Tên lửa Manx cho chúng ta biết về những cuộc cãi vã trong tàu hỏa, đồng hồ đo điện và lý do tại sao có nhiều vụ va chạm hơn
Cuộc phỏng vấn này được xuất bản vào tháng 4 năm 2015. Để có cuộc phỏng vấn cập nhật hơn với Mark Cavendish trước Giải vô địch thế giới, vui lòng nhấp vào đây: Mark Cavenish bouyant trước Đại lộ Thế giới
Người đi xe đạp: Bạn có thể hơi chán ngấy với những câu hỏi về ‘vụ tai nạn đó’ [Giai đoạn 1, 2014 Tour de France], vì vậy, chúng tôi sẽ không chú trọng đến vấn đề này quá nhiều
Mark Cavendish: Chà, đừng!
Cyc: Ngoại trừ, chúng tôi phải hỏi… đây có phải là một mùa giải khó khăn đối với bạn không, và có những điều bạn sẽ làm khác trong mùa giải tới không?
MC: Chà, tôi đã thắng chín hoặc 10 cuộc đua, điều mà tôi nghĩ đối với bất kỳ tay đua xe đạp chuyên nghiệp nào cũng được coi là một năm xuất sắc. Vì vậy, tôi nghĩ rằng đó là một cách hiểu sai khi nghĩ vì đối với tôi, đó là một năm tồi tệ. Tôi đã có một đội tuyệt vời, tôi đã làm hết sức mình. Tôi chuyên về các chặng Grand Tour và mùa này, tôi đang tập trung mọi thứ cho Tour de France, nhưng tôi đã bỏ dở ở chặng đầu tiên.
Cho đến bây giờ tôi vẫn may mắn là tôi đã bật dậy khi gặp sự cố, nhưng lần này thì không. Và tôi nghĩ rằng đó là loại nó - không phải là làm bất cứ điều gì tốt hơn. Tôi luôn đặt mùa giải của mình trong Chuyến lưu diễn, vì vậy khi tôi không có mặt ở đó, mọi người nghĩ rằng tôi không tham gia cả mùa giải, nhưng tôi đã có một số kết quả khá tốt.
Cyc: Bạn có nghĩ rằng những ngày này có nhiều sự cố hơn không và nếu có thì tại sao?
MC: Vâng, bạn có thể dành cả ngày để tìm hiểu lý do tại sao, nhưng tôi nghĩ lý do chính là vì mọi đội đều rất tập trung - vào GC hoặc chạy nước rút - và tất cả đều đi như một đơn vị. Điều đó cộng với thực tế là có nhiều áp lực hơn cho các đội ở phía trước vì có những sự cố. Sau đó, bởi vì có nhiều đội ở phía trước, nó trở nên đông đúc hơn, vì vậy sau đó có nhiều vụ va chạm hơn. Sau đó, vì có nhiều va chạm hơn, các đội muốn ở lại vị trí dẫn đầu nhiều hơn. Nó chỉ là những quả bóng tuyết.
Cyc: Có sự thay đổi nào trong cách chạy nước rút của những người chạy nước rút không?
MC: Định hướng theo nhóm hơn; đặc biệt là nhiều đội hiện xây dựng toàn bộ đội của họ xung quanh việc chạy nước rút. Bạn có thể đến đó hoặc đến đó một mình, nhưng cơ hội của bạn sẽ giảm đi đáng kể nếu không có cả đội hỗ trợ bạn. Trước đây bạn có thể vượt lên nhưng bây giờ thì không thể trừ khi bạn có số lượng đồng đội tối thiểu với mình trong đoạn cuối.
Cyc: Bộ aero kit có ảnh hưởng đến mọi thứ không?
MC: Một chút công bằng, cụ thể là quần áo. Một người to lớn nhận được lợi thế lớn hơn từ bộ đồ da so với một người nhỏ. Đối với tôi, tiết kiệm 20% tương đương với ít watt hơn đáng kể so với nếu Kittel tiết kiệm 20%.
Cyc: Làm thế nào để những người thích bạn và Kittel và những khẩu súng lớn khác tiếp cận?
MC: Công bằng mà nói, hầu hết các tay đua tên tuổi đều tôn trọng lẫn nhau, và họ cũng có mối quan hệ cá nhân tốt. Cấp cao nhất, dù là vận động viên chạy nước rút hay leo núi, họ hiểu công việc, họ hiểu môn thể thao, họ hiểu những áp lực đến từ việc trở thành người dẫn đầu, vì vậy cần có sự tôn trọng lẫn nhau. Bạn phải tìm cách chiến thắng để giành chiến thắng và sau đó bạn phải tiếp tục chiến thắng - đó là công việc của bạn. Các tay đua hạng hai thường gặp khó khăn với các tay đua hạng nhất hoặc với nhau. Rất nhiều tay đua hạng hai gần như có một con chip trên vai, bạn biết không? Họ là những người mà bạn hay cãi vã.
Đi xe đạp: Một số người coi việc chạy nước rút là phần ít chiến thuật nhất của đua xe đạp. Bạn làm gì về nó?
MC: Mọi người xem leo núi như một mano một mano - thực sự là chiến thuật - nhưng không phải vậy. Tất cả họ đều sử dụng đồng hồ đo điện của mình, vì vậy, nó giống như một thử nghiệm thời gian bắt đầu hàng loạt với lớp sơn hoàn thiện trên đỉnh núi. Theo quan điểm của tôi, hầu hết những người leo núi đã biết họ có thể làm gì trước khi thực hiện. Ngoài ra, tôi nghĩ sẽ dễ dàng hơn khi nhìn vào một cuộc chạy nước rút và nói rằng bạn chỉ cần 200m ở cuối 200km, vậy bạn xem 200km có ích lợi gì? Nhưng đó là một cái nhìn chớp nhoáng, thiếu hiểu biết. Có rất nhiều điều xảy ra trước khi chạy nước rút, và có một lý do tại sao các chàng trai lại giành chiến thắng ở phần cuối. Không chỉ là ai nhanh nhất trên 200m, bạn còn phải làm việc để có thể đến được đó. Vì vậy, đối với tôi, chạy nước rút là khía cạnh chiến thuật nhất của đua xe đạp bây giờ. Đó là cách mà bạn phải suy nghĩ rất xa thay vì nhìn vào đồng hồ đo điện và chỉ ngồi trên công suất.
Cyc: Bạn là một tay đua nổi tiếng với tầm nhìn xa. Bạn sẽ gọi sự phân chia giữa khả năng tinh thần và thể chất của một vận động viên chạy nước rút như thế nào?
MC: Đó là tùy thuộc vào người đó. Tất cả những gì tôi biết là tôi mất điện ít hơn nhiều so với những người khác nhưng có lẽ tôi ít ở trong vùng đỏ hơn trước khi tôi chạy nước rút. Chạy nước rút không phải là bạn có thể chạy nước rút, mà là bạn có thể chạy nước rút khi bạn đang ở trong giới hạn đỏ. Tôi nghĩ rằng tôi có thể ở ngay dưới giới hạn sau đó trong cuộc đua, điều này mang lại cho tôi khả năng chạy nước rút lâu hơn ở cuối, trái ngược với một người không thể trốn và sử dụng hết năng lượng của họ trước khi chạy nước rút.
Cyc: Bạn có dự trữ nhiều dữ liệu điện năng không?
MC: Nếu tôi có một mục tiêu cụ thể để đánh, chẳng hạn như một trọng lượng nhất định, thì tốt hơn là sử dụng. Nhưng theo nguyên tắc chung, tôi không thực sự đào tạo bất cứ điều gì cụ thể; Tôi không biết khu vực quyền lực của mình và điều đó. Trên thực tế, tôi chưa bao giờ sử dụng bất cứ thứ gì cả - nó không liên quan. Trong vài năm gần đây, tôi đã bắt đầu chú ý đến nó hơn một chút, nhưng dù sao thì vào cuối ngày tôi cũng phải phóng hết sức lên đồi, vì vậy chẳng ích gì khi luyện tập trong một khu vực.
