Chiếc xe đạp đường trường hàng không, chỉ có đĩa này đã tham gia nhóm để trở thành chiếc xe đạp đường trường nhanh nhất có sẵn
Những con đường xung quanh hồ Zurich, Thụy Sĩ chật ních xe hơi sang trọng, vì vậy dễ hiểu tại sao Mart Oten, Giám đốc Sản phẩm Đường bộ tại BMC, lại chọn chiếc xe so sánh để giới thiệu TimeMachine mới.
'Một chiếc BMC RoadMachine có thể được xem như một chiếc Porsche 911, có sự thoải mái và đáng tin cậy … nhưng TimeMachine mới của chúng tôi giống như một chiếc siêu xe hơn, một thứ gì đó bắt mắt, thứ mà bạn muốn gây chú ý , anh ấy cho biết tại buổi ra mắt của chiếc xe đạp. Và nó thực hiện thủ thuật.
Với ống kiểu dáng đẹp, bánh xe cao, với tất cả những tích hợp mà nó có, bạn sẽ không thể hòa nhập vào đoàn người đang cưỡi chiếc BMC mới này.
Thương hiệu Thụy Sĩ đã đi trước thời đại khi TimeMachine đầu tiên ra mắt vào năm 2012. Đây được coi là chiếc xe đạp hàng không thực sự đầu tiên với nhiều bộ phận tích hợp.
Ý tưởng là để đạt được tốc độ trên chiếc xe đạp mà không cần thêm nỗ lực - một loại 'tốc độ tự do' - như Oten đã nói.
Sáu năm sau, khái niệm này vẫn còn với sự lặp lại mới. Giống như năm 2012, nó trông vẫn nhanh và bóng bẩy nhưng có thêm một nhóm bổ sung đã được thêm vào DNA của nó.
Về phần tốc độ, cả mô hình đã được thử nghiệm trong đường hầm và đường ray để xác nhận sự lựa chọn hình dạng ống.
Sau đó, có vấn đề về chai nước, nhóm BMC nhận ra rằng họ nên đưa các chai vào các phép đo khí động học, do đó, bộ phận mới nằm trên ống xả có tên Aeromodule và kết quả cho thấy chiếc xe đạp nhanh hơn với hệ thống này. còn hơn không.
Tất cả xe đạp TimeMachine mới sẽ được bán với Aeromodule và bên dưới lồng chai BMC có gắn một hộp nhỏ (Bộ an toàn) chứa ống bên trong và bộ dụng cụ sửa chữa (rất giống với hộp Swat trang bị cho Máy bay chuyên dụng mới).
Vẫn trên bản aero, phanh đĩa phía trước được che lại để tối đa hóa luồng không khí trên bộ phận này. Xe đạp có mọi thứ để nhanh nhưng nó cũng có một số tiện nghi.
Trên buồng lái (ICS Aerocockpit như thương hiệu đã gọi nó) được tích hợp thân và tay lái, nhưng chúng có thể được điều chỉnh và thân được chế tạo cao hơn 30mm để giảm độ rung, cùng với yên xe được hạ xuống để tạo sự thoải mái.
Ghi-đông cũng được thiết kế đặc biệt để cung cấp vị trí thứ tư cho bàn tay: có thể đặt tay trên giọt nước, trên mui xe, ở phía trên và bây giờ là ở bên cạnh, với các đường cong hình dạng đặc biệt ở mỗi bên của thanh cho một vị trí aero triệt để (hoặc nghỉ ngơi).
Chuyến đi
Bây giờ nó hoạt động như thế nào trên đường? Nó có nhanh không? Nó có trơn tru không? Nó có đáng không? Có cho mọi câu hỏi.
Trong quá trình thử nghiệm Người đi xe đạp đã thực hiện trên con đường Thụy Sĩ tuyệt đẹp, BMC mới đã phản ứng hoàn hảo và nó tự bộc lộ là một mô hình rất linh hoạt.
Nó có thể đi nhanh nhưng nó cũng có thể leo lên và nó không phải là khó khăn để thử nghiệm. Nó có thể được xử lý một cách hoàn hảo, vị trí đặt tay mới không chỉ là một thủ thuật tiếp thị, bạn có thể tìm thấy nó một cách dễ dàng và rất thoải mái khi đi xe.
Bánh xe có thể hơi sâu so với rãnh và bạn không thể ổn định khi tăng tốc. Aeromodule trông rất tuyệt nhưng không giúp bạn lấy chai ra nhanh chóng, cần một chút nỗ lực để lấy chai và tập trung một chút để đặt nó trở lại.
Dòng TimeMachine mới được chia thành ba mẫu, tất cả đều cung cấp hiệu suất khí động học giống nhau theo BMC, một phiên bản bộ khung cũng có trong danh mục. Các mô hình sẽ có sẵn vào tháng 9.
