Từ nhạc trưởng carbon của Đức là Storck T. I. X. Pro
‘T. I. X. là viết tắt của “this is cross”, người sáng lập và chủ sở hữu của Storck, Markus Storck cho biết. "Ý của chúng tôi là" Đây là cách tạo ra một chiếc xe đạp địa hình. ""
Nếu là bất cứ ai khác đưa ra những tuyên bố như vậy, chúng tôi có thể sẽ nhướng mày, nhưng với vô số giải thưởng trong ngành cho xe đạp sợi carbon của anh ấy, bao gồm cả danh hiệu người chiến thắng hoàn toàn cho T. I. X. trong một bài kiểm tra nhóm trên tạp chí German Tour nổi tiếng nghiêm ngặt, rất khó để tranh luận về thông tin đăng nhập của Storck.
‘Điều quan trọng là Độ cứng Tùy thuộc vào Hướng của chúng tôi. Ví dụ: ống xuống và ống trên sử dụng ống hình bầu dục, mang lại cho bạn sự cứng cáp ở một hướng nhưng sang trọng và thoải mái ở hướng khác. Chúng tôi chọn carbon làm vật liệu của mình vì bạn không thể tạo ra cùng mức độ thoải mái với nhôm hoặc có được độ nhẹ như nhau. Khung này thực sự rất nhẹ, nặng 940g.’
T. I. X. sử dụng trục thông qua phía trước và phía sau, với trục sau rỗng đường kính 12mm và trục trước đường kính 15mm bắt các bánh xe vào khung. Storck cho biết, đây là điểm khác biệt so với các loại nhả nhanh có đường kính 9mm tiêu chuẩn hơn và điều đó là hoàn toàn cần thiết để đối phó với những căng thẳng bổ sung của phanh đĩa.
‘Trục lái là phải. Nếu bạn muốn chế tạo một chiếc phuộc với cảm giác lái thoải mái nhưng độ cứng bên rất cao thì hình dạng của phuộc không chỉ quan trọng mà còn phải có sự hiện diện của trục qua. Ở phía sau xe đạp cũng vậy.’
Những trục qua đó gắn một cặp bánh xe DT Swiss R23 vào khung, trọng lượng được khẳng định là 1, 655g một cặp là một trong những bánh xe đĩa nhôm nhẹ nhất hiện có. Các tay đua thập tự có thể chỉ ra rằng trục qua cần nhiều thời gian để thay đổi hơn so với trục nhả nhanh trong trường hợp dừng pit-tông giữa chặng đua, nhưng Storck phản đối điều này, nói rằng trong thế giới thực nếu những giây thừa đó là sự khác biệt giữa chiến thắng và thua cuộc, bạn có thể sẽ có một chiếc xe đạp dự phòng trong hố chứ không chỉ một bánh xe. Ngoài ra, R23s đã sẵn sàng không săm và nếu được thiết lập như vậy, các vết thủng ngay cả ở áp suất thấp cũng ít xảy ra hơn nhiều.
Thường thì bộ dụng cụ hoàn thiện của thương hiệu riêng có thể mờ nhạt, nhưng các thanh carbon, thân hợp kim và cột an toàn bằng carbon Monolink được cấp phép của Selle Italia là hàng đầu, ngay cả ở mức giá này. Chúng ta đừng quên là một số tiền đáng kể. Nhưng một lần nữa, đây là một sự thất bại, và đây là một cỗ máy hoàn thiện cao.
Spec
| Storck T. I. X. Pro | £ 3, 389 (chỉ £ 1, 699 khung) |
|---|---|
| Khung | Storck T. I. X. Pro |
| Groupset | Shimano Ultegra 6800 |
| Phanh | Cần phanh thủy lực Shimano RS685 với kẹp phanh R785 |
| Chuỗi | |
| Cassette | |
| Thanh | Storck RBC220 thanh carbon |
| Thân | Cọc hợp kim Dtorck ST115 |
| Cột ghế | Cột an toàn Storck Monolink MLP150 |
| Bánh xe | Đĩa hình ống tấn công Reynolds |
| Yên | Yên xe Selle Italia Monolink SLS |
| Trọng lượng | 7.95kg (56cm) |
| Liên hệ | storck-bicycle.cc |
