Người về đích trên bụcTour de France Fränk Schleck nói về Tour năm 2018, tình anh em và liệu những người có ảnh hưởng đến môn đua xe đạp có bao giờ thay thế được các chuyên gia không
Bạn mong đợi ai sẽ vô địch Tour de France?
Năm nay sẽ khó. Tôi luôn nói - chúng ta hãy đợi cho đến sau Dauphine và tôi sẽ cho bạn biết thêm. Nhưng tôi vẫn chưa quyết định. Tôi thực sự vui mừng và hạnh phúc khi thấy Adam Yates đã thi đấu rất tốt tại Dauphine và giành chiến thắng trong chặng cuối cùng, và cả Geraint Thomas, người đã giành chiến thắng. Tôi nghĩ nó thực sự sẽ phức tạp và chúng ta sẽ phải chờ xem điều gì sẽ xảy ra.
Năm nay chúng ta cũng sẽ chứng kiến rất nhiều giai đoạn khắc nghiệt và giai đoạn khó khăn khi bắt đầu, ví dụ như các lĩnh vực đá cuội. Vì vậy, người chiến thắng cũng phải là chàng trai may mắn, người sẽ không bị va chạm nhiều như vậy.
Bạn có nghĩ rằng có rất nhiều tay đua sẽ cổ vũ cho Adam Yates không?
Chà, tôi nghĩ Froome đã là người chiến thắng trong Tour, và tất cả chúng ta đều biết rằng mọi người thích một yếu tố cạnh tranh.
Tôi tin rằng mọi người thích cổ vũ nhiều hơn cho tay đua thứ hai và lịch sử cho chúng ta biết rằng trở thành vua dễ hơn giữ ngôi vương. Đó cũng là một phần tạo nên sự hấp dẫn và kịch tính của sự cạnh tranh.
Vì vậy, tôi tin rằng chúng tôi muốn thấy một đứa trẻ như Yates làm tốt. Mọi người muốn thấy rằng, anh ấy là một gương mặt mới và anh ấy có gió trong cánh buồm của mình, ít nhất là cho đến khi có người khác đi cùng.
Bạn nghĩ việc chuyển sang quy mô nhóm nhỏ hơn là một ý tưởng hay, hay thậm chí là một ý tưởng hợp lý?
Ý tôi là bạn có ưu điểm và nhược điểm. Ví dụ, sự thống trị sẽ bị ảnh hưởng nếu họ giảm xuống còn bảy tay đua. Một đội như Sky sẽ không thể mạnh bằng. Ngoài ra, sẽ ít người đi xe hơn trên con đường mà tôi nghĩ là quan trọng trong việc giảm va chạm.
Nhưng nếu họ giảm số lượng tay đua thì liệu có còn cùng số lượng nhân viên hỗ trợ và huấn luyện viên không? Tôi nghĩ nó có thể có tác động lớn đến các công việc liên quan đến đua xe đạp chuyên nghiệp. Vì vậy, tôi nghĩ cần phải giảm kích thước cho chính môn thể thao này và tôi nghĩ đó là một điều tốt, nhưng đồng thời nó cũng đi kèm với những bất lợi.
Bạn có nghĩ rằng thể thức hiện tại của Grand Tours là khắc nghiệt đối với những người leo núi thuần túy, vì có quá nhiều thời gian có thể được bù đắp trong thời gian thử nghiệm?
Tôi lấy bản thân mình làm ví dụ, tôi biết rằng tôi không phải là một chuyên gia về thử thách thời gian. Tôi biết rằng mình có thể cải thiện khả năng rút ngắn thời gian của mình, nhưng tôi sẽ không bao giờ giành chiến thắng trong Giải đấu trong thời gian thử nghiệm. Tôi sẽ phải giành được nó trên đường leo núi. Người chiến thắng Tour de France là tay đua mạnh nhất, và vì vậy anh ta phải giỏi mọi thứ. Vì vậy, đôi khi người thử thời gian chiến thắng dễ dàng hơn và đôi khi người leo núi chiến thắng còn dễ dàng hơn.
Nhưng tôi cũng không nghĩ rằng thử nghiệm thời gian là nhàm chán. Ý tôi là nó rất hồi hộp, căng thẳng và nó tạo thêm động lực cho cả cuộc đua.
Chịu đựng có phải là một phần quan trọng của kỹ năng leo núi không?
Vâng, tất nhiên bạn phải chịu! Nhưng điều quan trọng với việc leo núi là có thể tiết kiệm được nhiều năng lượng nhất trong vài lần leo núi đầu tiên. Một người leo núi không nhất thiết phải là người leo nhanh nhất, một người leo núi tiết kiệm được rất nhiều kilojoules khi bắt đầu giai đoạn khi bạn có một giai đoạn khó khăn và bạn có năm ngọn núi để leo lên. Sau đó, nếu bạn cảm thấy tốt và bạn có VO2max tốt và phong độ tốt, mọi thứ sẽ kết hợp lại với nhau.
Giờ bạn đã nghỉ hưu có thích leo núi không?
Vâng, nó phụ thuộc vào tốc độ! Nếu tôi đổ đầy xăng thì không. Nếu tôi mệt, tôi không thích đi lên, nhưng tôi vẫn cảm thấy khỏe khi leo. Tôi muốn nói Andy, người đã tăng 15 kg, thì khác. Anh ấy cũng là một vận động viên leo núi nhưng anh ấy không còn thích leo núi nữa [cười].
Anh dường như vẫn còn đạp xe nhiều, trong khi anh là anh trai (Andy) dường như đã gần như dừng lại. Bạn nghĩ tại sao lại như vậy?
Tôi nghĩ nó bắt nguồn từ việc anh ấy đã đi xe đạp như thế nào khi hoàn thành. Anh ấy đã dừng lại trước tôi ba năm, nhưng tôi luôn muốn dừng lại khi tôi vẫn còn thi đấu, khi tôi vẫn còn lọt vào top 15 tại Tour de France. Bây giờ đó là quyết định của tôi, và tôi nghĩ rằng nhiều người dừng lại quá muộn một năm hoặc hai năm, và có thể là họ đã cố gắng quá sức và họ chỉ không muốn nhìn thấy chiếc xe một lần nữa.
Những gì tôi làm bây giờ cho Mavic, việc phát triển và làm đại sứ, cũng như điều hành granfondo của riêng tôi cho tôi cơ hội tận hưởng nó theo tốc độ của riêng tôi. Ý tôi là, năm ngoái tôi vẫn đạp xe 15 hoặc 16.000 km, nên tôi nghĩ vẫn ổn.
Bạn và Andy có luôn hòa thuận khi đua không?
Ồ không, chúng tôi đã có rất nhiều căng thẳng. Cuối cùng chúng tôi vẫn là anh em và chúng tôi đã rất vui vẻ bên nhau, nhưng chúng tôi đã chiến đấu rất nhiều. Không phải trong các cuộc đua, bởi vì chúng tôi luôn dính chặt với nhau trong các cuộc đua lớn, nhưng chúng tôi đã có nhiều cuộc chiến nhỏ. Chung ta vân con. Bạn biết đấy giữa các chàng trai, tôi nghĩ ít kịch tính hơn. Khi còn nhỏ, chúng tôi đã tung một vài cú đấm và sau đó nó đã được thực hiện.
Có vẻ như ngày càng có nhiều người đi xe đạp thu hút sự chú ý của giới truyền thông là những ngôi sao trên mạng xã hội, thay vì những người chuyên giành chiến thắng trong các cuộc đua. Liệu thế hệ tiếp theo của những tay đua chuyên nghiệp có thể là những người có ảnh hưởng không phải là những tay đua?
Tôi luôn nghĩ về điều này. Rất nhiều trong số đó là mới đối với tôi. Người có ảnh hưởng đi xe đạp - Ý tôi là bây giờ đó là mô tả công việc phù hợp!
Tôi nghĩ điều đó thật tốt vì bạn thực sự giao tiếp về rất nhiều thứ với người tiêu dùng. Đồng thời, với tư cách là một vận động viên, tôi rất khó hiểu mô tả công việc này, nhưng tôi nghĩ nếu nó giúp ích cho việc giao tiếp giữa các thương hiệu và công chúng cũng như giữa các tay đua và công chúng thì điều đó thật tuyệt. Tôi nghĩ nó sẽ ngày càng trở nên quan trọng hơn.
Tôi tin rằng khi tuyển những tay đua không phải là trưởng nhóm, các đội đang kiểm tra con số trên các nền tảng xã hội của những vận động viên đó. Tôi hiểu điều đó. Nó hoàn toàn phù hợp với mô hình cho các đội như Cannondale.
Nếu bạn có một người lái không hoạt động trên mạng xã hội và một người cầm lái có nhiều người theo dõi và cùng đẳng cấp, bạn lấy người có thành tích tốt sau không?
Cuối cùng, môn thể thao này có một di sản lớn và tôi không nghĩ rằng mạng xã hội có thể thay thế một chiến thắng lớn, nhưng có lẽ cả hai sẽ bắt đầu sát cánh cùng nhau.
Người đi xe đạp đã nói chuyện với Andy Schleck tại Khám phá Corsica 2018 do Le Tour de France giới thiệu, với tư cách là khách của Mavic Cycling
