Bạn mô tả thế nào về Van Dessel WTF? Nó là một con quái vật? Chà, nó là một con thú cho tất cả các mùa
Van Dessel là một công ty có trụ sở tại New Jersey với truyền thống đua xe mạnh mẽ, đặc biệt là môn đua xe đạp - một lĩnh vực thể thao đã thực sự nở rộ ở phía đông bắc Hoa Kỳ trong những năm gần đây. Whisky Tango Foxtrot, hay viết tắt là WTF, là một phần đầu của một chiếc xe đạp - một phần của người vượt quái vật, một phần máy mài sỏi, một phần đi lại. Nó chắc chắn là linh hoạt và cũng như làm rung chuyển một cái nhìn bắt mắt với đôi ống trên. Van Dessel cho biết WTF luôn sẵn sàng đón nhận các đề xuất, vì vậy chúng tôi đã dành thời gian cho nó với tinh thần cởi mở.
Khung
Hai đầu tốt hơn một, hay có câu nói vậy, vậy ai dám nói hai ống trên cùng không tốt hơn một? Đó không phải là thứ mà bạn thường thấy, nhưng các ống trên cùng được ghép đôi của WTF không phải là không có tiền lệ - chúng ta đã thấy những chiếc xe đạp từ cuối thế kỷ 19 sử dụng thiết kế tương tự và gần đây, thương hiệu Corratec của Đức đã sử dụng hệ thống này để đạt hiệu quả tốt. Nhưng nó có làm được nhiều không? Về mặt lý thuyết, các ống hai đỉnh sẽ làm tiêu tan nhiều rung động của khung từ bánh sau hơn, nhưng chúng tôi nghi ngờ rằng nó được sử dụng ở đây chủ yếu cho ngoại hình. Đó chắc chắn là một điểm đáng nói.
Ở những nơi khác, khung khá truyền thống, với dây cáp định tuyến bên ngoài, một cái nĩa bằng thép và một ống dẫn hướng không côn. Có giá đỡ và tấm chắn bùn gắn phía trước và phía sau, và khoảng sáng gầm rất lớn, đặc biệt là ở phía sau, nơi không có cầu phanh giữa các dây an toàn, trong khi cần lái trượt thành một tấm phẳng về phía giá đỡ phía dưới. Nói về điều này, đó là kiểu PF BB30, không có nhiều người hâm mộ nhưng có khả năng thích ứng cao - bạn thậm chí có thể chạy nó như một tốc độ đơn bằng cách sử dụng một giá đỡ ở dưới lệch tâm. Đầu ống khá cao và giá đỡ phía dưới không quá thấp, nghiêng về tính linh hoạt hơn là đua sỏi. Với giá £ 500 cho khung và phuộc, đó là giá trị tuyệt vời cho một con quái vật kỳ lạ như vậy.
Thành phần
Cuộc cách mạng vòng đơn củaSRAM bắt đầu trên xe đạp leo núi, nơi hãng giới thiệu XX1, kết hợp một dây xích đơn với hộp băng 11 tốc độ rộng - với 10 răng trên đĩa xích nhỏ nhất cho đến con số khổng lồ 42. Bởi sử dụng dây xích xen kẽ giữa răng dày và răng mỏng và mech phía sau có ly hợp tích hợp (đảm bảo độ căng của xích luôn ổn định ngay cả trên mặt đất mấp mô), việc giữ xích được đảm bảo mà không cần mech trước hay bất kỳ loại nào khác của bộ dẫn xích. Hệ thống off-road thành công đến mức SRAM đã đưa hệ thống đến với thế giới drop-bar, bắt đầu với CX1, phiên bản dành riêng cho xe đạp địa hình của nhóm Force. Chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi đi kèm với phiên bản không thủy lực của bộ groupset, sử dụng đĩa truyền động bằng cáp Avid BB7 tuyệt vời, dây xích 40t và băng 11-32. Sự lan truyền bánh răng là hoàn hảo cho các đặc tính của WTF là vui chơi, khám phá thiên nhiên hoang dã và vượt qua các ranh giới.
Bánh xe
Stan’s là một trong những công ty đầu tiên tận dụng xu hướng lốp không săm. Theo kinh nghiệm của chúng tôi, những thứ này hoạt động tốt nhất ở áp suất thấp hơn so với áp suất được tìm thấy trên xe đạp đường trường - vì vậy, 60-80psi mà chúng tôi chạy qua thử nghiệm này sẽ là lý tưởng. Chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi đi kèm với săm, nhưng việc chuyển đổi sang không săm rất dễ dàng, đặc biệt là với lốp WTB TCS - chỉ cần quấn băng keo không săm quanh vành xe để bịt kín các lỗ chấu, rắc một ít keo dán và bạn có thể đi. Các bánh xe linh hoạt, rực rỡ được chế tạo tốt và vành xe hoạt động tốt với đường xẻ 30mm cho đến lốp xe chu kỳ 40mm có núm vặn.
Chuyến đi
Giống như Cotic, WTF được dựa trên một khung thép có giá trị lớn, mang tính chất tổng hợp hơn là Professional hoặc Kinesis. Nó không nhẹ, nhưng tính linh hoạt hiếm khi xảy ra - nếu bạn sở hữu hai bộ bánh đĩa, đây là một chiếc xe đạp có thể là một người đi lại trong ngày trong tuần, sau đó là một chiếc MTB không hoàn toàn vào cuối tuần với lốp to béo. Giá đỡ phía dưới cao hơn một chút so với những chiếc xe đạp đường trường mạo hiểm cưỡi ngựa tốt nhất, nhưng với ống hai đỉnh hướng tới sự thoải mái và nhiều điểm lắp cho giá đỡ và tấm chắn bùn, WTF chủ yếu được cấu hình cho những chuyến phiêu lưu đường dài hơn là những cuộc trốn chạy tốc độ cao. vùng ngoại ô. Trên đường, chúng tôi thực sự ấn tượng bởi bộ công cụ xây dựng. Bộ Groupset CX1 của SRAM hoạt động không sai sót và chúng tôi chưa bao giờ lo lắng về việc thiếu bánh răng.
Ống song song kiểu du thuyền bãi biển của WTF trông rất ngầu và cung cấp nhiều không gian cho cả những loại lốp rộng nhất, bao gồm cả nút thắt của xe đạp leo núi - mặc dù vậy, chúng tôi thấy mình đang sượt qua đùi bên trong trên các ống trên cùng. Việc ghép nối các ống thép mỏng và ống thả thông thường ít cứng hơn so với hầu hết các loại xe đạp carbon hoặc nhôm, vì vậy, đây không phải là loại khung mang lại phần thưởng cho những nỗ lực lớn, vượt trội. Nếu bạn đang tìm kiếm các thuộc tính này, Van Dessel có lựa chọn xe đạp phù hợp hơn. Sự uốn dẻo bổ sung được hoan nghênh khi hấp thụ các va chạm do những con đường trải nhựa xấu. Chúng tôi thậm chí còn thấy mình đã tha thứ cho sự bối rối khi dồn vào rễ và đường. Chiếc xe đạp này có ích cho bất cứ thứ gì. Trồng an toàn, có thể đoán trước, đa năng - thật hạnh phúc khi bạn muốn làm bất cứ điều gì.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Ống ghế (ST) | 520mm | 525mm |
| Ống Xuống (DT) | 638mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 413mm | |
| Đầu ống (HT) | 172mm | 175mm |
| Góc đầu (HA) | 73 | 71.8 |
| Góc ngồi (SA) | 73 | 72.3 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1068mm | |
| BB drop (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | £ 1, 900 như đã thử nghiệm |
|---|---|
| Khung | WTF Khung & phuộc bằng thép có hai lỗ |
| Groupset | SRAM CX1 |
| Phanh | SRAM Lực cơ học |
| Chuỗi | SRAM Force CX1, 40t |
| Cassette | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Thanh | FSA SL280 |
| Thân | FSA SLK |
| Cột ghế | FSA SLK |
| Bánh xe | Stan's Iron Cross |
| Lốp | WTB Mọi địa hình |
| Yên | Prologo Scratch Pro |
| Liên hệ | bearedman.co.uk |
