Thợ sửa xe đạp bậc thầy Rohan 'Doctor D' Dubash chia sẻ một số câu chuyện đằng sau bộ sưu tập xe đạp phong phú của anh ấy
Rohan Dubash được nhiều người trong ngành mô tả là ‘thợ máy’. Kiến thức về xe đạp của anh ấy là không có gì khó hiểu và việc theo dõi các kỳ tích về cơ khí của anh ấy trên Facebook thật hấp dẫn.
Nếu bạn có 10 phút rảnh rỗi, bạn nên xem cách anh ta hồi sinh những chiếc xe đạp từ cõi chết, lột chúng thành các bộ phận cấu thành và sau đó kiểm tra, rửa, thay thế, sơn lại và đánh bóng chúng trong vòng một inch cuộc sống của họ bởi vì, như Dubash nói, 'Rust không bao giờ ngủ.'
Bên cạnh công việc của mình, anh ấy còn là chủ sở hữu tự hào của một bộ sưu tập xe đạp hoàn hảo, cũng như một ga-ra các bộ phận từ Campagnolo.
‘Tôi thực sự không chắc tại sao tôi lại có tất cả những thứ này,” Dubash nói. "Có thể đó chỉ là một kỷ niệm 35 năm đi xe đạp". Tôi nghĩ rằng tôi đã gặp quá nhiều người bán xe đạp hoặc chỉ ném chúng đi và hối hận.’
Khi nói đến xe đạp và phụ tùng xe đạp, bộ sưu tập của một số người có thứ tự hợp lý. Có lẽ họ đang sưu tập những chiếc derailleurs hoặc mọi mô hình của Colnago, nhưng bộ sưu tập của Dubash là một chuyến du hành xuyên thời gian.
Anh ấy giống như nhân vật chính trong High Fidelity, người biết chính xác thời điểm anh ấy mua từng đĩa hát và ý nghĩa của nó đối với anh ấy vào thời điểm đó.
Công cụ, công cụ vinh quang
Bên cạnh những chiếc xe đạp là công cụ, chúng vừa là những thứ cần thiết cho công việc hàng ngày của anh ấy mà còn là một bộ sưu tập theo đúng nghĩa của chúng.
‘Không phải tôi chủ động bắt đầu thu thập, chỉ là cứ sau vài tuần, bạn bắt gặp một công việc mà bạn cần một công cụ mới, vì vậy tôi giữ chúng lại và chúng sẽ tích lũy dần. Chỉ là những thứ ngẫu nhiên, chẳng hạn như công cụ giá đỡ dưới cùng của Royce hoặc thứ gì đó,”Dubash nói.
‘Hoặc bộ tháo tay quay C-Record dành cho người thuận tay trái Campagnolo này dùng cho khi bạn lấy chốt khóa ra. Các tay quay C-Record được sử dụng để vận chuyển với một bộ chiết bu lông cố định, nhưng chúng đã từng bị lùi lại.
Ai cũng đã từng lấy chúng ra, vì vậy để tháo tay quay thì bạn cần một người vắt tay quay bên trái. Những thứ này hiện có giá £ 50 trên Ebay.
‘Khi tôi cưỡi L’Eroica với người bạn đời của mình, chiếc chốt giữ của anh ấy rơi ra và nó sử dụng một khóa allen 7mm. Chúng tôi đã mất 30 dặm để tìm một chiếc xe van dịch vụ và tôi đã phải xem qua cái hộp hàng trăm chiếc chìa khóa allen này trước khi tìm thấy một chiếc. Đó là một phần lý do khiến mọi người ghét họ. 7mm, nghiêm túc chứ?’
Mỡ đích
Một số bộ phận trong bộ sưu tập công cụ của Rohan quý hơn những bộ phận khác, đơn giản là vì độ hiếm của chúng. Anh ấy sản xuất một chiếc bồn nhựa khó phai màu.
‘Đây là mỡ Campagnolo nguyên bản. Tuy nhiên, bây giờ nó đang xuống thấp. Tôi đã có nó trong nhiều năm. Đó là một thứ khá mang tính biểu tượng, nồi mỡ Campagnolo. Tôi có loại mỡ khác này, có độ thẩm mỹ đúng thời kỳ nhưng rõ ràng không phải là loại mỡ Campag thực sự vì tôi không muốn lãng phí nó. Tôi vẫn nhận được cái này cho những công việc rất đặc biệt nếu tôi cần.’
Món đồ yêu thích củaDubash rõ ràng là bộ công cụ Campagnolo của anh ấy. ‘Tôi đã mua cái này vào năm 1989 bằng tiền tiết kiệm cả đời và tôi đã có nó trong 10 năm và chưa bao giờ sử dụng nó.
‘Nó chỉ nằm dưới gầm giường của tôi, vì vậy tôi đã bán nó cho một người đàn ông vì tôi muốn hoàn thành rạp chiếu phim tại nhà của mình, và ngay sau khi bán nó, tôi đã nghĩ,“Mình đã làm gì thế này? Tôi sẽ đặt một cái khác,”nhưng họ không làm cho chúng nữa.
Trong 15 năm, tôi đã ru vào ngày tôi bán nó. Sau đó, tôi nhận được một thông báo trên Facebook nói rằng, "Có thể bạn không nhớ tôi nhưng tôi đã mua bộ công cụ Campag của bạn từ nhiều năm trước, bạn có muốn mua lại không?" Chà, tôi đã cắn đứt tay anh ta. Bây giờ tôi sử dụng nó thường xuyên.’
Lao động của tình yêu
Dành thời gian tìm hiểu những người sưu tập xe đạp, người ta bắt đầu thấy rõ tại sao nó lại hấp dẫn đến vậy. Đó là về vẻ đẹp của các bộ phận và kiến thức rằng chiếc xe đạp bạn đang chế tạo càng gần với nguyên bản càng tốt. Thật không may, không phải tất cả các bộ phận của một chiếc xe đạp đều chịu đựng được thử thách của thời gian.
‘Tôi đã trả một khoản tiền thật hấp dẫn cho một số cần phanh một lần, vì tôi không muốn những chiếc bị trầy xước. Những chiếc mũ trùm đầu cao su cũng rất độc đáo - bạn có thể nhận bản sao ngay bây giờ nhưng tuổi thọ quá ngắn nên tôi lấy cái chính hãng.
‘Thật là kinh hãi vì nếu chúng bị chết, chúng có thể bị rách khi bạn mặc chúng vào và, không có cách nào để quay lại điều đó, phải không? Không có “biểu tượng cảm xúc” nào cho điều đó - một chiếc mũ trùm bị rách và một khuôn mặt buồn.’
Các mặt hàng khác đã không chịu được thử thách của thời gian vì những lý do khác nhau, chẳng hạn như phanh thử thời gian Modolo Kronos mà vào thời điểm đó phải có vẻ sai sót nhưng bây giờ có vẻ lố bịch.
‘Yeah, chúng thật khủng khiếp. Họ đi kèm với một cuốn sách hướng dẫn để tặng cho một người xây dựng khung để bạn có thể làm cho khung của mình phù hợp với họ.
‘Tôi đã đặt thời gian TT nhanh nhất từ trước đến nay của mình bằng cách sử dụng điều này: trời đổ mưa và khi đến gần bùng binh, tôi phanh gấp và không có chuyện gì xảy ra. Tôi chỉ lao thẳng tới mà không bị mất tốc độ. '
Có thể một ngày nào đó…
Và mục tiêu của Dubash cho tất cả những chiếc xe đạp và phụ tùng này là gì? 'Ý định của tôi là làm cho tất cả chúng hoạt động và chuẩn bị sẵn sàng để đi. Tôi nghĩ tổng cộng có 13 chiếc xe đạp, nhưng tôi không thể đi chiếc nào trong số đó.
‘Đó thực sự là điều tồi tệ nhất. Tôi có thể sao lưu tất cả chúng nhưng đó chỉ là trường hợp tìm thời gian để biến nó thành hiện thực. Dù sao thì chắc chắn không phải cho đến khi ngôi nhà được xây xong. '
-
Moser Pro Team SL
‘Đây là chiếc xe đạp mà tôi đã lái ở L’Eroica năm nay và tôi đã có nó từ năm 1986. Chà, không hoàn toàn như vậy. Tôi đã bán nó vào năm 1986 nhưng sau đó tôi đã mua lại và… ồ không! Nhìn! Người vội vàng không bao giờ ngủ. Tôi đã bỏ lỡ một chút. Ôi trời, tôi phải sắp xếp điều đó!’
Và cùng với đó, chiếc xe đạp được đưa đến bên cạnh, đặt trong tủ làm việc và vội vã tháo rời để tấn công gỉ sét.
‘Tôi đang làm việc tại JE James ở Chesterfield và những điều này đến với Caratti Sport, họ là nhà phân phối đầu tiên của các sản phẩm Chuyên dụng vào năm 1983, tôi nghĩ vậy.
Dù sao, một trong những chủ sở hữu đã lái xe cho Moser và họ có liên hệ ở Ý. Chà, họ đến trong một chiếc xe tải và nói, "Bạn có muốn xem những gì tôi đã có không?"
‘Hồi đó không có nhà phân phối như bây giờ nên anh ấy có cái này, Rossin, Battaglin, Pinarello và Daccordi. Và về cơ bản tôi đã mua tất cả và đây là chiếc đầu tiên tôi bán.
‘Anh chàng đã có nó trong sáu tháng cho đến khi anh ta bán nó cho người khác, người này sau đó lại bán nó cho người khác là bạn đời của tôi. Anh ấy muốn bán nó để mua một trong những chiếc Look carbons đó.
‘Hồi đó chúng tôi không có tiền, vì vậy nếu bạn muốn có một chiếc xe đạp mới, bạn phải bán chiếc xe đạp cũ của mình. Tôi nghĩ rằng tôi đã đưa cho anh ấy 60 bảng Anh, một chiếc bấm tai nghe và một chiếc máy cắt giá đỡ phía dưới.
‘Khi tôi mang nó về nhà, tôi hơi buồn vì tôi nhận thấy có một số vết đứt cáp, nhưng điều tôi buồn hơn là thực tế là anh ấy sẽ chạy Shimano trên đó.
‘Anh ấy có một chiếc tai nghe Dura-Ace, thấp hơn khoảng 5mm so với Campag nên tai nghe không vừa. Tôi cất nó đi vào năm 1987 và nó nằm trong một chiếc hộp trong nhiều năm.
'Dù sao thì, tôi đã nghe nói về Cliff Shrubb [công ty xây dựng khung hình có trụ sở tại London vào thời kỳ cuối] và tôi nghĩ có lẽ mình sẽ tháo phuộc ra, lấy bộ điều khiển cũ ra, đặt một cái mới vào và làm cho nó đổi màu.
‘Vì vậy, tôi đưa nó cho anh ấy và anh ấy nói,“Tại sao? Tại sao tôi không chỉ tạo ra một chút mới trên đầu trang? " và tôi nhìn anh ấy như thể anh ấy nổi điên. Tôi hỏi anh ấy làm thế nào để anh ấy khớp với chủ đề và anh ấy nói, "Bạn đừng lo lắng về điều đó", vì vậy tôi đã quay lại một tuần sau đó và nó rất hoàn hảo. Bạn thậm chí không thể nhìn thấy sự tham gia.
‘Dù sao thì anh ấy cũng tính tôi 10 bảng Anh, sau đó đưa cho tôi một KitKat và một tách trà.
‘Phanh có một câu chuyện đặc biệt. Nhiều, rất nhiều trăng trước, khi C-Record lần đầu tiên ra mắt vào năm 1984, người bán buôn Campag đã gọi điện cho tôi và nói: “Tôi có một thứ mà bạn có thể quan tâm.
‘Chúng là tủ của Campagnolo từ buổi trình diễn ở Milan - bạn có muốn chúng không? Lưu ý duy nhất là bạn phải mua các bộ nhóm trong các trường hợp.”
‘Có Triomphe, Victory và C-Record với Cob altos, vì phanh Delta đã bị gạt sang một bên vào thời điểm này. Tôi đã phải bán bớt các bộ nhóm nhưng người mua nó muốn Deltas, vì vậy tôi đã giữ lại những chiếc Cob altos này [đúng rồi, hoàn chỉnh với một ‘viên ngọc’ màu xanh lam trên đai gắn].
‘Tôi cho rằng chúng là thứ Campag nhất mà tôi sở hữu.’
-
Colnago Mexico
‘Đây thực sự là chiếc xe đạp Chén Thánh của tôi - tôi đã mất một thời gian dài để có được chiếc xe này. Tôi có một chiếc vào năm 1982 và đã bán nó để mua một Colnago Master.
‘Bán xong mới thấy hối hận liên tục. Tôi đã giữ rất nhiều bit với suy nghĩ rằng tôi sẽ có được một cái khác nhưng tìm thấy một Mexico ở
59cm mà chưa được phục hồi gần như là không thể.
‘Một người đã xuất hiện trên Ebay nhưng tôi không có tiền để mua nó ở đó và sau đó. Tôi có chiếc xe đạp leo núi DeKerf cũ này đã nằm dưới một tấm vải trong sáu năm mà một người bạn đời rất thích.
‘Chúng tôi đã thỏa thuận được với nhau và tôi đã đưa chính xác những gì anh ấy đưa cho tôi trên Ebay với 15 giây để đi và giành chiến thắng trước Mexico. Tôi đã lái xe đến Leicester để lấy nó và, họ không bao giờ tốt với con người như vậy?
‘Tất cả đều đã gỉ và có một số phân chim trên yên xe. Nhưng dù sao thì tôi cũng đã nhận được nó về nhà và cứ từ từ khiến nó sống lại.
‘Nó là một đứa trẻ khốn nạn, khung. Nó đi kèm với phuộc Columbus Air, loại rất hiếm và nó được cho là có ống gấp khúc ở ống trên và ống xuống, nhưng nó không có ống uốn ở phía dưới.
‘Tôi hơi thót tim khi nhìn thấy điều đó nhưng tôi không thể bỏ đi vì tôi sẽ không bao giờ tìm thấy nó nữa.
‘Tôi đã giữ một số nhóm. Vòng, tay quay, cần số - phanh đi kèm với xe đạp. Các thanh có xuất xứ từ Đức. Đó là SuperLeggera mà tôi chưa có vào thời điểm đó.
‘Hiện tại chúng rất hiếm, đặc biệt là ở các kích thước lớn hơn. Bạn có thể lấy chúng, nhưng chúng có giá hàng trăm. Một số giá của những thứ này đã leo thang ngoài tầm hiểu biết của mọi người.
‘Tai nghe Super Record cổ mới hiện có giá khoảng £ 300. Nhưng nếu bạn có một dự án và bạn muốn hoàn thành nó, bạn không có lựa chọn nào khác.
‘Nó không chỉ là bất kỳ bộ dây xích nào. Đó là dây chuyền ban đầu của tôi từ năm 1982. Một người bạn của tôi là một kỹ thuật viên nha khoa và anh ấy đã tháo tất cả các lớp sơn bằng tay, sau đó đi xung quanh tất cả các bản khắc và thu dọn toàn bộ.
‘Đó cũng là lớp sơn nguyên bản trên khung - có một con chip nhỏ ở đó và một con ở đó.
‘Điều đáng buồn duy nhất là đây đã trở thành chiếc xe đạp cổ điển hoàn hảo. Nếu bạn thực hiện một chuyến đi cổ điển, sẽ luôn có vô số Colnagos màu đỏ với các tiêu chuẩn khác nhau.’
-
Đội Raleigh Castorama 753
‘Điều này đã không xuất hiện trong một thời gian dài. Đó là một sự kính trọng đối với Laurent Fignon. Bạn không thể mua những thứ này, vì vậy nó thực sự không phải là Raleigh.
'Nó hơi phức tạp nhưng về cơ bản vào năm 1988, tôi đã chuyển sang Fignon với tư cách là tay đua yêu thích của tôi và tôi thực sự muốn xây dựng một bản sao Gitane của anh ấy bởi vì tôi đã từng có một điều về việc chế tạo xe đạp đội nhân bản.
‘Tôi đã đến cửa hàng xe đạp nhỏ này ở Pháp và cố gắng đặt một chiếc khung của đội Gitane bằng 753 [thép Reynolds]. Anh ấy gọi điện cho công ty đã tạo ra chúng và nó có giá khoảng 700 bảng Anh, khi một Thạc sĩ vào thời điểm đó là khoảng 500 bảng Anh.
‘Vài tuần sau, họ thông báo Raleigh sẽ là nhà tài trợ cho năm 1989 và tôi nghĩ,“Phù, đó là một cuộc chạy trốn gần đúng, phải không?”
‘Vì vậy, tôi đã nói với đại diện của Raleigh, bạn có thể lấy cho tôi một khung đội được không? Anh ấy nói rằng họ không bán chúng vì họ đã loại bỏ tất cả các nhà sản xuất của họ. Tôi có thể mua một chiếc xe đạp nhái, nhưng đó là 653 không phải 753.
‘Tôi đã mua bản sao và xây dựng nó gần nhất có thể nhưng trong thâm tâm, tôi biết điều đó không đúng. Dù sao thì, tôi đã có một kế hoạch xảo quyệt này.
‘Tôi đã nắm giữ một số chuyển khoản và sau đó tôi đã thực hiện một số hoạt động đào. Một người đại diện nói với tôi rằng anh ấy đã đến một nơi trong Worksop có rất nhiều khung Castorama [nhóm của Fignon] treo lên - hóa ra họ đang thực hiện công việc theo hợp đồng cho nhóm.
‘Vì vậy, tôi đã vẽ khung và đặt hàng từ Columbia ở Worksop nhưng tôi không nhờ họ vẽ. Tôi đưa nó đến Roberts và được họ xịt cho nó màu trắng ngọc trai và sau đó tôi gắn nó lên.
‘Fignon đã sử dụng Simplex, vi phạm hợp đồng của anh ấy với Campag nên anh ấy đặt những miếng cao su nhỏ này lên cần số [phía trên bên phải]. Chúng không dễ tìm. Màu xanh lá cây, có. Những cái màu đen, có. Nhưng những cái màu xanh? Tôi đã mất khoảng một năm để tìm thấy chúng.
‘Một trò đùa lớn là tôi không thể nhận được huy hiệu đội đầu, vì vậy cái này bị xé toạc khỏi một chiếc xe đạp leo núi Raleigh Mustang cũ và tôi vừa dán vào nó.’
