Phương pháp tiếp cận sáng tạo của Duratec mang lại hiệu suất khung hình đẳng cấp thế giới, nhưng một tùy chọn hình học tùy chỉnh sẽ rất tuyệt
Tất cả các thương hiệu xe đạp đều muốn khẳng định phương pháp sản xuất của họ là duy nhất. Sự thật là hầu hết các thương hiệu đều làm khung carbon của họ theo cách giống nhau, sử dụng các vật liệu tương tự, thường ở cùng một nhà máy ở Viễn Đông.
Vì vậy, khi chúng tôi tìm thấy một thương hiệu thực sự làm những điều khác biệt, chúng tôi sẽ ngồi dậy và chú ý.
Duratec sản xuất xe đạp của mình tại Cộng hòa Séc, và nó đúc khung của nó thành một mảnh duy nhất trong một khuôn nhôm lớn.
Mặc dù đó có vẻ là một sự khác biệt nhỏ, nhưng đó là một sự khác biệt đáng kể.
Mua xe đạp Phantom từ Duratec
Thông thường, cái mà hầu hết mọi người gọi là khung 'monocoque' (một mảnh) thực sự được làm thành nhiều phần.
Một khuôn tạo ra hình tam giác phía trước từ nhiều tấm sợi carbon prereg, các trục và yên xe được tạo riêng biệt và sau đó tất cả các bit được liên kết với nhau.
Với Phantom, toàn bộ khung thực sự được chế tạo thành một mảnh.
‘Với công nghệ sản xuất này, các sợi nằm không bị gián đoạn trong gần như toàn bộ chiều dài của khung,” nhà thiết kế chính Milan Duchek cho biết. "Điều này có nghĩa là nó có đặc tính cơ học tốt hơn."
Ý anh ấy là khung rất cứng. Điều đó có ý nghĩa, vì các sợi liên kết với nhau ít cứng hơn so với những sợi được đưa vào khuôn mà không bị đứt. Duratec cũng tự hào có carbon cao cấp trong khung.
‘Chúng tôi sử dụng Toray T1100, là loại sợi quang mạnh nhất trên thế giới hiện tại,” Duchek nói.
Bây giờ, một tuyên bố như "carbon mạnh nhất trên thế giới" cần một số trình độ. Sức mạnh là về độ bền kéo (3, 460MPa, vì bạn yêu cầu) chứ không phải độ bền va đập hoặc độ cứng - sẽ được đo bằng mô-đun của Young.
Như vậy, việc sử dụng Toray T1100 không có nghĩa là Duratec là chiếc xe đạp mạnh nhất trên thế giới. Duchek nói rằng lợi thế của chất xơ là một cách để giảm cân.
‘Chúng tôi có thể đã sử dụng vật liệu rẻ hơn với độ bền kéo thấp nhưng chúng tôi sẽ cần phải tăng độ dày của tường, đồng thời tăng thêm trọng lượng,” anh ấy nói.
Kỹ thuật đằng sau khung chắc chắn phản ánh sự chú ý tỉ mỉ đến từng chi tiết.
Ngay cả khi chỉ nhìn thoáng qua cũng có thể thấy các lớp carbon phức tạp, các ô vuông được bố trí tinh xảo cho đầu vào cáp và các sợi carbon thô tuyệt đẹp xung quanh giá đỡ phía dưới cũng nghệ thuật như chúng là một màn trình diễn cho thiết kế.
Tuy nhiên, tôi rất ngưỡng mộ sợi carbon và nhựa, vật liệu không phải là tất cả.
Thiết kế, hình dạng và hình dạng ống đóng một phần quan trọng hơn nhiều trong phương trình của một chiếc xe đạp tốt.
Sử dụng carbon phù hợp sẽ mang lại lợi thế cho một chiếc xe đạp rất tốt, nhưng trước tiên chúng ta cần xem liệu Duratec có các khối xây dựng phù hợp cho Phantom hay không.
Chi ma
Lần đầu tiên tham gia con đường trên Phantom, tôi đã bị ấn tượng bởi cảm giác cứng nhắc như thế nào. Từ trước ra sau, khung hình dường như mang lại hiệu quả đầu vào, thúc đẩy tôi nỗ lực hơn nữa.
Đã lái Colnago C64, S-Works Tarmac Disc và Giant Propel trong những tháng gần đây, tôi đã mong đợi Duratec sẽ tụt lại một chút so với hiệu suất được cung cấp từ những chiếc xe đó, nhưng thực sự quá trình chuyển đổi diễn ra liền mạch.
Trong ấn tượng đầu tiên, khung hình có vẻ tốt như những thứ tốt nhất trên thị trường.
Độ cứng đó được kết hợp với trọng lượng tổng thể nhẹ ấn tượng - khung là 760g được tuyên bố, giúp giữ cho tổng thể xây dựng ở mức khoảng 6,8kg (nó có thể nhẹ hơn, nhưng bộ groupset Campagnolo EPS - mặc dù rất tuyệt để sử dụng - nặng hơn Sram eTap khoảng 200g).
Điểm thu hút lớn khác của Phantom là mức độ thoải mái dễ chịu của nó.
Trong thời đại của lốp xe rộng hơn và công nghệ không săm, khung có thể trở nên cứng hơn một chút so với trước đây.
Nhưng tôi muốn nói rằng trên bộ lốp 25mm, Duratec đạt được điểm tuyệt vời đó là cung cấp đủ độ rung từ mặt đường để cảm thấy nhanh nhưng không quá nhiều để làm phiền người lái. Nó chỉ đơn giản là cảm thấy êm ái, như thể tôi đang trôi trên mặt đường một cách hạnh phúc.
Với lốp xe 28mm được trang bị, dường như có đủ khoảng sáng gầm xe, đây sẽ là một gói sản phẩm linh hoạt hơn cho những ngày dài trên đường gồ ghề.
Các khía cạnh nổi bật của chất lượng xe là khả năng xử lý và sự ổn định. Chiếc xe đạp rất chắc chắn và cân bằng tốt, và nó vẫn nằm vững chắc bên dưới tôi khi nó nổ tung dọc theo con đường, chạm vào những góc hẹp hoặc giảm dần với độ sắc nét có thể đoán trước được.
Tôi tin rằng điều này phần lớn liên quan đến vật liệu, nhưng cũng được hỗ trợ bởi thiết kế tốt và hình học đã được chứng minh. Duratec đã không cố gắng phát minh lại bất cứ điều gì trong lĩnh vực này một cách hợp lý.
Đứng một mình
Hiệu suất và chất lượng xe của Phantom được xếp hạng đầu tiên, nhưng tôi vẫn còn một vài yêu cầu đặt trước về gói tổng thể.
Điểm nổi bật nhất là đối với một chiếc xe đạp ở mức giá này, không có tùy chọn cho hình dạng tùy chỉnh.
‘Thay vì thay đổi hình dạng, chúng tôi cung cấp tám kích thước, cộng với khả năng tùy chỉnh cao cho các thành phần của chúng tôi,” Duchek nói.
Về một khía cạnh nào đó, điều này rất có ý nghĩa - chỉ đơn giản là không khả thi khi thiết kế khuôn một mảnh cho mọi khách hàng.
Nhưng nó đặt ra câu hỏi về những gì Phantom có thể cung cấp so với bất kỳ tay đua WorldTour nào từ các thương hiệu lớn.
Mặc dù vật liệu và phương pháp xây dựng rất thú vị, nhưng không có gì khác biệt hoàn toàn về xe đạp.
Đúng, nó được sản xuất nguyên chiếc nhưng đó cuối cùng là USP sản xuất với lợi nhuận biên.
Duratec đã không tạo ra bước đột phá mới với khả năng tích hợp, tính linh hoạt hoặc khí động học hay thậm chí chỉ đơn giản là vứt bỏ sổ quy tắc UCI và thiết kế một thứ gì đó trông thật khác biệt.
Với rất nhiều xe đạp carbon đen hiện có trên thị trường, Phantom không thực sự nổi bật.
Mua xe đạp Phantom từ Duratec
Thật vậy, nó thậm chí có vẻ hơi quá bảo thủ về việc gắn bó với phanh vành và không cung cấp giải pháp thay thế phanh đĩa.
Tất cả những gì đã nói, với giá £ 8, 500 với bộ groupset Campagnolo EPS, Phantom không đắt hơn nhiều lựa chọn thay thế từ các thương hiệu lớn với thông số kỹ thuật tương tự.
Về mặt kỹ thuật và hiệu suất thuần túy, tôi muốn nói rằng nó cũng đánh bại nhiều tay đua phanh vành tốt nhất trên thị trường.
Spec
| Groupset | Campagnolo Kỷ lục EPS |
| Phanh | Campagnolo Kỷ lục EPS |
| Chuỗi | Campagnolo Kỷ lục EPS |
| Cassette | Campagnolo Kỷ lục EPS |
| Thanh | Deda Superzero |
| Thân | Deda Superzero |
| Cột ghế | Deda Superzero |
| Yên | Vải ALM Ultimate Shallow |
| Bánh xe | Campagnolo Shamal Mille C17, lốp Vittoria Corsa 25mm |
| Trọng lượng | 6.91kg (57cm) |
| Liên hệ | xe đạp-by-design.co.uk |
