Một chiếc superbike nhẹ, xử lý tuyệt vời và dễ sử dụng, Factor O2 trông cũng tuyệt nữa
Đó là chiếc xe đạp mà tôi đã rất muốn thử nghiệm kể từ khi chiếc Factor O2 ban đầu xuất hiện trong khuôn khổ đội chuyên nghiệp AG2R La Mondiale vào năm 2016. Nhưng bằng cách nào đó, điều đó đã không bao giờ xảy ra. Tôi thậm chí còn chưa nhìn thấy một chiếc bằng xương bằng thịt, ngoại trừ một cái nhìn thoáng qua về chiếc xe đạp chuyên nghiệp trong buổi ra mắt sản phẩm vài năm trước.
Trong khi đó, Factor O2 đã trải qua một cuộc lột xác, trong khi Factor đã chia tay công ty với AG2R, những chiếc xe đạp của họ hiện được lái bởi đội chuyên nghiệp Israel Start-Up Nation.
Công nghệ khung mới
Trang điểm vào tháng 3 năm 2020 đó đã cập nhật O2 và tách nó thành mô hình VAM mà chúng tôi đã thử nghiệm vài tháng trước và O2 'tiêu chuẩn'.
Nó vẫn là một bộ khung cao cấp với giá hơn £ 2, 600 cho phiên bản đĩa hoặc biến thể phanh vành gắn kết trực tiếp. Bạn có thể mua bộ khung chỉ dành cho O2 hoặc Factor sẽ chế tạo một chiếc xe đạp theo thông số kỹ thuật của bạn và cung cấp một chiếc xe đạp vừa vặn như một phần của thỏa thuận.
Mua ngay từ Factor, giá bộ khung bắt đầu từ £ 2, 650
O2 cũng chạy như một chiếc xe đạp cao cấp và nó trông tuyệt đẹp, đặc biệt là trong phối màu Miami Blue đã được thử nghiệm. Chúng tôi đã dành một chút thời gian để quyết định xem liệu các bức ảnh có thực hiện điều này hay không: trong bóng râm, màu xanh lam trông khá tắt nhưng nó thực sự nổi lên một bảng màu trung lam sống động, bóng bẩy khi bạn ra ngoài trong điều kiện nắng.
Sự khác biệt chính giữa VAM và bộ khung tiêu chuẩn O2 là trọng lượng. Trong khi kích thước 56cm Factor O2 VAM với bộ groupset Đĩa Dura-Ace Di2 nghiêng về cân nặng 6,6kg, thì kích thước thử nghiệm 54cm O2 có trọng lượng 7,3kg với đĩa Ultegra Di2 và cùng một bộ mâm carbon Black Inc 30 AR.
Điều đó vẫn không tệ đối với một chiếc xe đạp được trang bị đĩa, với bộ Groupset chiếm khoảng 250g chênh lệch, nhưng không hoàn toàn ở hạng ruồi.
Factor đã chuyển công nghệ từ VAM sang O2 tiêu chuẩn, công nghệ này cho biết đã nâng cao sự thoải mái và sức mạnh của khung so với người tiền nhiệm của nó. Cũng như VAM, quá trình đúc áp suất cao hơn đã làm giảm lượng nhựa trong ma trận sợi carbon, giảm trọng lượng của khung so với phiên bản cũ.
Tùy chọn thông số kỹ thuật đẹp
Sự lột xác của O2 không chỉ chia lĩnh vực này thành hai mô hình mà còn nâng khoảng sáng gầm lốp lên 30mm. Chiếc xe thử nghiệm đi kèm với lốp Vittoria Corsa 28mm mềm dẻo, lăn nhanh. Thiết lập không săm, chiều rộng bổ sung và áp suất thấp hơn rất hữu ích trên những con đường gập ghềnh thông thường và nó cũng không cảm thấy như thể nó cản trở tiến độ.
Bộ bánh xe AR 30 củaBlack Inc được thiết kế cho lốp 28mm trở lên và hoạt động tốt với Vittoria Corsas, với vành bên trong 21mm và vành ngoài 30mm hỗ trợ tốt cho chúng.
Mua ngay từ Factor, giá bộ khung bắt đầu từ £ 2, 650
Chiều sâu của bánh xe nhỏ hơn một chút so với nhiều loại ốp carbon, với thiết kế toàn thân thường vào khoảng 45mm. Dù có thân hình thấp hơn, họ vẫn cảm thấy hơi co giật vào một ngày gió mạnh.
Bộ bánh xe đi kèm với vòng bi CeramicSpeed, giúp giải thích mức giá £ 1, 900 của nó, mặc dù ở mức 1, 475g được tuyên bố cho phiên bản phanh đĩa và phanh vành 1, 390g, trọng lượng nhẹ của nó giúp biện minh cho mức giá đó.
Factor phù hợp với O2 với thanh / thân Black Inc tùy chỉnh. Nó rất phù hợp với chiếc xe đạp. Một số phàn nàn về việc thiếu khả năng điều chỉnh ở một mặt trước đơn lẻ, nhưng tôi thấy hình học vừa phải, với vị trí đặt tay trung tính trong các giọt và nhiều diện tích bề mặt cho phần đỉnh. Điều đó được hỗ trợ bởi nhiều loại kích thước có sẵn, với 19 tùy chọn từ 380 x 90mm cho đến 440 x 130mm.
Đó là một phạm vi lớn bất thường đối với một khối lượng thấp, đắt tiền để sản xuất thành phần carbon. Có một giá đỡ phía trước tùy chỉnh cho Garmin như một phần của gói. Vì có một ống định hướng chiều rộng tiêu chuẩn, thay vào đó, bạn có thể lắp một thanh và thân tiêu chuẩn nếu muốn, mặc dù tôi cho rằng điều đó sẽ làm mất thẩm mỹ của giao diện người dùng.
Không giống như những chiếc xe đạp cao cấp mới nhất của nhiều thương hiệu, Factor không chạy dây cáp bên trong hoàn toàn qua thanh / thân trên O2. Vì vậy, có một đường chạy bên ngoài vào khung và ngã ba trong một thiết lập điện tử và một tấm trống trong ống xuống cho phép bạn chạy cáp chuyển số cơ học nếu bạn thích và có nghĩa là O2 tương thích với toàn bộ dải nhóm của nhà sản xuất.
Cũng không giống như nhiều loại xe đạp cao cấp mới nhất, chẳng hạn như Cannondale SuperSix, Professional Tarmac và Scott Addict RC, Factor O2 không có bất kỳ sự khởi sắc nào. Bạn nhận được một ống xuống không đối xứng, vuông vức với vỏ giá đỡ phía dưới bằng BBright chunky và một ống yên tròn với cột an toàn tròn, mặc dù thanh / thân phải giúp luồng không khí êm ái qua phần đầu xe.
Nhưng kiểu dáng cổ điển trông vẫn rất phong cách và tạo nên sự khác biệt cho O2 so với dòng xe đạp đường trường bán khí hiện tại, thành thật mà nói thì tất cả đều trông giống nhau một chút.
Thoải mái cả ngày
The Factor O2 cũng là một chuyến đi tuyệt vời, phù hợp với mức giá cao cấp của nó. Tôi đặc biệt ấn tượng với khả năng xử lý của nó khi chạy xuống dốc nhanh, khi khả năng xử lý đường thẳng của nó ở ngay đầu trên cùng của những chiếc xe đạp mà tôi đã lái, giữ một đường và duy trì sự ổn định khi những chiếc xe đạp khác thường bị giật.
Trên thực tế, đó là một chiếc xe đạp mang lại cảm giác háo hức khi được lái thật nhanh ở khắp mọi nơi, khuyến khích bạn cúi xuống trong những giọt nước và đẩy mạnh hơn một chút trên những đoạn đường thẳng bằng phẳng. Khi bạn lên đến một ngọn đồi, trọng lượng nhẹ, lốp xe chắc chắn và khả năng truyền lực mạnh mẽ từ giá đỡ phía dưới chunky sẽ khuyến khích bạn vượt lên trên đỉnh.
Điều đó được khuếch đại bởi bánh răng thấp nhất 36x25 được cung cấp trên xe đạp thử nghiệm. Cao hơn một bậc so với hầu hết những chiếc xe đạp được đánh giá khác, đó là một bài kiểm tra nhiều hơn một chút về dũng khí leo núi của tôi.
Lốp rộng giúp ổn định và thoải mái hơn rất nhiều, trong khi trọng lượng nhẹ của vành nông tăng thêm khả năng phản ứng. Tôi tự hỏi liệu chất lượng đi xe có giảm xuống mức kết hợp đó không, nhưng ngay cả trên lốp xe 25mm trên bánh xe có phần sâu hơn, nặng hơn, vẫn có cảm giác lái cả ngày với O2. Có rất nhiều sự tuân thủ trong bộ khung, không chỉ lốp xe.
Mua ngay từ Factor, giá bộ khung bắt đầu từ £ 2, 650
Vẫn là một cảnh hiếm thấy
Năm ngoái, trên đường trở về sau buổi ra mắt, một chàng trai từ một thương hiệu châu Âu sang trọng không kém đã bày tỏ sự ngạc nhiên rằng không có nhiều Nhân tố được tung ra thị trường ở Vương quốc Anh. Tuy nhiên, sự khan hiếm của thương hiệu vẫn tiếp tục.
Trong một thế giới mà những chiếc xe đạp cao cấp từ các thương hiệu chính thống hơn xuất hiện ngày càng thường xuyên tại các địa điểm đua xe đạp của Vương quốc Anh, thì sự hiếm có của O2 là một điểm thu hút nếu bạn đang muốn đi một chiếc xe đạp cao cấp nổi bật giữa đám đông.
Spec
| Khung | O2 carbon, phuộc carbon mảnh mai |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Phanh | Đĩa thuỷ lực Shimano Ultegra |
| Chuỗi | Shimano Ultegra 52/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra 11-25 |
| Thanh-cuống | Black Inc |
| Cột ghế | Đen Inc carbon |
| Yên | Fizik Arione R1 |
| Bánh xe | Black Inc 30 AR carbon, vòng bi CeramicSpeed |
| Trọng lượng | 7.3kg (54cm) |
| Liên hệ | factorbikes.com |
Bài đánh giá này được cập nhật sau lần xuất bản đầu tiên sau bản cập nhật giá cả từ thương hiệu
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
