Vấn đề của Đại dịch và Cuộc sống Đen mang lại động lực để xây dựng một nền văn hóa đi xe đạp toàn diện hơn
Sau khi bị mệt mỏi, Phil Dobson thấy mình thoát khỏi tình trạng không hoạt động bằng cách đạp xe quanh London. Trong những tháng đầu tiên kể từ khi toàn quốc ngăn chặn virus coronavirus vào mùa xuân, anh ấy cũng đã tham dự các cuộc biểu tình Black Lives Matter đang diễn ra trên toàn thế giới để phản ứng lại bạo lực và bất bình đẳng nhắm vào người da đen.
‘Tôi thực sự chưa bao giờ đi biểu tình trước đây,’ Dobson giải thích khi Người đi xe đạp bắt kịp anh ta. "Tôi thấy nó rất xúc động và tôi muốn làm điều gì đó."
Kết quả của mong muốn này là sự thành lập của công ty vì lợi ích cộng đồng UpCycle, với mục đích là đưa nhiều xe đạp hơn đến tay những người London da đen và đa sắc tộc hơn.
Vận chuyển an toàn hơn
Xuất hiện cùng lúc, cuộc khủng hoảng Covid-19 và phong trào Vật chất sống của người da đen đã chiếu sáng lẫn nhau, với tác động của Covid tái tạo tình trạng bất bình đẳng sức khỏe hiện có giữa người da đen, người châu Á và dân tộc thiểu số và dẫn đến cao hơn tỷ lệ tử vong giữa các nhóm này.
Để cắt giảm đường truyền, ngay từ đầu Chính phủ đã kêu gọi mọi người tránh các phương tiện giao thông công cộng bất cứ khi nào có thể. Điều này chứng kiến việc sử dụng xe đạp bùng nổ chỉ sau một đêm, với các cửa hàng bị tước hàng trong vòng vài ngày.
Tuy nhiên, bất chấp sự bùng nổ của hoạt động đạp xe ở thủ đô, nhiều nhóm vẫn còn ít đại diện. Theo Transport for London, mặc dù 41% dân số London là người da đen hoặc người dân tộc thiểu số, nhưng họ chỉ chiếm 15% số người đi xe đạp của thủ đô.
Với những người trong các nhóm này hiện đang có nguy cơ gia tăng từ Covid-19, Dobson đã lên kế hoạch quyên góp £ 5, 000 và tân trang 50 chiếc xe đạp có thể được sử dụng để giúp những người trẻ tuổi từ các nhóm da đen và đa sắc tộc tránh các phương tiện giao thông công cộng, và để giữ an toàn hơn cho bản thân và gia đình của họ.
‘Chứng kiến cách Covid ảnh hưởng đến người da đen, người châu Á và dân tộc thiểu số và cách họ ít có khả năng sở hữu xe đạp hơn là một trong những lý do đầu tiên đằng sau UpCycle,” anh giải thích.
Để đạt được điều này, số tiền £ 1.000 ban đầu mà anh ấy quyên góp được dùng để mua xe đạp cũ và các bộ phận, cùng với kiến thức thu thập được từ YouTube đã giúp những chiếc máy đầu tiên hoạt động.
Được cử đến những người trẻ tuổi thông qua Trung tâm Cộng đồng của Carney ở Battersea, để kiếm được chiếc xe đạp, chủ nhân mới của họ cũng phải học các kỹ năng hội thảo cần thiết để giúp họ tiếp tục hoạt động.
Đang bảo trì
Tập trung xung quanh một phòng tập đấm bốc ở Nam London, Carney's dạy những người trẻ tuổi các kỹ năng và kỷ luật để giúp họ khắc phục những nhược điểm ảnh hưởng đến nhiều người trong khu vực. Đó là một mô hình Dobson muốn nhân rộng khi dự án mới của anh ấy phát triển.
Đầu tiên với mục đích chỉ đơn giản là mang xe đạp đến những người đang gặp khó khăn trong việc tiếp cận với một chiếc xe đạp, mục tiêu của UpCycle đã sớm mở rộng sang việc xây dựng một nhóm rộng hơn những người đi xe đạp có kiến thức từ các nhóm ít được đại diện.
'Chỉ tặng cho ai đó một chiếc xe đạp thôi là chưa đủ, họ cần có khả năng chăm sóc nó, biết cách lái nó an toàn và có một cộng đồng thúc đẩy họ tiếp tục với nó.'
Nhìn qua vi rút coronavirus, UpCycle nhằm mục đích xây dựng sự tự tin của những người trẻ tuổi, sử dụng xe đạp vừa là phương tiện vừa là cơ hội.
‘Đó là việc cho trẻ em đi xe đạp để chúng có thể đến trường và đi lại một cách an toàn, nhưng đó cũng là việc cố gắng tìm ra những chiếc xe cũng có thể là hình mẫu”, Dobson nói.
Lớn lên cùng chiếc xe đạp
Bất chấp rào cản về chi phí, việc thuyết phục trẻ em về lợi ích và sự thích thú của việc đi xe đạp rất dễ dàng. Việc giữ chân họ khi họ trưởng thành có thể chứng tỏ khó khăn hơn.
Để đảm bảo mọi người giữ thói quen khi họ lớn lên, Dobson cho rằng bạn cần nhắm mục tiêu những người khoảng 11 đến 15 tuổi và cung cấp cho họ cả kỹ năng và cảm hứng để tiếp tục đạp xe.
Khi Dobson tự giải thích tại một hội nghị về việc đưa trẻ em đến trường, chỉ có một người đi xe đạp da đen tại Tour de France năm nay.
Tương tự, ở Vương quốc Anh, mặc dù đạp xe ngày càng phổ biến cho cả thể thao và phương tiện giao thông, nhưng vẫn không có nhiều người da màu trong thành lập.
Anh ấy tin rằng để giữ chân những người da đen trẻ tuổi khi lớn lên, họ cần có những hình mẫu đáng tin cậy, điều mà anh ấy hy vọng UpCycle có thể cung cấp.
Theo cách tương tự như nhà vô địch người Anh, người sáng lập Câu lạc bộ De Ver Cycles và người đồng hương Nam London Maurice Burton đã tạo ra một không gian chào đón cho các thế hệ trước, Dobson chọn Mani Arthur của Mạng lưới những người đi xe đạp đen như một người khác làm cho việc đạp xe trở nên thú vị với nhiều người khán giả.
‘Khi các anh chàng BCN tham gia một chuyến đi theo nhóm, họ đều đã đội lycra và đội mũ bảo hiểm, nhưng họ đã có những chiếc xe đạp đẹp và họ trông thật bắt mắt! Tôi có thể tưởng tượng nếu tôi có một nhóm con trai đi cùng, họ sẽ bị đánh bại.’
Dobson có kế hoạch kêu gọi những tay đua lớn tuổi tham gia và cung cấp mức độ cố vấn quan trọng.
‘Ý tưởng là xây dựng một cộng đồng nơi chúng tôi tổ chức các buổi bảo trì này, mọi người đến và gặp gỡ bạn đời của họ và mọi người đều mong được đi chơi sau đó,” Dobson nói.
Tuy nhiên, ở London, ban đầu có thể rất khó để khiến các tay đua trẻ rời khỏi vùng an toàn của họ và hòa nhập với những người từ các khu vực khác nhau.
‘Để cho bản thân, trẻ em quanh đây sẽ chỉ có xu hướng ở trong khu phố của chúng,” anh ấy giải thích.
Để chống lại điều này, cùng với nhiều chuyến đi địa phương hơn, vào năm tới, kế hoạch là thành lập một chuyến đi Brixton đến Brighton hàng năm, mang đến cho bất kỳ ai quan tâm đến khía cạnh thể thao hơn của việc đạp xe một cái gì đó để rèn luyện. Mục đích là xây dựng tình yêu đi xe đạp bao gồm cả phương tiện giao thông và thể thao.
Hậu khóa
Ban đầu đã lấp đầy ngôi nhà của Dobson bằng những chiếc xe đạp được tặng, UpCycle gần đây đã bảo đảm không gian lưu trữ và làm việc tại một tổ chức phi lợi nhuận gần đó, cùng với dịch vụ của hai thợ máy không thường xuyên.
Cửa hàng xe đạp địa phương Brixton Cycles cũng đã cung cấp những chiếc xe đạp của nhà tài trợ mà chủ sở hữu nhận thấy không kinh tế để sửa chữa. Một lần xuất hiện trên BBC Radio 5 Live cũng đã thu được 20 chiếc xe đạp, trong khi các khoản quyên góp cá nhân đã chứng kiến con số sẵn sàng được sửa chữa lại tăng lên khoảng bốn mươi chiếc.
Một người lái xe dọn sạch bộ sưu tập của mình thậm chí còn giao một Colnago và một Trek carbon - mặc dù thật đáng buồn cho bất kỳ ai hoàn thành khóa học, cả hai đều được bán để gây quỹ cho các công cụ và phụ tùng của hội thảo.
Hiện tại, sự trở lại của khóa học đang làm cho việc giảng dạy trở nên phức tạp. Sau khi đăng ký tài trợ TfL, UpCycle hiện đang làm việc với sáu đứa trẻ thông qua một tổ chức từ thiện địa phương ở Nam London, trong những gì sẽ trở thành một chương trình liên tục.
Bên cạnh những chiếc xe đạp đầu tiên dành cho trẻ em ở Battersea, năm chiếc khác đã dành cho những người trẻ tuổi đã hoàn thành chương trình lãnh đạo cho những người từ các cộng đồng da đen và đa dạng ở Hackney, với một trong những sinh viên tốt nghiệp của trường hiện đang sử dụng xe đạp của họ để đến trường đại học.
Năm tới, khi các hạn chế được dỡ bỏ, UpCycle có kế hoạch tổ chức các hội thảo kiếm tiền từ chiếc xe đạp của bạn kéo dài sáu tháng, nơi những người trẻ tuổi dành một buổi tối mỗi tuần để học cách sửa chữa và bảo dưỡng một chiếc xe đạp trước khi hoàn thành khóa học..
Kế hoạch dài hạn là cuối cùng tạo ra một xưởng cố định và không gian bán lẻ sử dụng những người trước đây đã hoàn thành khóa học; với số tiền từ việc này, sau đó tài trợ cho công việc tiếp cận cộng đồng của nhóm.
Công việc thanh niên
Phía bắc con sông ở Hackney, Isaac vừa nhận được một trong những chiếc xe đạp của UpCycle để ghi nhận công việc tình nguyện giúp đỡ cộng đồng của anh ấy tại Voyage Youth.
‘Tôi chắc chắn đã đi xe đạp trước khi tôi có được chiếc xe đạp,’ anh ấy giải thích. "Tôi luôn muốn có một chiếc xe đạp, vì vậy thật tuyệt khi tôi có một chiếc miễn phí."
Là một quận, Hackney thường được coi là một điển hình của một nơi nào đó thành công trong việc khuyến khích đi xe đạp. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng không phải là yếu tố duy nhất để đảm bảo an toàn khi đi xe đạp. Đối với thanh niên và nam sinh, có thể có những rào cản khác đối với việc đạp xe trong khu vực mà một số người có thể không nhận ra.
‘Cá nhân tôi cảm thấy an toàn khi đạp xe ở Hackney,’ Issac nói. “Tuy nhiên, tôi biết những người khác cảm thấy như thể những cậu bé da đen đi xe đạp có thể là mục tiêu cho bạo lực băng đảng và điều này là đúng. Nhưng tôi chưa trải qua bất kỳ điều gì trong số này.’
Về phần mình, Issac cho rằng việc có một chiếc xe đạp mới sẽ giúp anh ấy vận động nhiều hơn. "Điều đó có lợi cho tôi về mức độ thể chất của tôi vì thay vì tôi đi bộ hoặc đến phòng tập thể dục, tôi đang tập thể dục trong khi tham gia vào một hoạt động mà tôi yêu thích."
Năm tới UpCycle đang có kế hoạch cộng tác nhiều hơn với Voyage Youth. Tuy nhiên, trước tiên, nó sẽ cần phải kêu gọi thêm một số khoản quyên góp xe đạp.
Bạn có thể tìm thêm thông tin tại đây: upcycleldn.co.uk
