Máy tính GPS có giá cạnh tranh không thể vượt qua các đối thủ của nó
Khi những chiếc máy tính đạp xe GPS không dây đầu tiên xuất hiện, chúng giống như những điều kỳ diệu. Đây là một chiếc hộp không lớn hơn một thanh xà phòng có thể kết nối với vệ tinh và theo dõi bạn mọi lúc mọi nơi. Nó có thể cho bạn biết tốc độ và khoảng cách chính xác, giúp bạn điều hướng trên các tuyến đường không quen thuộc và hiển thị cho bạn vị trí của bạn trên bản đồ.
Không bị lạc nữa; không còn mang theo bản đồ giấy khổ lớn; không còn tranh cãi về việc nó nằm bên trái hay bên phải tại đường giao nhau tiếp theo. Nó giống như sống trong tương lai.
Đáng buồn thay, tương lai đã đến và tiếp tục đến trong khi máy tính xe đạp bị đình trệ. Giờ đây, bất kỳ ai có điện thoại thông minh - tức là tất cả mọi người - đều có thêm"Hình ảnh" / >
Xplova là một trong những người chơi mới hơn trong thị trường máy tính xe đạp và là một phần của tập đoàn điện tử khổng lồ Acer.
Một năm trước, hãng đã ra mắt X5, có thêm một camera tích hợp. Điều đó có nghĩa là nó có thể làm nhiều việc mà các máy tính Garmin đầu cuối đã làm, cũng như quay video các chuyến đi và liên kết nó với thông tin lập bản đồ tuyến đường.
Nó rất sáng tạo và cung cấp một điểm khác biệt thực sự so với các máy tính dành cho xe đạp khác được cung cấp. Tuy nhiên, ở mức hơn 400 bảng Anh, nó chỉ dành cho những người đi xe đạp có túi tiền rủng rỉnh.
X3 là nỗ lực của Xplova nhằm giải quyết thị trường có nhiều ngân sách hơn, để cạnh tranh với các máy tính như Garmin Edge 130 hoặc Bryton Rider 530 trong khung giá £ 100- £ 200.
Tất nhiên, điều đó có nghĩa là nó là một mô hình đơn giản hơn đáng kể so với X5. Không có máy ảnh, dành cho người mới bắt đầu. Cũng không có ánh xạ - điều hướng theo kiểu 'đường mòn breadcrumb', nơi bạn đi theo một đường trên màn hình.
Vậy X3 có thể cung cấp những gì để làm cho nó nổi bật hơn so với các đối thủ của nó? Bản thân công ty nêu bật 4 lĩnh vực mà họ cảm thấy có lợi thế.
Thứ nhất, nó có màn hình màu, trong đó hầu hết là đơn sắc. Tiếp theo, nó sử dụng các hệ thống vệ tinh GPS (Mỹ), Glonass (Nga) và BeiDou (Trung Quốc), có khả năng cung cấp vị trí định vị tốt hơn so với các máy tính chỉ sử dụng GPS.
X3 tuyên bố có thể lưu trữ lên đến 700 giờ hồ sơ đạp xe, nhiều hơn gấp đôi hầu hết các mẫu khác. Và nó cũng tuyên bố có thời lượng pin đặc biệt dài, kéo dài đến 27 giờ ở chế độ tiết kiệm năng lượng, mặc dù nó thừa nhận rằng thời lượng này không dài bằng một số máy tính đối thủ.
Ngoài ra, chức năng của Xplova X3 còn nhiều thứ mà bạn mong đợi ở một chiếc máy tính dành cho xe đạp trong tầm giá này.
Nó có thể hiển thị năm trang dữ liệu, bốn trong số đó có thể được điều chỉnh để hiển thị từ một đến mười trường dữ liệu trên màn hình 35mm x 46mm. Trang thứ năm hiển thị dữ liệu trong đồ họa quay số màu, không thể điều chỉnh được.
Ngoài ra còn có hai trang khác hiển thị cấu hình độ cao và đường dẫn đường dẫn hướng.
Các trường dữ liệu có thể hiển thị các chỉ số thông thường, chẳng hạn như tốc độ, khoảng cách, nhịp tim, sức mạnh, nhịp, độ cao, v.v., cũng như nhiều biến thể trên mỗi trường. Kết nối với các cảm biến bên ngoài được thực hiện bằng ANT + hoặc Bluetooth.
Lập kế hoạch, tải xuống và xem các tuyến đường được thực hiện thông qua một trang web hoặc ứng dụng điện thoại, cũng cung cấp các buổi đào tạo khác nhau có thể được chuyển sang X3.
Trong hộp, X3 đi kèm với hai giá đỡ của nhiều loại dây thun. Không có giá đỡ ngoài mặt trước, nhưng Xplova đã đưa ra quyết định khôn ngoan để làm cho hệ thống gắn kết tương thích với Garmin, vì vậy bạn có rất nhiều tùy chọn hậu mãi.
Ngơ ngác và bối rối
Tôi thực sự muốn thích Xplova X3. Trong một thế giới bị thống trị bởi Garmin, tôi không thể giúp đỡ cho kẻ yếu kém may mắn dám chấp nhận sức mạnh của gã khổng lồ Mỹ.
Đáng buồn thay, X3 không gây được ấn tượng.
Đầu tiên là phần nhìn. Đó là một chiếc hộp nhỏ, bằng nhựa, tuy không nặng 89g nhưng lại nặng hơn đáng kể so với Garmin 130, nặng 33g cho một màn hình có kích thước tương tự.
Máy tính NeosTrack khổng lồ (mà tôi đã đánh giá gần đây và so sánh với X3 về giá cả và chức năng) quản lý để bao gồm một màn hình lớn hơn nhiều trong một gói nặng 79g.
Trong khi chúng ta đang thảo luận về màn hình, tôi không thể xác định được bất kỳ lợi thế thực sự nào về màu sắc của màn hình. Hầu hết các màn hình dữ liệu có màu đen và trắng và màn hình dữ liệu màu duy nhất là màn hình có mặt số trên bảng điều khiển.
Lúc đầu, tôi nghĩ rằng những mặt số đó có thể chuyển động, giống như tốc độ trên ô tô, điều này sẽ rất tuyệt, nhưng thực tế thì không. Chúng chỉ chiếm dung lượng và sau khi tôi nhận ra rằng không thể tùy chỉnh màn hình, tôi sẽ không bao giờ sử dụng nó nữa.
Tôi chỉ có thể kết luận rằng mục đích thực sự duy nhất của bảng điều khiển là sử dụng màn hình màu và giúp tạo ra điểm khác biệt so với các máy tính dành cho xe đạp khác.
Đó là một câu chuyện tương tự với các ‘lợi ích’ khác được Xplova nêu bật. Nó có thể có quyền truy cập vào nhiều hệ thống vệ tinh, nhưng tôi không thể nhận thấy bất kỳ kết nối nhanh hơn hoặc định vị chính xác hơn so với bất kỳ thiết bị GPS nào khác mà tôi đã sử dụng.
Và mặc dù thật tuyệt khi có bộ nhớ lớn và thời lượng pin dài, nhưng đây không phải là những khía cạnh mà tôi từng gặp bất kỳ vấn đề nào trên các máy tính xe đạp khác. Do đó, thật khó để xác định X3 có thể mang lại lý do chính đáng gì để rời xa các thương hiệu lâu đời hơn.
Sau đó là khả năng sử dụng. Trong thời đại của iPhone, bất kỳ công nghệ hiện đại nào cũng nên được đánh giá dựa trên mức độ đơn giản và trực quan để sử dụng. Với Xplova X3, tôi thấy khó thiết lập và khó sử dụng.
Tôi đã nghiêm túc tải xuống ứng dụng và mở trang web, nhưng việc kết nối chúng với thiết bị tỏ ra phức tạp hơn tôi mong đợi. Hoàn toàn có quá nhiều rắc rối với việc cài đặt phần mềm, tải xuống và đọc hướng dẫn, cuộn qua màn hình vô tận để tìm kiếm chức năng Bluetooth.
Tôi chỉ muốn nó hoạt động, nhưng thay vào đó tôi phải dành thời gian quý báu để tìm hiểu những đặc điểm và đặc điểm riêng khác nhau của nó. Ba nút trên thiết bị trông giống như viết tắt của 'bật / tắt', 'trái' và 'phải', nhưng nó không đơn giản như vậy, và một lần nữa tôi phải dành một lượng thời gian tương đối, nhấn và chửi, cho đến khi tôi có thể hiểu cách điều hướng các hệ thống của nó.
Đôi khi tôi không thể kết nối thiết bị và ứng dụng.
Nói về điều hướng, tạo các tuyến đường đi xe trên trang web hoặc ứng dụng tỏ ra khó chịu như nhau. Hoàn toàn khác với thực tế là trang web cho rằng tôi sống ở Đài Loan, việc vẽ tuyến đường trên bản đồ đòi hỏi sự kiên nhẫn vô hạn, vì hệ thống liên tục cố gắng đưa tôi đi trên những con đường mà tôi không muốn đi, mà không có phương tiện điều chỉnh nào khác hơn là xóa từng bước và thử lại.
Cách duy nhất tôi có thể tìm ra con đường mình muốn là vẽ nó theo từng bước nhỏ, làm cho toàn bộ quá trình trở nên phức tạp đến nỗi tôi sớm ngừng bận tâm.
Mua máy tính xe đạp Xplova X3 từ BikeInn tại đây
Ngay cả khi tôi đã tải một tuyến đường xuống thiết bị, thì việc theo dõi tuyến đường đó trên bản đồ đường mòn là một việc may rủi và hầu như không thể xảy ra trong các tình huống phức tạp như điều hướng quanh các đường phố trong thành phố.
Cuối cùng, đây không phải là một chiếc máy tính dành cho xe đạp để tìm đường của bạn trên những chuyến đi (ứng dụng này dành cho hầu hết mọi máy tính sử dụng phương pháp điều hướng đường mòn breadcrumb). Tuy nhiên, đối với tất cả các lỗi của nó, X3, một khi bạn gặp lỗi, hoàn toàn có thể phục vụ như một cỗ máy thu thập dữ liệu. Nó sẽ cho bạn biết bạn đang đi nhanh như thế nào, bạn đang làm việc chăm chỉ như thế nào và bạn đã đi được bao xa.
Về mặt đó, nó vẫn là một thiết bị hữu ích, nhưng tôi không thể không nghĩ rằng nếu tôi định bỏ ra £ 150, tôi sẽ kiếm được nhiều hơn cho số tiền của mình.
Với bằng chứng này, Garmin sẽ không hoảng sợ.
