Nhanh, thoải mái và đẹp mắt: Venge Pro là một chiếc xe đạp đáng kinh ngạc, miễn là bạn chặn được âm thanh của giá đỡ phía dưới
Tôi cho rằng việc đánh giá một chiếc xe đạp không bao giờ được dựa trên quãng đường đi dưới 500km và trong vài tuần hoặc vài tháng, và đó chắc chắn là trường hợp của tôi đối với trải nghiệm của Professional Venge Pro. Đó là bởi vì, bất cứ điều gì một số người trong ngành sẽ khẳng định, tôi không tin rằng bạn có thể biết đúng một chiếc xe đạp chỉ sau một vài lần lái xe.
Lần đầu tiên tôi lái Venge Pro, tôi không thích thú lắm, vào lúc tôi đóng gói nó vào hộp để quay lại văn phòng của Chuyên gia ở Anh, tôi đã coi là 'vô tình' đưa địa chỉ nhà của tôi lên dán nhãn và giả mạo sự thiếu hiểu biết khi nó không xuất hiện ở nơi đáng lẽ phải có.
Ấn tượng đầu tiên quan trọng nhưng không nên có bất kỳ ảnh hưởng nào đến phân tích cuối cùng hơn bất kỳ lần đi xe đạp nào khác. Trên thực tế, không thiết lập mọi thứ đúng cách - yên xe hơi cao một chút, các bánh răng không được chỉ số đúng - và sự khó chịu hoặc bực bội dẫn đến khó có thể phản ánh công bằng về chiếc xe đạp.
Trong trường hợp của Professional Venge Pro khi tôi bắt đầu với phần đầu xe quá cao và kết quả là tôi không thể vào được tư thế cưỡi bình thường.
Sau khi vừa vặn được quay - cảm ơn đồng nghiệp Stu của tôi đã sử dụng sáng tạo một số miếng đệm tròn phía trên thân cây thay cho miếng đệm hình bầu dục độc quyền mà họ thay thế bên dưới, và tôi đã để một chút áp lực ra khỏi tảng đá cứng phía trước lốp xe để hút bất kỳ tiếng ồn ào trên đường tăng lên, tôi say mê chiếc xe đạp này trên mọi địa hình và mặt đường.
Đi xe
Tôi không ngại thừa nhận rằng tôi yêu chiếc xe đạp này và từ khoảng lần thứ ba trở đi - được quay số phù hợp và cảm thấy quen thuộc với nó - tôi rất thích mỗi một trong số 900km tôi đã đạp trên nó (bao gồm, nói nhỏ thôi, một vài triathlons).
Nhanh trên mặt phẳng, thoải mái khi leo núi và có tính thẩm mỹ cao, chiếc xe đạp này đã khuyến khích tôi ra ngoài và đạp xe khi không còn động lực.
Khả năng leo núi đã được tăng cường so với phiên bản Vias trước đó nhờ trọng lượng giảm đáng kể, giảm 460g cho bộ khung. Nhưng nó cũng đến từ sự thoải mái của chiếc xe đạp; nhờ một chút cột an toàn nhô ra khỏi hình dạng nhỏ gọn của bộ khung, phần uốn cong giúp trung hòa tiếng ồn của đường và giữ cho bạn nhiều năng lượng đẩy bạn về phía trước nhất có thể.
Tôi muốn nói lý do chính cho tốc độ của chiếc xe đạp - và chắc chắn không phải do tay đua này - là nhờ công sức của các kỹ sư chuyên ngành trong 'Đường hầm chiến thắng' của thương hiệu.
Professional nói rằng mọi bộ phận của chiếc xe đều đã được kiểm tra tính hiệu quả của nó, với tính khí động học chống lại trọng lượng, do đó, bộ khung rời khỏi đường hầm gió nhanh nhất mà Professional có thể thực hiện được. Còn bây giờ. Ngành công nghiệp này không đứng yên và sẽ luôn cần cung cấp cho chúng ta những lý do mới để mua, vì vậy, hãy mong đợi sẽ thấy nhiều lợi ích hơn cho Venge tiếp theo hoặc thậm chí là Tarmac tiếp theo, khiến Venge trở nên không cần thiết.
Bộ khung và các thành phần
Không giống như phần còn lại của dòng sản phẩm Professional, Venge bậc hai có cùng bộ khung với phiên bản S-Works. Ngoài sự thay đổi của decal, đặc điểm kỹ thuật xây dựng đã tạo nên sự khác biệt cho những chiếc xe đạp. Venge Pro đi kèm với Ultegra Di2 thay vì Dura-Ace Di2 và Roval CL50 thay vì bánh xe Roval CLX64.
Tuy nhiên, bất kỳ ai tuyên bố có thể phân biệt giữa Ultegra Di2 và Dura-Ace Di2 trong một bài kiểm tra mù đều bị ảo tưởng, trong khi đối với nhiều lần sử dụng Venge Pro, tôi sẽ không muốn kiểm tra thần kinh của mình thêm nữa. những khúc quanh co bằng cách cưỡi những chiếc vành sâu hơn.
Thông tin đăng nhập hàng không của bộ khung có nghĩa là nó lao dọc theo mặt phẳng giống như một vài chiếc xe đạp mà tôi đã lái trong khi không có phần tư nào được đưa ra khi leo lên nó. Các chuyến đi của tôi bị giới hạn ở những đoạn dốc ngắn và nhọn ở miền nam nước Anh nhưng tôi rất vui vì đã mang chiếc xe đạp này đến những đoạn đường leo núi dài hơn của Mallorca hoặc dãy Alps.
Lỗ hổng lớn duy nhất mà tôi có thể tìm thấy ở chiếc xe đạp này là một trong những thành phần: giá đỡ phía dưới. Chiếc xe đạp đi kèm với một bộ báo chí Praxis Works phù hợp với BB30 và không lâu trước khi nó được biết đến. Một chiếc xe đạp sớm phát triển và tăng đều đặn trong những tháng tôi sở hữu chiếc xe đạp này.
Điều này ảnh hưởng ít hoặc không ảnh hưởng đến hiệu suất nhưng việc leo núi trở nên khó khăn hơn khi có thêm một bản nhạc gây khó chịu.
Thực sự quá khác biệt?
Giá và giá trị
Như đã đề cập ở trên, và duy nhất trong các mẫu xe đạp của Professional, Venge Pro-level có bộ khung giống hệt như S-Works. Cùng một loại carbon, cùng một lớp vỏ, chỉ khác nhau về đề can.
Sự khác biệt giữa S-Works và Pro, có thể cho thấy rằng cái sau có lẽ là sản phẩm mang lại giá trị tốt hơn. Điều đó có nghĩa là nó có giá trị tổng thể tốt hay không là một vấn đề khác, nhưng tôi có xu hướng nói là như vậy. Nhưng với RRP là 5850 bảng Anh, bất kỳ ai muốn mua một chiếc xe đạp mới đều có thể quyết định xem đó có phải là số tiền họ muốn chi hay không.
Làm cho Tarmac trở nên hiếu động hơn bao giờ hết và có thể không cần đến Venge
Thị trấn này có thể không đủ lớn cho cả hai chúng ta…
Các sản phẩm củaProfessional's marquee - Venge và Tarmac - ngày càng tiến gần nhau hơn, ngày càng giống nhau hơn trong vài năm qua nhờ những thay đổi đối với cả hai mẫu.
Venge đã giảm trọng lượng và thoải mái hơn trong khi tính khí động học, trọng tâm của Special liên quan đến tất cả các xe đạp cao cấp nhất của nó, đã được cải thiện rất nhiều trên Tarmac.
Thêm vào đó là sự pha trộn của Roubaix, được cho là nhanh và khí như Tarmac nhưng với sự thoải mái hơn được cung cấp bởi hệ thống giảm xóc trước có thể bật và tắt, và nó bắt đầu giống như Speciailized đang tự chen lấn ra khỏi thị trường trước khi sự cạnh tranh từ các thương hiệu đối thủ thậm chí còn được xem xét.
Như vậy, suy đoán chuyển sang việc - nếu có - của những chiếc xe đạp sẽ bị loại bỏ nếu những điểm tương đồng ngày càng gần nhau hơn, và thật khó để thấy Venge đạt được kết luận tự nhiên sớm hơn những chiếc khác - chắc chắn là Tarmac.
S-Works Venge phổ biến với các đội chuyên nghiệp nhưng có vẻ như nhiều tay đua của WorldTour sẽ không chọn cỗ máy aero-out-out khi được cung cấp tùy chọn nhẹ hơn vào một ngày miền núi tại Grand Tour. Đưa chủ đề đó lên cấp độ tiếp theo - với một Tarmac thậm chí còn hấp dẫn hơn và thị trường ngách của Venge sẽ bị xâm lấn đủ để có thể khiến nó trở nên lỗi thời khi các nhóm lựa chọn một mô hình cho tất cả các parcours.
Suy đoán, phỏng đoán, tin đồn. Dựa trên thời gian của tôi với Venge Pro, tôi sẽ nhanh chóng chỉ ra rằng sự kết thúc của mô hình này sẽ là một điều xấu hổ, nhưng nếu thương hiệu lớn Amercian quyết định cắt giảm sản phẩm của mình, tôi thực sự không thể thấy Tarmac bị ngừng sản xuất.
Tóm tắt
Khi xếp cạnh những chiếc xe đạp khác - cho dù đó là phiên bản S-Works của chính nó hay các sản phẩm cao cấp từ các thương hiệu khác - thì Professional Venge Pro vẫn có thể giữ vững vị trí của mình cả về hiệu suất và ngoại hình.
Xe đạp ngày nay rất đắt đỏ và điều này theo xu hướng đó chứ không phải là chống lại nó, nhưng bất cứ ai mua Professional Venge Pro sẽ không phải hối tiếc - đặc biệt là nếu họ bảo dưỡng khung dưới thường xuyên.
