IRC's Formula Pro RBCC sẵn sàng cho cuộc đua kết hợp mức độ bám đường cao với tốc độ vượt hàng dặm và tuổi thọ
IRC tiếp thị cho Formula Pro RBCC sẽ khiến bạn tin rằng đó là loại lốp không săm tối ưu dành cho các cuộc đua. Nó không chỉ được quảng cáo là loại lốp bền bỉ nhất của hãng trong điều kiện ẩm ướt và khô ráo mà còn vì khả năng chống đâm thủng, thoải mái khi đi xe và khả năng chống lăn thấp. Điều đó nghe có vẻ giống như chén thánh của lốp không săm, nhưng liệu nó có thể tồn tại với sự cường điệu không?
Là một người hâm mộ lớn của lốp IRC’s Formula Pro X-Guard - mà tôi đã đánh giá vào năm ngoái - RBCC là một khách hàng tiềm năng hấp dẫn. Họ đã bỏ qua dây đai chống đâm thủng từ hạt này sang hạt khác của X-Guard, loại dây đai này có trọng lượng khiêm tốn 20-25 gram cho mỗi lốp và sự thiếu sót đó cũng hứa hẹn một thân thịt dẻo dai hơn, mang lại lợi nhuận cho cả độ bám và lực cản lăn ra đường.
Độ rộng và trọng lượng
Bạn có thể chọn các phiên bản 23mm, 25mm và 28mm, nhưng ngược lại với một số nhà sản xuất, IRC dự định các phiên bản này đo đúng với kích thước trên các vành rộng hơn.
Trên vành Kinlin chiều rộng bên trong 21mm của chúng tôi, RBCC 25mm được đo ở 26mm và trên Bộ sưu tập Sơn H Plus chiều rộng bên trong 19mm của chúng tôi, họ chỉ đo được một râu trên 25,5mm.
Mua lốp IRC Formula Pro có săm RBCC từ The Cycle Clinic
Đây là tin tốt cho những chiếc xe đạp có khe hở hẹp, hoặc cho những người trong chúng ta muốn lắp kính chắn bùn với mức tối thiểu lỗi.
Trọng lượng không nằm trong lãnh thổ hàng đầu (trên thực tế, bản cập nhật 11Storm gần đây của Hutchinson cho dải lốp Fusion 5 của nó đã thu hẹp nó ở mức cân nặng), nhưng RBCC hầu như không phải là hạng nặng: ba lốp kích thước nặng lần lượt là 255g, 275g và 320g.
Điều đó nghe có vẻ hơi nặng nề so với những chiếc kẹp nhẹ nhất, và đặc biệt là khi bạn thêm 30 gram chất trám kín hoặc hơn, nhưng nó sẽ cạnh tranh hơn một khi bạn tính đến trọng lượng của một ống bên trong.
Ngay cả những chiếc kẹp lông vũ nặng nề nhất như Cotton S-Works Turbo 210g của Chuyên gia và một ống cao su nặng 75 gam sẽ chỉ nhẹ hơn một vài gam - và những khoản tiết kiệm được trọng lượng đó sẽ giảm đáng kể chống đâm thủng.
Cài đặt
Lốp mòn trước
Việc thiết lập Formula Pro RBCC trên cặp vành H Plus Son Archetype và Kinlin XR 31 RTS OCR của tôi là khá thường xuyên. Điểm khác biệt duy nhất đáng nói đến là RBCC vừa khít với vành xe hơn một chút so với X-Guard.
Do đó, cần phải có hai cuộn băng dính không săm để chúng phồng lên trên vành Son Archetype H Plus và tôi đã phải nhờ đến sự trợ giúp của Airshot áp suất cao đáng tin cậy của mình để đưa các hạt vào đúng vị trí.
Tuy nhiên, từ trước đến nay, vành Kinlin chỉ cần một cuộn băng dính và một máy bơm rãnh - và tôi nghi ngờ rằng loại vành không săm mới hơn sẽ giúp việc lắp đặt dễ dàng như vậy.
Đó là một điểm rất nhỏ, nhưng sau một vài tháng lái xe, một vết cắt ngang hông khó chịu và quá trình sửa chữa bên trong sau đó cho thấy hạt lốp của RBCC dễ bị giãn hơn so với người anh em mang thương hiệu X-Guard của chúng.
Trong trường hợp X-Guards vẫn giữ được sự vừa vặn khi vượt quá 4000km, thì RBCC đã nới lỏng một chút trong suốt 1700km mà tôi đã cưỡi trên chúng, điều này khiến chúng khó bơm lại hơn nhiều. Điều này có thể không ảnh hưởng đến hầu hết mọi người nhưng hãy nhớ rằng điều này có thể khiến bạn đau đầu nhẹ trong trường hợp bạn quyết định hoán đổi lốp xe.
Chất lượng đi xe
Lốp trước
Bằng chứng, hơn bao giờ hết, là ở việc cưỡi ngựa, và ở đây, Formula Pro RBCC chắc chắn không làm bạn thất vọng. Trên thực tế, việc chuyển từ một cặp IRC Formula Pro X-Guards 28mm khổ dài sang một cặp lốp RBCC 25mm đã mang lại một cảm giác khác biệt ấn tượng trên đường - nhiều hơn những gì tôi mong đợi.
Với khối lượng nặng 112kg của tôi để đối phó, tôi đã hướng về áp suất tối đa của tyre là 115psi. Sau một vài lần chạy thử nghiệm, tôi quyết định khoảng 105psi ở phía trước và 110psi ở phía sau là sự kết hợp tốt nhất giữa sự thoải mái, độ bám đường và tốc độ.
Mặc dù tôi đã dự đoán rằng việc chuyển sang lốp hẹp hơn chạy ở áp suất cao hơn sẽ liên quan đến một chuyến đi khắc nghiệt hơn nhiều, nhưng không phải vậy.
Các khối u và va chạm lớn hơn chắc chắn sẽ đi qua một cách mạnh mẽ hơn một chút nhờ lượng không khí nhỏ hơn của lốp 25mm, nhưng thân xe dẻo dai hơn của Formula Pro RBCC chỉ đơn giản là làm một công việc tuyệt vời trong việc làm phẳng các bề mặt đường gồ ghề hơn - có thể nói là hơn thế hơn nó là một người bạn ổn định chống thủng hơn. Tăng tốc và những chiếc lốp này lướt nhẹ nhàng qua những chỗ không hoàn hảo và mượt mà như nhau.
Khả năng chống lăn cũng giảm đáng kể - và thời Strava của tôi chắc chắn đã khắc phục được điều này. Sau khi lắp cặp lốp mới, tôi ngay lập tức thấy mình bắt được PB trên những đường vòng quanh địa phương thuận lợi và giữ tốc độ 30 km / h về phía bắc chỉ cảm thấy ít bị đánh thuế hơn một chút so với X-Guards cứng cáp tại chỗ.
Khi việc sửa chữa vết thủng buộc tôi phải thay RBCC cho một trong những lốp X-Guard 28mm trước đó của tôi, sự khác biệt thậm chí còn rõ rệt - theo kịp chaingang hàng tuần thậm chí còn khó khăn hơn bình thường, và phía sau của chiếc xe đạp có cảm giác bằng gỗ hơn đáng kể với X-Guard được đặt ở vị trí.
Tuy nhiên, đó là sự cầm nắm được coi là sự tiết lộ thực sự. Hợp chất gốm cám gạo (vâng, đó thực sự là chữ viết tắt của RBCC) trải dài trên bề mặt của ty và cho dù đó là kiểu giũa hay độ dính tuyệt đối của cao su ngâm gạo, RBCC sẽ thúc giục bạn đạp xe nhanh hơn vào các góc hơn là hợp lý.
Mài lốp sau
Trong trường hợp các đối thủ như Schwalbe Pro One thường có xu hướng không thoải mái trong điều kiện ẩm ướt, thì Formula Pro RBCC hy sinh một chút lực cản lăn vì sự bình tĩnh trong mọi điều kiện.
Cho dù đó là búa bổ xung quanh các góc nhờn trên đường vòng chaingang địa phương của tôi sau một trận mưa như trút nước, hay chỉ lướt qua hàng dặm qua những con đường rải đầy bùn đất, đá lửa và mảnh vụn cắt tỉa hàng rào do máy kéo khổng lồ và máy gặt đập liên hợp để lại, Formula Pro RBCC vẫn không bị gián đoạn. Thành thật mà nói, nếu có giới hạn về khả năng nắm giữ của họ, tôi không muốn tìm ra nó.
Chống thủng và mài mòn
Độ bền là điểm hấp dẫn chính của lốp không săm và RBCC không săm Formula Pro chắc chắn sẽ mang lại hiệu quả trên mặt trận đó.
Trong khi tôi thấy các đối thủ như Schwalbe's Pro One kết thúc bằng vết cắt chỉ sau hơn 500 km - và thường không thể bịt kín với các vết thủng thậm chí còn nhỏ hơn - tôi đã vượt qua hơn 1700 km trên Formula Pro RBCC trong mọi thứ từ mặt trời rực rỡ cho đến những trận mưa như trút nước.
Chỉ một lần chữ P đáng sợ đã dựng lại cái đầu xấu xí của nó.
Như bạn có thể thấy từ các bức ảnh dưới đây, mặt lốp trông vẫn rất mới và không có vết cắt và mảnh vụn. Tỷ lệ mài mòn cũng không quá tệ, ngay cả khi trọng lượng của tôi đã làm mòn rãnh lốp ở phần trung tâm của lốp sau.
Thật công bằng khi phân loại một vết thủng là một tai nạn quái đản: một chiếc xe ngựa đã ép tôi ra khỏi đường và khiến tôi trượt qua một mảng lớn bằng sành sứ vỡ nằm trong một con đường đầy sỏi.
Lốp trước nổi lên mà không bị tổn thương, nhưng lốp sau đã tạo ra một vết lõm khó chịu ở thành bên, quá lớn để chất trám khe của Stan hoặc những con sâu lốp dự phòng của tôi có thể đối phó được.
Một chiếc săm đã giúp tôi vượt qua quãng đường 50 km nữa và khi về đến nhà, một miếng vá thủng được dán vào bên trong lốp và một chút chất siêu dẻo dẻo ở vết cắt bên ngoài đã khôi phục lại đặc tính không săm của tyre.
Nhưng, thật đáng buồn, chỉ trong một câu thần chú tương đối ngắn. Nó đã nhường chỗ sau 400 km lái xe khác ở tốc độ 110psi và tôi đã phải sử dụng đến săm cho đến khi tôi có thể thử sửa chữa với một con sâu lốp có đường kính lớn hơn hoặc tương tự. Tôi sẽ báo cáo lại nếu thành công.
Án
Khi các nhà sản xuất lớn dần bắt đầu mở rộng phạm vi sử dụng không săm trên đường, dòng lốp IRC’s Formula Pro cuối cùng cũng gặp phải một số cạnh tranh nghiêm trọng.
Một số đối thủ đó, chẳng hạn như Hutchinson's Fusion 5 11Storm, đã chiến đấu một cách thuyết phục bộ ba lốp không săm của IRC, với trọng lượng thấp hơn và - như James đã tìm thấy trong bài đánh giá gần đây của mình - hiệu suất toàn diện ấn tượng.
Mặc dù vậy, theo kinh nghiệm của tôi, những đối thủ đó vẫn sẽ có một thời gian khó khăn trước IRC Formula Pro RBCC. Loại lốp này nhanh, đủ dai để sử dụng cả mùa, bền và chống đâm thủng - và mặc dù chúng hiện đắt hơn một chút so với các đối thủ của mình, nhưng mức hiệu suất không săm này rất đáng để trả phí.
