Mọi thứ bạn cần biết về ảnh hưởng của chiều dài thân xe đối với sự phù hợp và xử lý xe đạp
Chiều dài thân có ảnh hưởng rất lớn đến cách xử lý xe đạp của bạn. Nằm ngay bên dưới mũi của bạn, thân xe đạp đường hoặc xe đạp sỏi của bạn có lẽ là bộ phận mà bạn nhìn vào nhiều nhất khi đang lái xe, nhưng bạn cân nhắc đến mức độ nào?
Có mọi khả năng bạn chỉ cần dán vào bất kỳ thân xe nào được lắp khi bạn mua xe đạp, nhưng chiều dài thân xe ảnh hưởng đến vị trí của bạn trên xe đạp, chưa kể đến cách xử lý của xe đạp.
Hãy bắt đầu bằng cách xem xét các lựa chọn. Thân cổ phiếu dành cho xe đạp đường trường và xe đạp sỏi thường có chiều dài từ 60mm đến 140mm, vì vậy có phạm vi rất lớn để thực hiện các thay đổi đối với phạm vi tiếp cận của xe đạp. Nhưng đó mới chỉ là một nửa câu chuyện.
Chiều dài thân ngắn gọn
- Thân được đo ở tâm
- Không có độ dài lý tưởng nào cả
- Có thể được sử dụng để điều chỉnh phù hợp
- Thân cây thường dài 90-120mm
- Cành sỏi thường dài 60-100mm
- Thân có nhiều góc độ khác nhau và có thể lật để điều chỉnh ngăn xếp
- Thân cây ngắn hơn biến đổi nhanh hơn, nhưng sự khác biệt là nhỏ
Tôi cần chiều dài thân cây nào?
Không có câu trả lời đúng duy nhất và bạn nên chọn thân xe giúp bạn có vị trí tốt nhất trên xe đạp.
Chiều dài thân được đo từ tâm của kẹp điều hướng đến tâm của kẹp ghi đông.
Chiều dài thân điểm ngọt cho xe đạp đường thường được cho là trong khoảng 100mm đến 120mm, nhưng không phải ai cũng đồng ý, và thân cây ngắn hơn cũng không có gì lạ.
Thân xe đạp bằng sỏi thường ngắn hơn đáng kể (ví dụ: 70mm), với chiều dài khung tương đối được kéo dài để bù đắp.
‘Có một chút sáo rỗng rằng một thân cây quá ngắn sẽ làm quá trình xử lý nhanh chóng. Phil Cavell, giám đốc Cyclefit ở London, cho biết điều đó chỉ đúng ở một điểm nào đó.
‘Cần có thân 70mm-80mm [trên xe đạp đường trường] có thể có nghĩa là cần phải xem xét lại kích thước của xe đạp, nhưng nhiều tay đua rất vui khi sử dụng thân 70 hoặc 80 hoặc 90mm mà không gặp khó khăn. Ngược lại, đôi khi chúng tôi cũng phù hợp với 130mm.’
"Chúng tôi thiết kế xe đạp của mình xung quanh thân xe 110mm", Anders Annerstedt, đồng sáng lập kiêm nhà thiết kế chính tại Rolo Bikes cho biết.
‘Nhưng không có chiều dài thân cây lý tưởng duy nhất. Mỗi trường hợp khác nhau tùy thuộc vào người lái và hình dạng. Nhưng trên những chiếc xe đạp của chúng tôi, thân 70mm sẽ cảm thấy rất dễ bị giật. '
Một số tay đua sẽ nhạy cảm hơn với sự thay đổi so với những người khác, điều mà Annerstedt đặt ra về mức độ gần với lý tưởng thiết lập trong
trường hợp đầu tiên.
‘Bạn càng phù hợp, bạn càng có nhiều khả năng nhận thấy những thay đổi nhỏ hơn. Nếu ngay từ đầu, bạn bắt đầu từ một thể trạng kém thì những thay đổi lớn hơn có thể không đáng chú ý.’
Nhưng thực hiện bất kỳ thay đổi vị trí nào, bất kể lớn hay nhỏ, không nên thực hiện mà không xem xét các tác động trực tiếp ở nơi khác.
‘Ngay cả một sự thay đổi 10mm về chiều dài thân cây cũng có thể tạo ra sự khác biệt rất lớn”, Jez Loftus, chuyên gia phù hợp với xe đạp của Trek cho biết. ‘Cũng xin lưu ý rằng không có sự điều chỉnh duy nhất nào là loại trừ lẫn nhau.
'Thay đổi chiều dài thân cây sẽ thay đổi cách người lái giữ đầu của họ, có thể ảnh hưởng đến các cơ ở lưng trên, cổ và vai, nhưng ít rõ ràng hơn có thể là sự thay đổi theo dõi đầu gối hoặc thậm chí là góc mắt cá chân.
‘Bạn phải xem xét mọi yếu tố của sự phù hợp mỗi khi bạn thực hiện một điều chỉnh duy nhất.’
Tất nhiên là không có hại gì khi thử nghiệm chiều dài thân và việc thay đổi thân chỉ mất vài phút trên hầu hết các loại xe đạp đường và sỏi.
Hãy chắc chắn rằng bạn chọn một thân thay thế phù hợp với đường kính của tay lái và tai nghe, đồng thời làm theo hướng dẫn của chúng tôi để điều chỉnh tai nghe của bạn để đảm bảo bạn sử dụng đúng bộ phận phức tạp.
Những chiếc xe đạp đường trường và sỏi đá cao cấp mới nhất đôi khi khiến mọi thứ trở nên khó khăn hơn ở đây bằng cách sử dụng thiết lập thanh và thân xe độc quyền.
Một số sẽ có các miếng đệm không tiêu chuẩn hạn chế sự lựa chọn của bạn về thân cây trong khi ở cuối cực, các cụm thanh và thân một mảnh buộc bạn phải thay đổi toàn bộ buồng lái để điều chỉnh độ dài thân cây đơn giản.
Với sự lựa chọn giữa một buồng lái aero ưa thích không cho phép bất kỳ điều chỉnh nào và một tùy chọn truyền thống hơn được tạo thành từ các thành phần riêng biệt, chúng tôi sẽ ưu tiên lựa chọn thứ hai vì nó thuận tiện hơn.
Tôi cần gốc góc nào?
Thân cây cũng có nhiều góc độ khác nhau, với độ nghiêng thường dao động từ +/- 6 ° đến +/- 17 ° (+/- vì thân cây thường có thể được lật và sử dụng theo cả hai chiều).
Điều này là do thân xe gắn với bộ điều hướng phuộc, bản thân nó ở một góc - thường là khoảng 73 ° so với phương ngang. Điều đó có nghĩa là thân cây có góc -17 ° sẽ nằm song song với đường, trong khi gốc cây -6 ° sẽ hướng lên trên một chút.
Một lần nữa, không có câu trả lời đúng duy nhất ở đây, nhưng thay đổi góc là một cách khác để thay đổi chiều cao của tay lái. Ví dụ: nếu thân -6 ° của bạn đã được gắn càng thấp càng tốt trên bộ điều khiển ngã ba mà không có miếng đệm bên dưới nó, nhưng bạn muốn thấp hơn nữa, bạn có thể hoán đổi sang thân -17 °.
Ngoài ra, nếu bạn muốn nâng cao ghi đông của mình nhưng cần lái của bạn đã được gắn cao hết mức, lật ngược thân -6 ° của bạn để nó trở thành + 6 ° sẽ đưa chúng lên cao hơn và bạn có thể cũng chọn thân cây có độ nhô cao hơn (góc lớn hơn) để vẫn cao hơn.
Chiều dài thân và tầm với chính xác
‘Điều đầu tiên bạn phải hỏi là: tại sao bạn lại thay đổi thân cây?” Cavell nói. Thường thì đó là nơi cần thiết để sửa các vấn đề về tư thế. Đôi khi các vạch cảm thấy quá xa, nhưng không phải lúc nào việc khắc phục cũng đơn giản như bạn tưởng.
'Ví dụ, xoay khung chậu là một thành phần của tầm với, do đó, xoay ra sau bị động và yếu - có thể là hậu quả của một số điều như gân kheo không linh hoạt / ngắn, cốt lõi kém hoặc nhận thức tư thế kém - có thể dẫn đến cảm giác quá căng.
‘Có thể cần một sự thích nghi của cơ thể, không phải thay đổi cơ thể. Lập bản đồ áp suất [trên yên xe] là một công cụ chẩn đoán tuyệt vời để thiết lập điều này.
‘Một thành phần quan trọng khác là trọng tâm, cũng thay đổi tùy thuộc vào chiều dài thân cây,” Cavell cho biết thêm.
‘Điều này sẽ ảnh hưởng đến sự phân bổ trọng lượng, và do đó có tác động lên phanh, vào cua, v.v. Nó cũng có thể ảnh hưởng đến việc sản xuất năng lượng - nếu thân cây quá ngắn, nó có thể làm mất sức căng của cơ mông và ảnh hưởng tiêu cực đến việc tuyển dụng cơ bắp. '
Chiều dài thân xe ảnh hưởng như thế nào đến việc xử lý xe đạp?
"Lý thuyết sách giáo khoa giống như thế này," Annerstedt nói. 'Chiều dài thân xe dài thực sự là tay đòn lái dài hơn, do đó sẽ ít phản ứng hơn nhưng có thể cho cảm giác ổn định hơn, đặc biệt là ở tốc độ cao.
‘Một thân ngắn sẽ phản ứng nhanh hơn với đầu vào của tay lái nhưng có khả năng kém ổn định hơn một chút. Về cơ bản, đó cũng là lý do xe buýt có vô lăng rất lớn và ô tô F1 có vô lăng nhỏ. '
Một vấn đề thường bị bỏ qua khác là thân dài hơn cũng có thể uốn dẻo dễ dàng hơn, điều này trong trường hợp cực đoan cũng có thể làm cho tay lái mơ hồ hơn, mặc dù đây không phải là vấn đề với chất lượng tốt xuất phát từ một nhà sản xuất chính thống.
Với rất nhiều biến số đang diễn ra, tốt nhất là bạn nên tìm lời khuyên từ một thợ lắp xe đạp có trình độ. Ngay cả khi đó, thái độ có thể thay đổi theo thời gian và Annerstedt cho rằng chúng tôi phải suy nghĩ lại.
'Tôi biết hiện tại tôi đang mâu thuẫn với tất cả những ưu điểm trong môn đua xe đạp, nhưng đối với tôi, tương lai sẽ là chiều dài thân xe ngắn hơn nhiều và ống đỉnh ngày càng dài, giống như ở xe đạp leo núi,' anh nói.
‘Khung có khả năng hấp thụ các cú sốc trên đường tốt hơn nhiều với các ống dài hơn và chiều dài cơ sở dài hơn, ngoài ra nó sẽ ổn định hơn, đồng thời giảm xóc phuộc và thân xe ngắn hơn sẽ giúp xử lý nhạy bén hơn.
‘Nhưng như mọi khi trong ngành công nghiệp xe đạp, rất khó để thu hút mọi người thử một cái gì đó mới.’
Bạn có băn khoăn về chiều dài thân xe ảnh hưởng đến việc xử lý xe đạp của bạn như thế nào? Đọc phần tiếp theo trong loạt bài của chúng tôi về các biến số phù hợp với xe đạp để hiểu vai trò của chiều dài cơ sở.
Bài viết này xuất hiện lần đầu trên Người đi xe đạp vào năm 2018 và kể từ đó đã được cập nhật với sự đóng góp của đội ngũ chuyên gia của chúng tôi.
