Martin Johnson là đội trưởng vô địch World Cup bóng bầu dục với đội tuyển Anh. Anh ấy cũng là MAMIL nguyên mẫu
Martin Johnson là đội trưởng vô địch World Cup bóng bầu dục với đội tuyển Anh, hai lần vô địch Cúp C1 châu Âu với Những chú hổ Leicester và một Sư tử Anh và Ailen ba lần.
Anh ấy không chỉ được công nhận là một trong những tiền đạo và đội trưởng vĩ đại nhất mọi thời đại mà còn là một trong những cầu thủ vĩ đại nhất của môn thể thao liên đoàn bóng bầu dục và là một trong những vận động viên thể thao mọi thời đại của Anh.
Nhưng những gì bạn có thể không biết về Johnson là anh ấy là một người cuồng nhiệt đi xe đạp, từ say mê môn thể thao chuyên nghiệp cho đến thích những vận động viên thể thao lớn.
Người đi xe đạp đã bắt gặp Johnson gần đây để tìm hiểu lý do tại sao anh ấy lại bị ám ảnh bởi môn thể thao đi xe đạp.
Người đi xe đạp:Bạn nhận ra mình đam mê đạp xe đường trường từ khi nào?
Martin Johnson:Khi còn nhỏ, tôi có một người bạn đời trong một gia đình đi xe đạp và vì vậy tôi biết về môn thể thao này. Tôi biết Bernard Hinault là ai nhưng tôi chưa bao giờ thực sự xem nó, ngoài việc thỉnh thoảng nó xuất hiện trên World Of Sport.
Khi tôi bắt đầu nghiêm túc với bóng bầu dục, tôi đã quên mất nó. Sau đó, một ngày nọ, một người bạn đời khác ghé vào nhà tôi uống một tách trà và chạy xe đạp đường trường, và tôi ngay lập tức cảm thấy muốn tham gia. Tôi sẽ ra ngoài hầu hết các ngày Chủ nhật để đi 15 dặm như một phần trong quá trình hồi phục của mình.
Nhưng tôi chưa bao giờ cảm thấy đúng. Tôi muốn có một chiếc xe đạp đường trường vì vậy tôi đã mua một chiếc khi còn đang thi đấu vào mùa hè năm 2004, và trong lần đi xe đầu tiên, tôi đã bị 5 vết thủng. Rõ ràng là có gì đó không ổn với bánh xe nhưng tôi không có manh mối và cuối cùng tôi phải đi thang máy về nhà.
Tuy nhiên, điều đó không làm tôi nản lòng vì sau đó khi tôi nghỉ hưu vào năm 2005, tôi bắt đầu thực sự coi trọng việc cưỡi ngựa của mình.
Cyc:Và điều đó nghiêm trọng đến mức nào?
MJ:Chà, tôi là một người rất thích cưỡi ngựa và các sự kiện ở nước ngoài. Tôi đã cưỡi Etape bốn lần và tôi cũng đã thực hiện Chuyến tham quan vùng Flanders và Paris-Roubaix hai lần. Tôi nghĩ Roubaix sẽ phù hợp với tôi, nếu xét về kích thước của tôi, nhưng không phải vậy. Bạn không thể giải thích điều đó khó như thế nào đối với những người không biết về môn thể thao này.
Năm đầu tiên tôi tham gia Flanders, trời được cho là mưa phùn nhẹ nên tôi mặc quần đùi và áo sơ mi chỉ để trời đổ mưa cả ngày. Tôi cũng lạnh cóng như mọi người xung quanh tôi, những người ăn mặc phù hợp nhưng đó là thời tiết Cổ điển thích hợp, phải không?
Tôi yêu các tác phẩm kinh điển. Tôi luôn nói với mọi người hãy xem những cuộc đua đó vì chúng thật không thể tin được. Hẹn gặp lại các chàng trai, đi chơi trong một ngày và đập phá bản thân trong bảy giờ. Thật là ấn tượng khi xem. Nó cũng thật lãng mạn và quen thuộc với những gì chúng tôi đi xe tại nhà ở Vương quốc Anh.
Tôi đã cưỡi Maratona dles Dolomites và Stelvio cách đây vài năm và yêu thích nó đến nỗi tôi đã lên kế hoạch trở về cùng một số bạn bè để đi qua Gavia Pass và Mortirolo vào mùa hè này.
Cyc:Hình dạng cơ thể của bạn đã thay đổi như thế nào kể từ khi bạn thay thế bóng bầu dục bằng đạp xe?
MJ:Tôi đã mất rất nhiều cơ kể từ khi nghỉ thi đấu bóng bầu dục và chuyển sang đạp xe, chủ yếu ở cổ và vai, mặc dù tôi chưa bao giờ là một người đàn ông to lớn bẩm sinh. Tôi đã phải làm việc để tăng khối lượng cơ và khối lượng lớn, vì vậy khi tôi ngừng chơi và bắt đầu đạp xe, thân hình của tôi thực sự cảm thấy khá bình thường.
Tôi vẫn đang ngồi đây với cân nặng hơn 18 tuổi rưỡi và thành thật mà nói, tôi ngạc nhiên là cân nặng đã không giảm nhiều hơn, nhưng tôi nghĩ từ việc trở thành một cầu thủ bóng bầu dục cả đời, tôi phải đã phát triển xương cực kỳ dày đặc từ những va chạm liên tục đó, có nghĩa là tôi sẽ không bao giờ quá nhẹ.
Vào mùa hè, tôi có thể xuống 18 stone và điều đó thực sự tạo ra sự khác biệt rất lớn khi cưỡi ngựa, mặc dù trong số những chàng trai mà tôi cưỡi với những người đàn ông to lớn chỉ có 85kg và tôi hơn 110kg. Tất cả đều ổn và tốt với những chuyến leo núi ngắn nhưng tôi không muốn làm gì lâu hơn nữa.
Cyc:Chế độ ăn uống của bạn có phải thay đổi đáng kể không?
MJ:Chế độ ăn của tôi đã thay đổi rất nhiều chỉ đơn giản là tôi không ăn nhiều. Nhưng điều tốt là khi bạn đạp xe nhiều, đặc biệt là khi đi ra nước ngoài, về cơ bản bạn có thể ăn những gì bạn muốn vì bạn biết rằng bạn sẽ đốt cháy hết mình trên chiếc xe đạp.
Ví dụ: tôi là vua của người Trung Quốc vào đêm trước một sự kiện đua xe đạp lớn. Tôi đã làm điều đó một năm trước Prudential RideLondon. Một người bạn đời và tôi đến Stratford rất muộn, khoảng 10 giờ tối hôm trước, và chúng tôi chưa ăn. Nơi duy nhất mở cửa là một người Hoa trên phố cao. Anh ấy không tin rằng đó là nhiên liệu hoàn hảo trước cuộc đua nhưng tôi đã có một đĩa thịt lợn chua ngọt và một phần lớn cơm rang gà và cuối cùng lại gọi một phần cơm khác. Ngày hôm sau tôi đã bay.
Cyc:Bạn đã bao giờ là người tham gia vào các con số của cuộc đua xe đạp chưa?
MJ:Khi tôi chơi bóng bầu dục, tôi chưa bao giờ luyện tập với bất kỳ môn khoa học hay con số nào. Tôi thích làm những thứ theo cảm tính và bản năng, và trên xe đạp cũng vậy.
Ban đầu, tôi không thực sự ghi lại các chuyến đi của mình. Tôi đã không ở Strava trong nhiều năm. Đừng hiểu sai ý tôi, đó là một công cụ tuyệt vời để đạp xe và thỉnh thoảng tôi có nhìn một chút, nhưng tôi thực sự không bao giờ bị lôi vào. Tôi có đồng hồ đo điện trên chiếc xe đạp mùa hè của mình và thỉnh thoảng tôi sẽ có nhìn vào những con số nhưng tôi sẽ không bị ám ảnh bởi nó. Một phần tôi sẽ thích phản hồi nhưng tôi muốn chống lại nó.
Mặc dù tôi biết rằng tôi đã từng đạt 1, 400W trên một chiếc Wattbike.
Cyc:Với kích thước của bạn, bạn có thấy mình thường xuyên bị gãy gọng không?
MJ:Tôi không có xu hướng bẻ khung nhiều như bánh xe. Đó là một trong những điều đầu tiên tôi học được, rằng nếu tôi sử dụng bánh xe rẻ tiền, tôi sẽ bẻ nan hoa. Tôi có xu hướng thấy bánh xe carbon tốt cho mình và tôi có chúng trên chiếc xe đạp mùa hè của mình, đó là Đĩa Tarmac S-Works Chuyên dụng.
Mặc dù tôi nặng 118kg, tôi cũng thấy rằng lực dừng của phanh vành là tốt, mặc dù tôi thích sử dụng đĩa hơn khi xuống núi Alps hoặc Dolomites, đặc biệt là vào những ngày ẩm ướt.
Cyc:Những người chơi bóng bầu dục chuyên nghiệp thường có xu hướng đồ sộ, vậy tại sao nhiều người lại chuyển sang đua xe đạp - môn thể thao dành cho người nhẹ cân?
MJ:Tôi nghĩ các cầu thủ bóng bầu dục bắt đầu đạp xe vì cơ thể của họ quá đập đến mức họ không thể làm những việc như chạy nữa và đạp xe tương đối dễ dàng đối với các khớp và xương.
Đây cũng là một môn thể thao mang tính xã hội cao, giống như bóng bầu dục. Một trong những người mà tôi từng chơi cùng, nếu chúng tôi muốn bắt kịp, chúng tôi sẽ làm điều đó trên chiếc xe đạp ngay bây giờ. Những người đi xe đạp không có xu hướng gặp nhau tại một quán cà phê nên xe đạp có xu hướng trở thành một địa điểm giao lưu đối với chúng ta. Đôi khi bạn có thể lái xe trong im lặng, đôi khi bạn đưa ra những lời kỳ quặc, nhưng sau đó bạn dừng lại uống cà phê đó hoặc ly đó và bạn sẽ nói chuyện.
