Fuji SL 2.3 được trang bị tốt, tạo nên một cấu trúc nhẹ nhưng bánh xe nặng sẽ giữ nó lại trên những ngọn đồi
Chiếc xe đạp dưới 8kg duy nhất trong số bốn chiếc mà chúng tôi đã thử nghiệm cùng lúc (Cannondale Synapse, Professional Tarmac & BMC TeamMachine), chiếc SL 2.3 của Fuji, mặc dù ngay từ cái nhìn đầu tiên, nó không hoàn toàn phù hợp với tính năng siêu nhẹ của nó thanh toán, cần số Shimano Ultegra thể thao và khung bằng sợi carbon mô-đun cao giúp việc lên dốc trở nên thú vị hơn. SL 1.1 hàng đầu của hãng khẳng định (hiện tại) là chiếc xe đạp đường trường sản xuất nhẹ nhất trên thế giới, có trọng lượng dưới 5kg (tùy thuộc vào phiên bản cuối cùng). Liệu nó có cho mượn mô hình giá cả phải chăng hơn này bất kỳ tính năng nào của đội xe của nó không và SL 2.3 có phải là loại giá trung bình hoàn toàn không?
Khung
SL 2.3 đại diện cho nấc thang thứ hai trên thang SL của Fuji, vì vậy, mặc dù nó không có khung siêu nhẹ 695g của SL 1.1 cao cấp nhất, nhưng nó đã sẵn sàng cho việc leo núi hơn nhiều xe đạp khác ở điểm này giá bán. Ống trên cùng thuôn nhọn từ chỗ nối của nó với một ống đầu 120mm ngồi xổm để gặp một ống ngồi trở nên có hình hộp hơn khi nó chạm tới vỏ khung phía dưới BB30 quá khổ. Hình tam giác phía sau bao gồm các thanh yên mỏng để mang lại hệ thống treo tự nhiên cho SL, trong khi các thanh trượt có phần sâu được thiết kế để truyền lực tới bánh sau với mức tổn thất tối thiểu. Góc đầu khá thận trọng (đo được ở 71,8 °) và chiều dài cơ sở 980mm trên chiếc xe đạp thử nghiệm cỡ 52 của chúng tôi cho thấy khả năng xử lý vững chắc trên đường bằng phẳng và các đoạn dốc nhanh như nhau.
Thành phần
Cần số Shimano Ultegra, cộng với mech trước và sau được kết hợp với phanh Shimano 105. Nghe giống như một sự kết hợp gần như hoàn hảo. Bộ dây xích 52/36 nhỏ gọn cỡ trung của Praxis được trang bị tay quay hình bầu dục. Băng cassette 105, 11-28 mang lại cho chiếc xe một bộ tỷ lệ thỏa hiệp tốt cho hầu hết mọi kiểu cưỡi mà bạn có thể tưởng tượng. Những tỷ lệ gần hơn này cho phép thay đổi nhất quán hơn và thiết lập Ultegra là hoạt động tự vận hành trơn tru thông thường của nó.
Công ty mẹ củaFuji sở hữu nhà sản xuất bộ hoàn thiện Oval Con Concept, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi thấy SL 2.3 được trang trí hoàn toàn trong các bộ phận của nó. Nó cũng cho phép chiếc xe đạp được chế tạo với mức giá cạnh tranh. Các thanh hợp kim 40cm (ngày nay ai cũng hẹp) hơi cứng trên những con đường gồ ghề nhưng nếu không thì rất tuyệt.
Bánh xe cũng từ Oval. Mặc dù được quảng cáo là móc sắt hợp kim hàng không, nhưng chúng tôi không chắc chắn về số lượng vành 27mm. Điều đó nói rằng, số lượng nói tốt là 20 phía trước, 24 phía sau và nói chung là cấu trúc mạnh mẽ đảm bảo chúng luôn đúng trong suốt quá trình thử nghiệm và các ổ trục của hộp mực sẽ tăng tuổi thọ và dễ dàng thay thế nếu và khi đến thời điểm. Tuy nhiên, với trọng lượng 3,06kg với lốp, săm, hộp và xiên tháo nhanh, chúng là bộ bánh xe nặng nhất trong thử nghiệm với bộ bánh xe Professional’s Axis. Đáng buồn thay, họ có chung sự miễn cưỡng của bánh Trục trong việc tăng tốc.
Chuyến đi
Fuji không cần ống mỡ để truyền đạt thông tin phản hồi từ đường và cho phép tiến bộ nhanh chóng khi tuân thủ. Nhưng yên xe ngay lập tức khó chịu; chúng tôi có cảm giác như đang ngồi trên miếng bít tết thăn chưa nấu chín. Nó được đệm sâu nhưng khá chắc chắn, mang lại cảm giác từ phần đuôi xe được giảm xóc tốt và nhạy bén. Ở phía trước, ống đầu ngắn và các thanh hẹp cho phép vị trí aero thấp với một chút thoải mái.
Mũ trùm đầu nhỏ gọn và cần gạt ngắn của những cần số Ultegra đó là một bước tiến quan trọng trong việc cải thiện sự thích thú của SL 2.3 trong mọi hoàn cảnh. Tương tự, sự tương tác suôn sẻ nhưng tích cực từ Ultegra derailleurs là một món quà trời cho, đặc biệt là khi bạn đang leo lên nửa đường ngay sau bữa sáng. Băng cassette 105 11-28 hoạt động độc đáo trong thiết lập này - phù hợp với bộ xích 52/36, sự trải rộng của các bánh răng đủ để tiến nhanh trên đường lăn, quá đủ để tự kéo theo độ nghiêng thử nghiệm và chúng tôi chưa bao giờ cảm thấy thích chúng tôi cần một thiết bị cao hơn để giảm dần. Hệ thống phanh 105 cung cấp khả năng kiểm soát được điều chỉnh tốt với sự khéo léo trong hoạt động của chúng và khả năng dừng tốt khi đối mặt với một con mèo hoang chưa hiểu về Luật Chữ thập xanh. Mặc dù thiết bị chạy dễ dàng là thứ tốt nhất của tất cả những chiếc xe đạp này, nhưng gói sản phẩm lại bị buông xuống bởi bánh xe của nó.
Xử lý
Những chiếc xe của Khái niệm hình bầu dục không sẵn sàng như chúng tôi mong đợi khi chạy nước rút, cũng như chúng không đủ nhẹ để thực hiện những đoạn đường ngắn. Rõ ràng, chúng tôi mong đợi điều này xảy ra với những chiếc xe đạp có mức giá bình dân này - bánh xe luôn là thứ đầu tiên phải cung cấp - nhưng trên một chiếc xe đạp sử dụng chữ cái đầu 'SL' (nghĩa là 'siêu nhẹ') trong biệt danh của nó, nó thậm chí còn nhiều hơn một sự thất vọng. Vittoria’s 25c cao su cố gắng hết sức để đổi lại hiệu suất của bánh xe, mang đến một chuyến đi êm ái và đầy cảm hứng ở 85psi. Tuy nhiên, nhìn chung, việc xử lý của Fuji đặc biệt đảm bảo. Không có gì đáng sợ về cách góc của nó và phần đầu xe cứng, khá thấp (được hỗ trợ bởi ống đầu thuôn nhọn phổ biến) giúp bạn bật sâu vào các góc trước khi tắt nguồn.
Chúng tôi rất muốn trải nghiệm một kết thúc giao tiếp hữu ích như SL 2.3 của giao diện người dùng. Thật ấn tượng khi tìm thấy một chiếc xe đạp được trang bị Ultegra với số tiền như vậy, nhưng chúng tôi đã lấy một bộ groupset 105 không đủ tiêu chuẩn và bánh xe được cải tiến hơn so với cần số và mech có tiêu đề nếu nó mang lại cho chúng tôi một chiếc xe đạp phù hợp hơn với những ngọn đồi.
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Ống ghế (ST) | 480mm | 485mm |
| Ống Xuống (DT) | 615mm | |
| Chiều dài ngã ba (FL) | 374mm | |
| Đầu ống (HT) | 120mm | 120mm |
| Góc đầu (HA) | 71.5 | 71.8 |
| Góc ngồi (SA) | 73,75 | 73.8 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 979mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Khung | Khung carbon mô-đun cực cao C10, phuộc FC-440 |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Phanh | Shimano 105 |
| Chuỗi | Khái niệm hình bầu dục, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Thanh | Hình bầu dục Hợp kim 310, 6061 |
| Thân | Oval Khái niệm hợp kim 313, 6061 |
| Cột ghế | Khái niệm hình bầu dục 905 |
| Bánh xe | Hình bầu dục Khái niệm 327 clinchers hợp kim aero |
| Lốp | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Yên | Khái niệm hình bầu dục 905 |
| Liên hệ | evanscycles.com |
