tại không còn ai Đội hình có mối quan tâm này, ít nhất là tôi không nghĩ vậy.
Với Niki, anh ấy sẽ nói chuyện với chúng tôi như thể anh ấy là một trong số chúng tôi, giống như anh ấy là một thợ cơ khí. Anh ấy biết mọi thứ.
Cyc:Cuối cùng, Deceuninck-Quick Step được biết đến như một đội dành cho những viên sỏi. Là một thợ cơ khí chuyên nghiệp, bạn có biết áp suất lốp hoàn hảo cho Paris-Roubaix và Tour of Flanders là bao nhiêu không?
GVO:Vâng, tất nhiên, tôi biết áp lực hoàn hảo cho những viên đá cuội nhưng tôi không nói với bạn. Đó là một bí mật!
