Ở Áo, cái tên Kitzbüheler Horn đánh vào lòng những tay đua địa phương nỗi sợ hãi. Chúng tôi chuẩn bị cho sự kiện đau khổ hàng năm này
Giữa vẻ đẹp của dãy Alps ở Áo ẩn chứa một trong những con thú đi xe đạp. Thị trấn thời trung cổ Kitzbühel ở vùng Tyrol của Áo là một thế giới đẹp như tranh vẽ của những con đường rải sỏi, những ngôi nhà màu phấn trang trí công phu, nhà thờ Gothic, những lá cờ huy hiệu cũ và những tòa tháp đúc mới từ trong truyện cổ tích. Những ngọn núi lởm chởm, đồng cỏ trên núi cao và khung cảnh tuyệt đẹp xung quanh thị trấn cũng mê hoặc không kém. Nhưng đừng để bị lừa. Khu vực yên bình của Áo này ẩn chứa một trong những cuộc leo núi đi xe đạp giết người nhiều nhất trên thế giới - một bàn thờ mà trên đó những người nghiệp dư địa phương sẵn sàng hy sinh bản thân vì thể lực, niềm tự hào và danh tiếng, và độ dốc tàn nhẫn của họ đã khiến những người đi xe đạp chuyên nghiệp phải rơi nước mắt.
Kitzbüheler Horn, đỉnh núi cao 1, 996m ở phía đông bắc của Kitzbühel, cung cấp một chuyến leo dài 865m bằng chân với khoảng cách chỉ 7,1 km. Nó có độ dốc trung bình là 12,5% và tối đa là 22,3%. Ted King, tay đua xe đạp người Mỹ của Liquigas-Cannondale đã mô tả nó như một "bức tường". Những người đi xe đạp địa phương tại các quán bar của Kitzbühel nhớ lại cách những tay đua chuyên nghiệp buộc phải chịu đựng hành trình leo núi trong Tour of Austria đã khóc như những đứa trẻ để khán giả đẩy họ lên dốc trong thời gian nghỉ ngơi thoáng qua nhất sau cơn đau. Tay đua người Áo của Team Sky, Bernard Eisel, nói về trải nghiệm này, 'Nó bắt đầu tồi tệ và sau đó càng ngày càng tồi tệ hơn trong suốt chặng đường dài.' sức hút đối với những ngọn núi lớn, xấu. Đạp xe không là gì nếu không phải là nghệ thuật của sự chịu đựng.
Ngay cả trong mùa hè, những bộ xương có thể nhìn thấy của cơ sở hạ tầng trượt tuyết của Kitzbühel - thang máy trượt tuyết, xe trượt băng chạy và nhảy - cung cấp đủ manh mối cho thấy sân chơi thể thao mùa đông miền núi này sẽ ẩn chứa nhiều nỗi kinh hoàng cho người đi xe đạp. Về phía tây nam là núi Hahnenkamm với dốc trượt tuyết Streif khét tiếng (độ dốc tối đa: 85%), một trong những đường xuống dốc khắt khe nhất trên đường trượt tuyết World Cup. Nhưng trong nhóm đua xe đạp, Kitzbüheler Horn có một sức hấp dẫn bí truyền hơn. Nó hiếm khi được thốt lên cùng hơi thở như Alpe d’Huez hay Mont Ventoux nhưng việc thiếu các giai thoại, hình ảnh và thông tin từ những người đi xe đạp lưu động chỉ khiến nó trở thành một viễn cảnh độc đáo và đáng sợ hơn.
Huyền thoại thu thập thông tin
Một cuộc thi dành cho các tay đua nghiệp dư và ưu tú, Cuộc đua Sừng Kitzbüheler Quốc tế, đã diễn ra hàng năm kể từ năm 1971. Trận chiến nổi tiếng nhất diễn ra vào những năm 1970 khi anh hùng nghiệp dư địa phương Wolfgang Steinmayr thách đấu tay đua chuyên nghiệp người Bỉ Lucien Van Impe để đấu tay đôi. Steinmayr cưỡi một chiếc superbike nặng 7,4kg nhưng tỷ số truyền 39x22 của anh ấy tỏ ra quá tham vọng và Van Impe đã giành chiến thắng trong kỷ lục 30m 3 giây. Cựu cầu thủ chuyên nghiệp người Áo Thomas Rohregger đã lập kỷ lục hiện tại là 28m 24 giây vào năm 2007.
Cuộc đua thường có khoảng 150 tay đua địa phương đến từ Áo, Bavaria và Thụy Sĩ, nhưng phiên bản thứ 32 của cuộc đua, diễn ra vào ngày 11 tháng 8 năm 2012, có một người Anh: tôi. Đây là một cuộc đua thực sự mang tính địa phương, với các tay đua địa phương, truyền thống và sau đó là các tiêu chuẩn địa phương để đạt được.
‘Một người chuyên nghiệp sẽ mất khoảng 31 phút, một người nghiệp dư ưu tú sẽ mất khoảng 35 phút và một người nghiệp dư giỏi sẽ mất 40-55 phút,” Günther Aigner của Hội đồng Du lịch Kitzbühel cho biết. ‘Một giờ vẫn tốt, nhưng tương đối chậm. Bất cứ điều gì dưới 50 phút đều được đánh giá cao tại địa phương.”Và vì vậy mục tiêu khiêm tốn của tôi đã được đặt ra.
Vào buổi sáng đầy nắng của cuộc đua, tôi đạp xe một đoạn đường ngắn xuống dốc từ khách sạn của tôi đến trung tâm cũ của Kitzbühel để đăng ký và lấy số hiệu cuộc đua của tôi từ vạch xuất phát - chỉ để tìm tất cả những người đi xe đạp khác đang đi Cách khác. Tôi nhận ra rằng họ đang hướng đến những ngọn đồi để khởi động, mặc dù chuyến đi không bắt đầu trong hai giờ. Đó là lời nhắc nhở đầu tiên rằng người dân địa phương có nghĩa là doanh nghiệp. Khi có nhiều người đi xe đạp đổ xô vào thị trấn, tôi xin một số lời khuyên. "Hãy tiết kiệm cho mình trong 2km cuối cùng", Daniel Wabnegg, người lái xe địa phương cảnh báo. "Nó rất dốc - hơn 20% trong 2 km cuối cùng - và nhiều người đã mất nó ở đó."
Tôi được thông báo rằng có một trang trại nhỏ màu trắng cách bạn 2 km để đi. Từ đây, bạn có thể cung cấp cho nó mọi thứ khi biết bạn đang ở ngay trong nhà. Nhưng nó sẽ đau đớn như địa ngục. Những tay đua khác khuyên tôi nên sử dụng các điểm đánh dấu đếm ngược để đánh giá tốc độ của mình và không uống quá nhiều - chuyến đi ngắn và mất nước chiến thuật là OK để tiết kiệm trọng lượng. Tôi bất chấp xả nước tăng lực của mình vào máng xối.
Đùa nhau vì vị trí
Lúc 10 giờ 45 phút sáng, chú chó nhỏ của chúng tôi được cảnh sát hộ tống hướng dẫn qua các đường phố của thị trấn và vượt qua dòng sông Kitzbüheler Ache chảy róc rách đến chân núi. Cuộc đua không chính thức bắt đầu cho đến khi chúng tôi đến Kitzbüheler Horn, nhưng các tay đua đã chen lấn để giành vị trí. Bánh trước của tôi bị thúc ba lần và tôi quyết định lùi lại để an toàn. Tôi có thể đến đây với tư cách là một khách du lịch, nhưng với niềm tự hào về địa phương, tôi đang tham gia một cuộc đua - dù muốn hay không.
Chúng tôi rẽ khỏi con đường chính, sau đó hoàn thành một đoạn leo ngắn trước khi con đường uốn cong vào một bãi đất trống ở Hoglern. Điều này đánh dấu dòng bắt đầu. Khi tôi băng qua nó, trái tim tôi chùng xuống khi tôi nhìn thấy con đường phía trước như một đoạn đường dốc. Con đường dốc lên đến nỗi tôi nhớ lại lần tôi nhìn những tảng đá của Cầu Tháp Luân Đôn mở ra trước mắt. Trong vài giây, phổi của tôi nóng ran khi tôi cố gắng theo kịp những tay đua khác, những người đang bắn lên trời và hành trình đến ký hiệu km đầu tiên dường như mất cả tuổi.
Đường trơn nhưng hẹp và các tay đua đang cố gắng tìm đường tốt nhất, rất khó để bắt nhịp. Khi con đường bắt đầu ngoằn ngoèo, chiếc kẹp tóc sẽ bật lên như những bậc thang. Đi xe vài km, chúng tôi bước vào một khu rừng thông và bóng râm mang lại cảm giác nhẹ nhõm chào đón từ mặt trời. Chúng tôi đi đến phần bằng phẳng duy nhất của cuộc đua - một đoạn ngắn 200m gần một trạm thu phí. Đối với tôi, đó là cơ hội để lấy lại hơi thở của mình, nhưng đối với những người khác, đó là cơ hội để ngấu nghiến những giây quý giá.
Sau ba km, tôi nhận ra cuộc đua đang diễn ra trong hoàn toàn im lặng. Không có lời nói hay tiếng la hét, chỉ là tiếng thở gấp gáp. Khi axit lactic tích tụ trong tôi, tôi đếm số lần đạp và nhìn chằm chằm vào đường băng trước lốp xe của mình. Chỉ khi buộc mình phải nhìn lên, tôi mới nhận thấy xung quanh mình, với những trang trại cổ kính, đồng cỏ màu ngọc lục bảo và những ngọn núi phủ tuyết trắng ở đường chân trời. Nhưng bây giờ bất kỳ vẻ đẹp nào là ngoại vi của nỗi đau. Tôi có thể thưởng thức phong cảnh ở phía dưới.
Tốc độ làm tôi ngạc nhiên và tôi bị những người đi xe xung quanh kéo lên nhanh hơn những gì tôi muốn - điều này vừa hữu ích vừa có hại. Tôi có thể cảm thấy tim mình đập loạn xạ qua một nhịp đập thình thịch bên tai. Khi tôi đi đến nửa chặng đường, tôi sử dụng một loại gel năng lượng và hối tiếc về nó. Trời quá nóng, cơ thể tôi đang bốc hơi và tôi có thể cảm thấy axit trào lên trong dạ dày. Tôi ngay lập tức cho viên búp bê cuối cùng vào miệng. Tôi nhìn xung quanh để tìm sự thông cảm, nhưng chỉ thấy những khuôn mặt nhăn nhó vì đau đớn. Tiếng chuông uể oải của những chiếc tạ bò, thường là lời nhắc nhở về sự yên bình trên núi cao, giờ đây nghe giống như một hồi chuông báo tử.
Tôi nhìn lên và thấy những người đi xe lạng lách trên đường. Tôi sớm nhận ra đây là một nỗ lực có chủ ý để làm loãng gradient. Tôi kết luận rằng tôi muốn kết thúc nỗi đau khủng khiếp này càng sớm càng tốt và tiếp tục cuộc tấn công trực tiếp vào ngọn núi.
Tôi quá tập trung vào con đường chạy chậm phía trước lốp xe của mình để chú ý đến ngôi nhà nông trại màu trắng thần thoại ở cách 1, 424m, cách đó 2km, nhưng tôi có thể nhìn thấy từ các biển báo đường đáng sợ - 18%, 21% - rằng tôi phải đang bước vào những khẩu hiệu dốc cuối cùng. Độ dốc quá sắc nét đến mức bánh trước của tôi nhảy lên trời với mỗi lần quay bàn đạp, khiến tôi phải cố gắng giữ thẳng lưng và chịu đựng những kiến thức đau đớn rằng tôi vừa lãng phí một cú đạp. Ít nhất thì sự im lặng đã bị phá vỡ. Tôi học từ tiếng Áo đầu tiên của mình - scheisse - từ này thường xuyên bị hét lên, cùng với những vụ nổ súng máy giận dữ khác. Tôi không cần phải nói tiếng Đức để hiểu được tình cảm. Cụm từ 'bàn đạp hình vuông' không phù hợp với sự xấu xí trong các cuộc cách mạng của tôi. Tôi đang đạp bát giác.
Cuộc leo núi là không ngừng. Đường dốc đến mức bạn thậm chí không thể giảm tốc độ - bạn đã đi chậm đến mức giảm tốc độ đồng nghĩa với việc dừng lại. Có lúc tôi đã cố gắng giảm nhịp để điều chỉnh nhịp thở của mình, nhưng điều đó chỉ đơn giản là kéo dài những cơn đau bùng phát và khiến thử thách kéo dài hơn.
Đếm ngược cuối cùng
Cảm giác như một ảo ảnh khi rẽ trái đưa phần cuối cùng vào tầm mắt. Thật đẹp khi nhìn thấy vạch đích tại nhà trọ trên núi Alpenhaus cao 1, 670m, nhưng mặc dù cách đó không quá một km, nó được bảo vệ bởi những chiếc kẹp tóc được điêu khắc từ độ dốc địa ngục.
Phần cuối cùng này dường như kéo dài một giờ và đôi khi tôi liếc nhìn để uống trong khung cảnh ngoạn mục xung quanh giống như nguồn nhiên liệu duy nhất của tôi. Chỉ khi tôi rẽ vào góc cuối cùng và nhìn thấy chiếc đồng hồ khổng lồ tích tắc từ phút 49, tôi mới nhớ mình đã có thời gian để nhắm đến - một nơi nào đó xa hơn tôi đã rơi vào chế độ sinh tồn mơ hồ - và thu hồi một đợt năng lượng cuối cùng để lao xuống dưới mốc 50 phút. Lần cuối cùng của tôi là 49 phút 58 giây. Thật vui khi biết tôi có thể bước vào một quán bar ở Kitzbühel và nhận được sự tôn trọng tối thiểu có thể từ người dân địa phương. Người chiến thắng, Martin Schoffmann, của đội WSA Viperbike chuyên nghiệp, đã hoàn thành trong 29m 56 giây, trong khi người về đích cuối cùng mất 1 giờ 14m.
Bị ngã gục trước tay lái Tôi bị một bàn tay ma quái đưa cho một cốc nước táo ấm, nhưng phải mất một lúc để lấy lại sự tập trung. Kiểm tra dữ liệu Garmin của tôi sau đó, tôi thấy nhịp tim của mình đạt trung bình 175bpm cho toàn bộ chuyến đi - nhiều hơn 10bpm so với khi tôi xử lý thử nghiệm thời gian Alpe d’Huez nổi tiếng - và tôi đạt trung bình một nhịp chỉ 53 vòng / phút với tốc độ tổng thể là 8.2km giờ.
Người chiến thắng, Martin Schoffmann, nói với tôi rằng anh ấy chưa bao giờ quen với nỗi đau: “Tôi thực hiện chuyến leo núi này trong Tour of Austria và có thể mất hơn 40 phút vì bạn đã hoàn thành 100km và bạn sắp chết. Lời khuyên của tôi là hãy coi nó như một thử thách thời gian. Bạn tìm thấy nỗ lực mà bạn có thể duy trì và bạn nắm giữ nó. Trên hết, hãy tập trung vào việc đạp của bạn. Bạn cần cố gắng sử dụng 360 ° nhiều nhất có thể.’
Người đi xe đạp có thể thực hiện cuộc leo núi này vào bất kỳ thời điểm nào trong năm nhờ máy bán vé hẹn giờ khi bắt đầu và kết thúc đường đua, nhưng khi tham gia cuộc đua, bạn sẽ được đắm mình vào một nền văn hóa đạp xe nước ngoài với truyền thống địa phương độc đáo của nó. Còn đâu bạn được chào đón bằng một cốc nước táo ấm? Và khi bạn hoàn thành, có hơn 1, 200 km đường núi trong khu vực để khám phá, bao gồm cả những đỉnh núi tuyệt vời như Grossglockner huyền thoại, bạn có thể thưởng thức với tốc độ thú vị hơn - mà không bị ngán.
Đúng như mong đợi, bất kỳ niềm vui nào cũng là hồi tưởng, nhưng kết quả là không kém phần thú vị. Hoàn thành Kitzbüheler Horn rất tốt cho sự tự tin khi leo núi của bạn. Biết rằng bạn đã sống sót sau nỗi kinh hoàng của nó sẽ đảm bảo những chuyến leo núi của ‘kẻ giết người’ đó trên chuyến xe địa phương của bạn sẽ không bao giờ khó khăn như vậy nữa.
Chuyến xe của người cầm lái
Condor Baracchi, £ 1, 500 (chỉ dành cho bộ khung), condorcycles.com
Nói một cách đơn giản, nếu một chiếc xe đạp có thể lên được Còi Kitzbüheler, thì nó có thể lên được bất cứ thứ gì. Kit luôn hiện hữu trong tâm trí tôi khi tôi đăng ký - tôi thức dậy trong mồ hôi lạnh vì sợ mình sẽ được đưa cho một chiếc xe đạp hạng nặng để thử - nhưng Condor Baracchi đã không làm tôi thất vọng. Khung carbon Condor RC11, nặng 1, 250g, đủ nhẹ để giúp tôi có thể kéo chiếc xe đạp lên ngay cả những dốc dốc nhất (phuộc sóng cũng rất nhẹ) và đủ cứng để chuyển công suất của tôi thành chuyển động thẳng đứng.
Bộ groupset Campagnolo Centaur cung cấp khả năng chuyển số mượt mà trong những trường hợp hiếm hoi tôi cảm thấy đủ can đảm để di chuyển ra khỏi các bánh răng dễ dàng hơn. Mặc dù phạm vi tiếp cận vẫn ổn đối với điều kiện đi xe bình thường trên dốc liên tục, tôi cảm thấy mình cần một thân cây ngắn hơn - nhưng nó xử lý tốt trên các lớp đệm.
Nó cũng là một người nhìn. Tôi đã có rất nhiều nhận xét tích cực về thiết kế màu trắng bắt mắt của nó. Nó có thể trông giống như một nguyên mẫu, nhưng nếu điều đó khiến đối thủ nghĩ rằng bạn đang đi trên một chiếc superbike mới hào nhoáng, thì đó không phải là điều tồi tệ.
Các chi tiết
| What | Kitzbüheler Horn Mountain Race |
| Nơi | Kitzbühel, Áo |
| Còn bao xa | 7.1km |
| Av gradient | 12.5% |
| Độ dốc tối đa | 22.3% |
| Tiếp theo | ngày 23 tháng 7 năm 2016 |
| Đăng ký | www.kitzbuehel.com / Gọi +43 676 8933 51631 hoặc gửi email đến [email protected] để biết chi tiết. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi thể thao
