Dưới đây là một số điều chính cần suy nghĩ khi mua một chiếc xe đạp sỏi nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp cho một số cuộc phiêu lưu và vui chơi off-road
Theo bản chất của chúng là 'sỏi', 'mọi nẻo đường', 'phiêu lưu' - hãy gọi chúng là những gì bạn sẽ làm - xe đạp có cả tính linh hoạt và mạnh mẽ, và cũng có thể là thể loại gần nhất mà chúng ta từng đến với xe đạp có thể làm tốt (hầu như) mọi thứ.
Hầu hết các loại xe đạp sỏi, với một đôi bánh xe đường trường (hoặc chỉ cần chuyển sang lốp đường bộ), sẽ phục vụ tốt cho bạn trong mọi việc, từ đi làm hàng ngày cho đến đạp xe trên đường địa phương hoặc các chuyến đi theo nhóm và cũng không kém với khe hở lốp hiện nay thường lên đến 47mm và thậm chí hơn thế nữa (với hầu hết tất cả hiện nay cũng tương thích với bánh xe 650b), thật dễ dàng để chuyển đổi thiết lập để phục vụ cho những chuyến đi địa hình khá đa dạng và thậm chí khá khắc nghiệt.
Nhưng với thị trường đang phát triển mạnh mẽ này, có vô số lựa chọn, một số thương hiệu thậm chí có nhiều xe đạp sỏi trong chuồng của họ, vậy bạn bắt đầu từ đâu?
Biết mình
Điều đầu tiên là nghĩ về những gì bạn thực sự thấy mình đang làm với chiếc xe đạp.
Hãy nghĩ xem bạn sẽ đặt mình vào đâu trên một quang phổ trải dài từ một đầu: chỉ sử dụng xe đạp sỏi như một phương tiện linh hoạt hơn, tiện dụng hơn cho mọi thứ, nhưng rất có thể chủ yếu là sử dụng đường bộ, có lẽ thỉnh thoảng đi xe địa hình / sỏi nhẹ, cho đến chuyến đi vòng quanh thế giới đầy đủ, tự túc.
Chúng tôi đánh cuộc rằng hầu hết mọi người sẽ tiến gần hơn đến lựa chọn đầu tiên và như vậy, trừ khi bạn chắc chắn rằng bạn sẽ thực hiện tốt giấc mơ đó là đi vào hoàng hôn trong một hành trình khám phá cá nhân bằng xe đạp, ở đó có thể hơi khó chọn một chiếc xe đạp siêu bền, chắc chắn nhất, vì nó sẽ chỉ kìm hãm bạn trong các lĩnh vực khác.
Vì vậy, một câu hỏi khác để tự hỏi bản thân có thể là; Điều gì là quan trọng nhất đối với bạn trên một chiếc xe đạp?
Có cân không? Tốc độ, vận tốc? Khoảng sáng gầm xe lớn? Bạn có muốn thử một cuộc đua sỏi hay thể thao địa hình không? Hoặc bạn có thể thử sức với một số trò chơi đạp xe, ngay cả khi nó chỉ tương đối gần nhà?
Bạn cũng có thể muốn xem xét mức độ kỹ năng / kinh nghiệm địa hình hiện tại của mình. Bạn có khả năng sẽ gặp phải một vài lần lộn nhào khi đi trên những thứ gồ ghề (không có gì phải xấu hổ khi thừa nhận điều đó, đặc biệt là nếu nó giúp bạn mua một chiếc xe đạp không dễ bị đắm trong một cú ngã).
Tất cả những điều trên là những yếu tố có thể giúp bạn hướng bạn theo một phong cách nhất định của một chiếc xe đạp sỏi.
Về cơ bản, rõ ràng hơn về những gì bạn muốn từ chiếc xe đạp sẽ giúp ích rất nhiều và giúp bạn thu hẹp các lựa chọn dễ dàng hơn nhiều.
Có một số thương hiệu nhất định đáp ứng tốt cho những người tìm kiếm thứ gì đó nhẹ nhàng, nhanh chóng và đặc sắc, chẳng hạn như Cervelo Aspero, Vielo V + 1, Colnago G3-X và 3T Exploro (có tên nhưng một số ít), so với các thương hiệu có xu hướng nghiêng nhiều hơn về những người thích đi phượt và thích phiêu lưu, ví dụ: Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat và Kinesis Tripster ATR3 (một lần nữa chỉ là một số ít).
Hơn nữa, nếu ý nghĩ về trải nghiệm đi xe địa hình mượt mà mượt mà hấp dẫn, hoặc bạn đang đi trên sỏi từ nền MTB nhiều hơn, thì sự xuất hiện gần đây của xe đạp với hệ thống treo chủ động, đáng chú ý là MCR 9 của Niner RDO, URS của BMC và tất nhiên, một trong những người đi trước trong lĩnh vực này, Special's Diverge, có thể sẽ hấp dẫn.
Vật chất
Một trong những quyết định đầu tiên bạn nên cân nhắc, có lẽ, là chất liệu khung nào sẽ phù hợp nhất với túi tiền và tham vọng cưỡi ngựa của bạn.
Nhiều thương hiệu đã sử dụng carbon làm vật liệu được lựa chọn, cũng vì lý do nó có sức hấp dẫn cao đối với xe đạp đường trường: nhẹ và cứng trong khi các thuộc tính của nó đồng thời vẫn có thể được điều chỉnh để mang lại sự thoải mái hơn, v.v..
Nhưng có những người lo sợ rằng carbon không có đủ khả năng chống lại các tác động trong trường hợp không thể tránh khỏi va chạm và đổ, hoặc thậm chí lo ngại về việc các mảnh vỡ văng lên từ đường mòn.
Tuy nhiên, để trấn an, những lo ngại này ở mức độ lớn hơn là không có cơ sở, vì các nhà sản xuất khung carbon có thể sẽ thực hiện các bước để củng cố những khu vực có nguy cơ cao nhất, nhưng, nếu các lựa chọn thay thế cho đồ đen có vẻ hấp dẫn, sau đó, người sáng lập Mason Bikes, Dominic Mason, đã tạo ra một chiếc vỏ tốt cho khung kim loại.
Vỏ kim loại làm vật liệu hoàn hảo cho xe đạp sỏi
‘Các kim loại có xu hướng nói với mọi người,“sự đáng tin cậy”,” Mason nói. ‘Carbon có thể điều chỉnh nhiều hơn vô cùng và khả năng chịu được trọng lượng khiến nó trở thành vật liệu làm khung tuyệt vời, nhưng chỉ đơn giản là nó không chịu được va đập và tôi cảm thấy bạn vẫn có thể tạo ra những chiếc xe đạp tuyệt vời từ kim loại.
‘Trong tâm trí tôi, titan là vật liệu tốt nhất cho một chiếc xe đạp sỏi,” anh ấy nói thêm. ‘Nó có một cảm giác lái êm ái đáng yêu, và nó vẫn có thể nhẹ. Nếu bạn thả nó xuống một tảng đá, bạn sẽ không đục lỗ trên đó.
‘Mọi người gọi xe đạp Ti là“xe đạp cuộc sống”và là vật liệu làm khung cho trải nghiệm vượt địa hình sỏi đá nhanh chóng, nó thật tuyệt vời. Được, nó vẫn đắt, nhưng không hơn carbon.
‘Ngoài ra, chúng tôi cũng nhận thấy rằng mọi người yêu thích khái niệm lãng mạn về việc ai đó làm xe đạp của họ bằng tay. Được chế tác và chạm bởi bàn tay con người - mọi người thích ý tưởng về điều đó.
‘Cộng với lớp hoàn thiện thô của titan và các mối hàn, v.v. mang đến cho mọi người cảm giác như được làm thủ công. Đôi khi điều đó khiến họ cảm thấy yên tâm hơn về việc mua hàng của mình.
‘Thép vẫn là một lựa chọn rất phổ biến, nhưng tôi nghĩ nhiều hơn đối với những người đi xe đạp hoặc thám hiểm, những người cảm thấy nó mang lại cho họ cơ hội sửa chữa khung bị hư hỏng ở bất cứ đâu trên thế giới.
‘Ngay cả một nhà để xe địa phương cũng có thể hàn thép, nhưng nếu bạn làm vỡ carbon, bạn sẽ rất khó chịu.”
Địa bắt
Điều khác cần cân nhắc khi mua xe đạp sỏi là những thay đổi về hình học có thể xảy ra so với xe đạp đường trường.
Rất có thể kích thước khung thực tế mà bạn yêu cầu sẽ giống nhau (tức là nếu bạn đi xe đạp đường trường 56cm, bạn rất có thể giống với một chiếc xe đạp sỏi) nhưng sẽ có một số thay đổi nhỏ về ngoại hình ra ngoài cho. Chiều dài thân là một.
Mong đợi thân cây ngắn hơn đáng kể. Xu hướng ở nhiều xe đạp sỏi là có ống trên dài hơn và do đó, các thương hiệu chỉ định chiều dài thân ngắn hơn để không tăng phạm vi tiếp cận. Điều này được thực hiện để di chuyển trọng tâm của người lái về phía sau (nhiều hơn về phía giữa của xe đạp), điều này sẽ cải thiện sự ổn định trên mặt đất gồ ghề và giảm dần ở tốc độ.
Cuối cùng, hãy mong đợi chiều cao giá đỡ phía dưới thấp hơn và tổng thể xe lăn dài hơn. Đây là những thay đổi tinh tế đến mức bạn có thể không nhận ra, nhưng hãy yên tâm rằng họ đang làm việc đằng sau hậu trường để cải thiện khả năng của xe đạp.
Một hay hai chuông?
Chọn số cũng giống như chọn lốp xe. Điều này phụ thuộc nhiều vào nơi bạn đi xe, mức độ khắc nghiệt của địa hình, phong cách lái xe, mức độ thể chất của bạn, v.v.
Tin tốt là chưa bao giờ có nhiều sự lựa chọn hơn khi nói đến tỷ số truyền, vì vậy bạn luôn có thể có được những gì mình cần.
Nhiều xe đạp sỏi hiện đang bỏ bộ xích đôi để chuyển sang hệ dẫn động 1x. Mặc dù thoạt đầu có vẻ như việc giảm số lượng bánh răng tổng thể đang hạn chế tính linh hoạt của xe đạp, nhưng việc cắt nhóm hiện tại có sẵn từ Sram và Shimano đã được xem xét cẩn thận để đảm bảo 1x nhất định có thể cung cấp, trong một số trường hợp, một loạt các bánh răng thậm chí còn rộng hơn.
Băng cassette đa dạng từ 10-33t (Sram) và 11-34t (Shimano), hoặc thậm chí lớn như 10-50t (Sram) hoặc 11-46t (Shimano), có nghĩa là có sẵn một đống lựa chọn, điều đó có thể dẫn đến việc có nhiều bánh răng hơn ở một trong hai đầu của phạm vi.
Ngoài ra còn có một số ưu điểm khác đối với thiết lập 1x khi cưỡi sỏi.
Ngoài việc tiết kiệm trọng lượng, việc giảm thanh derailleur phía trước giúp cải thiện đáng kể độ hở của lốp sau phía sau ống yên và có nghĩa là tổng thể cần bảo dưỡng ít thành phần hơn.
Điều đó có thể có lợi khi bạn phải đấu tranh với bùn và rác rưởi. Ngoài ra, một thiết lập chuỗi đơn lẻ làm giảm sự phức tạp của việc chuyển dịch. Bạn chỉ cần lo lắng về một ca điều khiển, đơn giản chỉ cần lên hoặc xuống băng cassette.
Mang đến những công nghệ đã học và được chứng minh vượt trội trên hệ thống truyền động của xe đạp leo núi, Sram đã đi tiên phong trong hệ thống truyền động 1x ban đầu dành cho những tay đua xe đạp địa hình, nhưng giờ đây điều đó đã hoàn toàn chuyển sang phân khúc xe đạp sỏi.
Những công nghệ đó bao gồm những thứ như derailleurs dạng ly hợp phía sau để cải thiện khả năng giữ xích và các vòng xích cụ thể có dạng răng rộng-hẹp xen kẽ để giảm nguy cơ rơi xích trên địa hình gập ghềnh.
Shimano gần đây cũng đã ra mắt hệ thống truyền động chuyên dụng dành cho đường sỏi - mang tên GRX - ở cả phiên bản cơ khí và Di2. Có cả tùy chọn 1x và 2x.
Mua bộ groupset Shimano GRX từ Merlin Cycles với giá £ 749
Nếu bạn thiết lập 1x, cả kích thước dây xích và phạm vi băng cassette đều cần được xem xét cẩn thận. Một người lái xe tập trung vào đường hơn có thể muốn có số tổng thể cao hơn và bước nhảy nhỏ hơn giữa các bánh răng, điều này có thể có nghĩa là dây xích trong vùng 44t đến 48t được ghép nối với băng 11-28t hoặc 10-28t (nếu sử dụng Sram).
Việc thiết lập để thiên về địa hình nhiều hơn có thể sẽ yêu cầu kích thước dây xích nhỏ hơn - trong khoảng 40t đến 44t - kết hợp với một băng cassette rộng hơn, ví dụ: 11-32t hoặc 10-33t (nếu sử dụng Sram).
Với bộ Groupset mới nhất của Sram sử dụng 12 tốc độ, đĩa xích 'bổ sung' (so với 11 tốc độ hiện tại của Shimano) giúp đảm bảo sự dàn trải của các bánh răng đều hơn và hầu hết là các bước nhảy nhỏ hơn giữa.
Và quan trọng là băng của Sram giờ đây cũng bắt đầu từ nhông xích 10 tấn (tiêu chuẩn là 11 tấn), điều này ngay lập tức có nghĩa là kích thước dây xích có thể nhỏ hơn, và phạm vi tổng thể của các tùy chọn hộp số có sẵn cho người lái do đó có thể rộng hơn hệ thống 2x trước đó.
Nảy trở lại: Các trường hợp cho và chống lại hệ thống treo trên xe đạp sỏi
Cannondale là thương hiệu lớn đầu tiên phát hành một chiếc xe đạp sỏi chuyên dụng có hệ thống treo trở lại vào năm 2015, khi chiếc Slate nhướng mày với phuộc Lefty một chân đặc biệt.
Special đã đi xuống một lộ trình tinh tế hơn cho xe đạp Diverge và Roubaix với Future Shock, một lò xo giữa tai nghe và thân xe được thiết kế để cách ly người lái khỏi những cú sốc trên đường và giảm độ rung.
Mua Chuyên cơ Chuyên dụng từ Tredz
Tuy nhiên, câu hỏi vẫn còn là liệu hệ thống treo có cần thiết trên một chiếc xe đạp sỏi hay không. Chris Trojer, giám đốc tiếp thị châu Âu tại nhà sản xuất phuộc nhún Fox, cho biết: ‘Xe đạp đang ngày càng làm mờ ranh giới giữa đường bộ và MTB.
‘Một chiếc xe đạp sỏi mang đến những khả năng mới và hệ thống treo trên những chiếc xe đạp này chỉ là bước hợp lý tiếp theo trong thế giới của tôi.”
Không phải ai cũng đồng ý. Gerard Vroomen, người đồng sáng lập Open Cycle, cho biết: “Đối với tôi, lý do chính khiến mọi người yêu thích xe đạp sỏi là vì họ giữ được tốc độ của một chiếc xe đạp đường trường. ‘Xe đạp sỏi có thể không nhanh bằng xe đạp leo núi có hệ thống treo hoàn toàn trên một số con đường mòn, nhưng đó không phải là vấn đề.
'Một chiếc xe đạp sỏi cũng sẽ rất thú vị trên những đoạn đường lát đá dẫn đến những vật dụng bằng đá, vì vậy việc bổ sung hệ thống treo chỉ để làm cho nó hoạt động tốt hơn trên những đoạn đường khắc nghiệt nhưng giảm tốc độ trên các bề mặt lát đá và các bề mặt dễ đi khác không phải là một hướng đi điều đó có ý nghĩa đối với tôi. '
Tuy nhiên,Cannondale’s David Devine đưa ra trường hợp cho hệ thống treo bằng cách lập luận rằng hệ thống treo mang lại hai loại thoải mái cho một chiếc xe đạp. Ông nói: “Chúng tôi coi trọng cả sự thoải mái về tinh thần và thể chất.
‘Sự thoải mái về tinh thần đến từ cảm giác tự tin khi điều khiển và hệ thống treo nhắm vào khía cạnh kiểm soát này, vì vậy người lái có thể có những chuyến đi xe đạp vui vẻ. Sự thoải mái về thể chất chỉ là một sản phẩm phụ tuyệt vời.’
Cảm giác chìm đó: Có phải các trụ nhỏ quá gần MTB để thoải mái không?
Bài viết nhỏ giọt được sinh ra trong quá trình đạp xe leo núi.
Khả năng thả ghế xuống ngay lập tức (bằng cách nhấn nút hoặc cần) giúp chuyển nhanh trọng lượng cơ thể xuống dưới và ra phía sau, hạ thấp trọng tâm của người lái để tăng độ ổn định và khả năng kiểm soát trên những đoạn dốc kỹ thuật.
Tuy nhiên, ban giám khảo vẫn chưa có ý kiến về việc liệu nó có vị trí trên một chiếc xe đạp sỏi hay không. Có một lập luận cho rằng nếu địa hình bạn đang ở đủ khắc nghiệt để yêu cầu cột ống nhỏ giọt, thì rất có thể bạn đang có ý niệm cưỡi sỏi đi quá xa và thực sự nên đi xe đạp leo núi.
Trụ ống nhỏ giọt chắc chắn là một bước tiến quan trọng so với các khía cạnh truyền thống hơn của đường giao nhau / đường sỏi và nó sẽ không phù hợp với những người theo chủ nghĩa thuần túy.
Nhiều người sẽ coi nó là trọng lượng không cần thiết đối với một tính năng hiếm khi được sử dụng. Tuy nhiên, điều đó đã không ngăn được một số thương hiệu phát triển sản phẩm để phù hợp với thị trường sỏi đá, chẳng hạn như Rock Shox, Professional, Thomson và Pro để kể tên một số thương hiệu.
Một nhược điểm khác có thể là cần phải định tuyến cáp hoặc đường thủy lực khác (mặc dù, khá gọn gàng, nếu sử dụng hệ thống truyền lực 1x hoạt động bằng cáp, bộ chuyển số bên trái không sử dụng có thể được sử dụng để vận hành trụ ống nhỏ giọt), vì vậy a phiên bản không dây, chẳng hạn như bài đăng Rock Shox AXS mới có thể khiến công nghệ trở nên hấp dẫn hơn.
Một chiếc xe đạp cho tất cả các mùa: Tính linh hoạt mang lại cho xe đạp sỏi sức hấp dẫn rộng rãi
Mặc dù dòng xe đạp sỏi ban đầu có thể đã được tạo ra từ phía sau của một thị trường ngách, nhưng các mẫu xe mới nhất đang được coi là những chiếc xe đạp 'làm được tất cả' đa năng với sức hấp dẫn rộng rãi. Những người không đủ tiền mua (hoặc không có chỗ cho) nhiều loại xe đạp khác nhau đang nhận ra rằng danh mục này có thể chỉ là 'một chiếc'.
Nó có thể là một chiếc xe đạp đường trường, xe tập mùa đông, xe đạp địa hình, người đi làm, người đi phượt và bất cứ thứ gì ở giữa. Tin tốt là bối cảnh đang phát triển mạnh cũng đã dẫn đến vô số lựa chọn mới về giá để làm cho chúng dễ tiếp cận nhất có thể.
Các thương hiệu như Canyon với Grail AL và Cannondale với Topstone gần đây đều đã tung ra các mẫu mới nhắm đến các mức giá thấp hơn (tương ứng từ £ 1, 099 và £ 899).
Mua Cannondale Topstone Sora với giá £ 950 từ Evans Cycles
Tương tự, Kinesis gần đây đã tung ra chiếc xe đạp G2 bằng nhôm của mình, lấy dấu hiệu từ người anh em đắt tiền hơn của nó, chiếc Tripster ATR bằng titan, để nó được hưởng lợi từ công nghệ học được trong những lĩnh vực đắt tiền hơn.
Vì vậy, trên thị trường hiện tại, dường như không cần phải trả giá để trái đất xuống cấp và bẩn thỉu.
