Pinnacle Dolomote 4 là loại phanh đĩa toàn năng có thể hoạt động vào mùa đông. Đó cũng là một món hời tuyệt đối
Đối với năm 2016, Pinnacle đã sử dụng dải Dolomite được đánh giá rất cao và sửa đổi khung để có phanh đĩa. Bằng cách đó, nó đã tạo ra một chiếc xe đạp thực dụng phù hợp, cũng có giá đỡ cho giá trước và sau, cộng với khả năng đi lốp 28c (miễn là bạn không lắp bất kỳ tấm chắn bùn nào). Vì vậy, liệu việc thỏa mãn ham muốn ngày càng tăng đối với những chiếc xe đạp đường trường tiện dụng, phong cách với lợi ích bổ sung của phanh chống cháy trong tương lai có làm cho chiếc xe đạp đường hợp kim hàn trơn này vượt trội hơn phần còn lại? Hay thay vào đó, nó đã bị đánh trượt? Đọc để tìm hiểu.
Khung
Khung Dolomite củaPinnacle khác với ba khung khác ở đây ở chỗ công ty đã cố gắng che giấu các mối hàn và đó là một thành công. Tất cả chúng ta đều đánh giá cao vẻ đẹp của khung được làm thủ công, nhưng các nhà sản xuất số lượng lớn thường tạo ra các mối hàn lộn xộn. Ngoài các điểm nối ống trơn, màu sơn xanh kim loại đậm khá đơn giản là bắt mắt. Các ống được làm tròn, làm tăng thêm vẻ ngoài truyền thống của khung, trong khi ghế ngồi và cần lái hơi xoay khi chúng đến góc phía sau.
Hăm ba lần ở các vị trí cho phép Pinnacle giữ các ống thanh mảnh nhưng vẫn chắc chắn. Hệ thống cáp được định tuyến nội bộ - ngay cả vỏ chứa cáp cho phanh đĩa trước Tektro. Giá treo tùy chỉnh ở ghế ngồi và ngã ba cũng chứa hành lý, đây là một điểm nhấn thực tế. Thêm vào đó, khung có độ thoáng cho lốp 28c, nếu bạn thích một chuyến đi mượt mà hơn, miễn là bạn không lắp tấm chắn bùn - một trong những lợi thế của việc không sử dụng phanh vành. Góc đầu nông và giá đỡ đáy thấp của Dolomite được thiết kế để tạo sự ổn định và đó chính xác là những gì bạn nhận được.
Groupset
Tiagra 10 tốc độ có nhanh chóng trở thành 105 mới không? Thật vui khi Pinnacle đã chọn bộ xích Tiagra 50/34 (tương thích với Hollowtech) và nó rất phù hợp với bộ chuyển số Tiagra - trông giống như phiên bản 105 đắt tiền hơn. Mặc dù sự tương đồng của gia đình Tiagra được lặp lại ở các mech phía trước và phía sau, Pinnacle đã chọn sử dụng một cassette và xích KMC không phải series 12-28 rẻ hơn. Phanh đĩa Spyre cơ học của TRP là điểm khác biệt lớn ở đây, ngay cả khi chúng tôi đã mất ba phút tinh chỉnh để ngăn chặn sự cọ xát của các miếng đệm.
Bộ hoàn thiện
Một lần nữa, bộ hoàn thiện trong nhà tô điểm cho Dolomite. Trên khung nhỏ của chúng tôi, các thanh 42cm là phù hợp. Họ đã uốn cong một chút quá mức để chúng tôi thực sự hạ được chiếc búa trên một số đoạn leo núi ngắn. Tuy nhiên, mặt khác, cột an toàn và yên xe là những bộ trang bị tuyệt vời. Yên xe được bọc đệm tốt với đường ray mạ crôm không khiến chúng tôi phải lo lắng và cột an toàn 27,2mm thực hiện một công việc đáng ngưỡng mộ trong việc giảm bớt độ gồ ghề của đường. Điều này được hỗ trợ bởi một ống trên cùng dốc dốc, cho phép nhiều cột an toàn nhô ra hơn.
Bánh xe
Chà, đây là một sự kiện dành cho những cuốn sách - Pinnacle có bộ bánh xe nhẹ nhất trong nhóm. Xem xét trọng lượng của bánh trước (1,38kg) và bánh sau (1,96kg) bao gồm một cặp rôto phanh, chúng tôi rất ấn tượng bởi sự thiếu khối lượng so sánh của chúng. Nó cũng thể hiện trong quá trình đi xe - mang lại một trong những trải nghiệm đi xe đạp đường dưới 1.000 bảng Anh sẵn sàng nhất mà chúng tôi đã có trong nhiều năm. Lốp Kenda’s 25c Kriterium có thể dễ dàng hoạt động trong mọi thời tiết, nhờ mặt lốp giống Gatorskin, bề mặt nông và dải chống đâm thủng.
Chuyến đi
Phanh ban đầu ngoắc ngoắc sang một bên - rôto đĩa cọ xát đã được sửa chữa nhanh chóng - chiếc xe đạp này thật tuyệt vời. Nó sẵn sàng, có thể, thoải mái và có khả năng xử lý nhạy bén hơn khi bạn cần. Và đó là trước khi chúng ta bắt kịp khả năng phanh của nó.
Vận hành của Tiagra mới nhất, 10 tốc độ của Shimano là sự dung hòa tuyệt vời giữa trọng lượng và hiệu suất. Tiagra hiện đại gần như ngang hàng với Shimano 105 - chắc chắn về ngoại hình, và gần như vận hành mượt mà. Dễ dàng hoán đổi giữa các bánh răng giúp nâng cao trải nghiệm lái xe của Pinnacle. Khi bạn không trầm trồ trước những mối hàn mịn hoàn hảo, bạn sẽ dập vào bàn đạp của Dolomite như một con quỷ. Nó có thể nặng tương đương với ba chiếc xe đạp khác ở đây, nhưng khả năng tương đương của nó để tăng tốc độ, leo dốc, lao vào góc và dừng lại là điều rất ấn tượng.
Xem xét chúng tôi đã đo góc đầu lái ở mức gần như nông hơn so với tuyên bố, chúng tôi không mong đợi khả năng lái phản hồi nhanh nhất. Tuy nhiên, trong khi Pinnacle tỏ ra ổn định ở các góc, thì nó lại phản ứng một cách đáng ngạc nhiên với các thay đổi hướng nhanh chóng khi đường của chúng tôi yêu cầu điều chỉnh ở góc giữa. Khung đáy giảm 75mm đặt trọng tâm của bạn thấp hơn bất kỳ chiếc xe đạp nào khác ở đây, mang lại cảm giác ổn định mọi lúc, đặc biệt là khi hạ xuống. Điều này giúp hệ thống phanh tăng thêm sự tự tin rằng bạn sẽ có thể đứng dậy kịp thời nếu có bất kỳ điều gì gây ra thay đổi kế hoạch, giữa chừng. Mặc dù nó không thể sánh được với những loại lốp hàng đầu khác, nhưng những chiếc Kenda Kriteriums đính hạt trên Pinnacle rất tốt. Chúng tôi hoàn toàn tự tin khi lắp chúng vào xe đạp mùa đông của chính mình để đảm bảo độ bám đường và ngăn ngừa đâm thủng.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Ống ghế (ST) | 470mm | 474mm |
| Ống Xuống (DT) | 629mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 375mm | 376mm |
| Đầu ống (HT) | 140mm | 140mm |
| Góc đầu (HA) | 71.5 | 70,6 |
| Góc ngồi (SA) | 73 | 73 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 75mm | 75mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite 4 | £ 800 |
|---|---|
| Khung | 6061 hợp kim butted kép - phuộc carbon |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Phanh | Đĩa cơ TRP Spyre |
| Chuỗi | Khái niệm hình bầu dục 520, 52/36 |
| Cassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Thanh | Hợp kim đỉnh cao |
| Thân | Hợp kim đường đỉnh cao |
| Cột ghế | Hợp kim đỉnh cao, 27,2mm |
| Bánh xe | Alex Draw |
| Lốp | Kenda Kriterium, 25c |
| Yên | Cuộc đua đỉnh cao |
| Liên hệ | evanscycles.com |
