Khi các cuộn dây bắt đầu xé toạc viên bi, một tổ chức thường hình thành nhưng nó hoạt động như thế nào?
Một nhịp độ linh hoạt, gắn kết len lỏi khắp vùng nông thôn yêu cầu các tay đua có kinh nghiệm, kỷ luật và sự tập trung, nhưng thật kỳ diệu khi xem trong toàn bộ dòng chảy. Nhưng khi thiên nhiên trở nên bồn chồn và những cơn gió ngang thổi qua, tất cả sẽ thay đổi. Đã đến lúc hình thành một cấp độ cao.
‘Bạn thường thấy điều này trong các cuộc đua chuyên nghiệp, nơi các tay đua được xếp thành đội hình đường chéo, đặc biệt là trong các cuộc đua gió như Tour of Qatar,” cựu tay đua Madison Genesis, Chris Snook nói.
Thực tế, bạn di chuyển nhẹ về phía người lái phía trước và phía sau tay lái của họ, tùy thuộc vào góc gió (yaw). Nếu đó là từ bên trái, bạn di chuyển sang phải và ngược lại. Và thay vì chuyển hướng dẫn đầu bằng cách đi qua và đi lại, như trong nhịp độ, bạn xoay theo chuyển động tròn trên đường, luôn tìm kiếm nơi trú ẩn nhỏ đó.
Thiết lập một cấp độ trong một cuộc đua ngược chiều cũng là một cách hiệu quả để chia nhỏ nhóm trong cuộc đua. Khi chiều rộng của con đường bị hạn chế, một cuộc chiến sẽ xảy ra ở khu vực phía trước đó, được dàn dựng trên khắp con đường.
Nếu bạn không vượt qua được, thì bạn sẽ thấy mình đang đi trong rãnh nước, trong gió và trong một tệp duy nhất. Và trừ khi hình thành cấp độ thứ hai hoặc thứ ba, bạn có khả năng biến mất sau lưng.
‘Movistar và Garmin-Sharp đều đã sử dụng chiến thuật này để đạt được hiệu quả tuyệt vời tại Challenge Mallorca [hồi năm 2016],” Snook nhớ lại, ‘chia nhỏ nhóm trước khi chúng tôi đạt được lần leo đầu tiên. Mọi người lo lắng về chuyến leo núi đó, ngồi lại để tiết kiệm năng lượng, và bị bắt rất lâu trước khi đạt được nó.’
Bản chất của một giải đấu, trong đó các tay đua thường có các bánh xe chồng lên nhau, có nghĩa là chỉ cần một tay đua chạm vào các bánh xe để hạ gục toàn bộ nhóm như một bộ cờ domino.
Đây là lúc mà việc luyện tập và chú ý đến môi trường xung quanh bạn trở nên quan trọng, mặc dù không có kinh nghiệm nào có thể đảm bảo một chuyến đi không va chạm.
‘Trong Kinh điển, tôi đã gặp một vài sự cố do đến sai nơi, sai thời điểm,” Thomas nói. Ở Flanders, ai đó đã lao vào tôi, sau đó tôi ném họ sang một gã khác và chỉ có thế - thẳng xuống.
'Chiếc còn lại là một vụ tai nạn ngay trước mặt tôi mà không có nơi nào để đi. Đó là Paris-Roubaix. Đó là một phần của cuộc đua. Hầu hết thời gian, bạn đều ổn. '
Tuy nhiên, bạn nên biết một số điều nên và không nên khi đi xe gần những người khác…
