Nếu bạn chế tạo một chiếc xe đạp từ những bộ phận đắt tiền nhất hiện có, bạn sẽ mua gì?
Khi còn nhỏ, tất cả chúng ta đều làm điều đó, tìm kiếm trên các tạp chí về xe đạp để tìm các bộ phận tạo nên chiếc xe đạp mơ ước của chúng ta. Một số người trong chúng ta chưa bao giờ thực sự trưởng thành, và tại Cyclist, chúng ta vẫn bị ám ảnh bởi các thành phần công nghệ cao và phụ kiện sáng bóng. Sự khác biệt duy nhất là những ngày này, chúng tôi rất vui khi có thể kết hợp tất cả các bộ phận đặc biệt đó lại với nhau để thực sự tạo ra một chiếc xe đạp mà các hoàng tử Ả Rập Xê Út và các nhà tài phiệt Nga tiếp cận với thẻ tín dụng bạch kim của họ.
Tiền đề rất đơn giản: tìm các mặt hàng đắt nhất có sẵn trong kho và lắp ráp chúng. Tất nhiên, điều này không có nghĩa đây là những mặt hàng tốt nhất - đó là vấn đề chủ quan và đáng buồn là chúng tôi không có quyền kiểm tra thành phẩm để xem nó hoạt động như thế nào. Ngoài ra, chúng tôi chỉ sử dụng các bộ phận có sẵn - điều đó có nghĩa là không có khung được chế tạo tùy chỉnh hoặc các thành phần phiên bản giới hạn. Chúng tôi tránh tùy chỉnh bởi vì theo định nghĩa, không có giới hạn về số tiền bạn có thể chi cho một chiếc xe đạp sau khi bạn quyết định rằng nó cần được rèn từ vàng nguyên chất và nạm kim cương.
Sau khi tìm ra các bộ phận cho MEB (chiếc xe đạp đắt nhất) của chúng tôi, sau đó chúng tôi liên hệ với các nhà cung cấp và yêu cầu họ giải thích tại sao sản phẩm thủ công của họ lại có giá cao như vậy. Đây là kết quả…
Khung: Storck Fascenario 0.6, £ 6, 649
Trái tim của công trình là khó xác định nhất. Ngay cả những bộ khung đặt riêng cũng có giá cao ngất ngưởng vào khoảng £ 6, 500, nhưng ở mức giá này, ranh giới giữa cổ phiếu và tùy chỉnh bắt đầu mờ đi. Do đó, chúng tôi đã chọn chỉ định bộ khung Storck Fascenario 0.6, ở mức £ 6, 649 là đắt nhất một chút và vẫn là một lựa chọn cổ phiếu thực sự.
‘Khung được chế tạo bằng quy trình sản xuất độc quyền phức tạp nhất của Storck, sử dụng sợi carbon HMF, loại tốt nhất của chúng tôi,” Storck’s Ian Hughes cho biết.‘Hình ảnh 3D-CAD được sử dụng để xác định cấu trúc của sợi carbon một chiều nhằm tối ưu hóa độ cứng và giảm rung. Điều này làm cho khung trở thành một trong những thiết bị ngoại vi hiệu quả và thoải mái nhất. Trọng lượng cũng được giữ ở mức tối thiểu bằng cách sử dụng cấu trúc liền khối một mảnh trải qua quy trình Kiểm soát chân không Void đã được cấp bằng sáng chế của Storck, quy trình này tuyên bố loại bỏ bất kỳ khuyết tật nào trong lớp carbon và giảm hàm lượng nhựa xuống 33%. ' khung, phuộc và phanh tích hợp chỉ nặng 1, 310g.
‘Thách thức là sản xuất khung xe đạp đường trường vượt quá Fascenario 0,7, từng giữ danh hiệu“Xe đạp tốt nhất thế giới”[theo đánh giá của tạp chí German’s Tour] trong ba năm. 0,6 sau đó đã giành được giải thưởng vì vậy chúng tôi đã đạt được mục tiêu của mình.’
Bánh xe: Reynolds RZR 46 Team, £ 4, 499
Trong quá trình tìm kiếm những chiếc bánh xe đắt nhất, điểm dừng đầu tiên của chúng tôi là thương hiệu Lightweight của Đức, chuyên về những chiếc vòng có giá cực rẻ. Tuy nhiên, nghiên cứu của chúng tôi tiết lộ rằng bảng giá lớn nhất được gắn cho bánh xe hình ống Reynolds RZR 46 Team, ở mức £ 4, 499 cho cặp.
Cấu hình vành nhọn, hẹp của họ có gia cố bằng Kevlar và chống lại xu hướng của vành có phần sâu được làm tròn. Reynolds cho biết cấu hình của RZR vốn đã nhẹ hơn và nhờ có Máy tạo môi xoáy (SLG), khí động học hơn. SLG là một môi 0,9mm trên mép hàng đầu của vành xe mà Reynolds tuyên bố làm dịu luồng không khí khi nó đi qua các mặt nói hình cánh quạt, chuyển thành mức tăng 12,5 giây trên 40 km. Reynolds cũng tuyên bố đã loại bỏ phanh không nhất quán làm hỏng một số vành carbon. Nó đã phát triển một "Hệ thống phanh chuyển tiếp kính lạnh" - một thiết kế lại của tấm và miếng đệm phanh (£ 60 cho bốn). Tấm laminate bây giờ có tính dẫn nhiệt để chịu được nhiệt độ cao hơn so với những tấm laminate thông thường. Thêm vào đó, bánh sau bao gồm một "mặt bích mô-men xoắn", lớp nan hoa thứ ba mà Reynolds tuyên bố sẽ làm tăng hiệu suất mô-men xoắn, và do đó hiệu suất hoạt động.
Lốp: Challenge Criterium Seta Extra, £ 110
Với giá £ 110 cho mỗi lốp, lốp hình ống 250g Challenge Criterium Seta Extra được làm thủ công với thân lụa ở 300 sợi mỗi inch, vì vậy có số sợi cao hơn hầu hết các loại ga trải giường. Loại lốp này cũng không được lưu hóa, đảm bảo lốp dẻo dai và nhạy bén, trong khi hợp chất cao su đạt được độ bám cao với lực cản lăn thấp, khiến nó trở thành sự lựa chọn của nhiều chuyên gia cho các cuộc đua Classics và Grand Tour như nhau.
Yên xe / cọc yên: Combo Post Carbon Tiêu chuẩn Dash, £ 799
Đó là chủ đề phổ biến trong ngành xe đạp - khi trọng lượng giảm dần, giá sẽ tăng theo cấp số nhân. Quy tắc này chắc chắn đúng với Combo bài viết tiêu chuẩn carbon Dash trị giá £ 799.
‘Dash là một công ty độc lập nhỏ ở Boulder, Colorado,’ James Heath của Ubyk, nhà phân phối Dash tại Vương quốc Anh cho biết.‘Yên ngựa của nó được làm thủ công và là một số sản phẩm nhẹ nhất trên thị trường. Với Kết hợp bài đăng tiêu chuẩn, Dash bị ám ảnh bởi sự cân bằng giữa hình thức và chức năng. Kết quả của cách tiếp cận này đã cho phép kết hợp cột an toàn có thể điều chỉnh hoàn toàn với trọng lượng thấp tới 112g, tùy thuộc vào thông số kỹ thuật.
Bộ dây xích: Tay quay Storck Power Arms G3 cộng với dây xích Carbon-Ti, £ 1, 600,98
Để đi với khung Storck của chúng tôi, các tay quay đắt nhất mà chúng tôi có thể tìm thấy là tay quay Storck Power Arms G3 400g, bán lẻ với giá £ 1, 100. Storck cho biết giá giảm xuống theo tỷ lệ độ cứng trên trọng lượng ấn tượng của chúng, đến từ cấu tạo hoàn toàn bằng sợi carbon của cánh tay.
Tô điểm cho tay quay là dây xích Carbon-Ti. Các vòng có cấu trúc bên trong bằng carbon kết hợp với răng titan. Tom Oborne của Evolution Imports, nhà phân phối của Carbon-Ti tại Vương quốc Anh cho biết: ‘Dây xích của Carbon-Ti được sản xuất hoàn toàn tại Ý. Thà giữ chi phí sản xuất cao hơn là rủi ro chất lượng thấp và kiểm tra chất lượng kém ở Viễn Đông. Răng titan mang lại hiệu suất chuyển dịch vượt trội và siêu bền, đồng thời carbon bên trong giúp giảm trọng lượng trong khi vẫn duy trì độ cứng. '
Vòng ngoài 74g có RRP là £ 267,99 và vòng trong 32g có giá £ 232,99.
Groupset: Campagnolo Super Record EPS, £ 1, 876,96
MEB của chúng tôi sẽ không hoàn chỉnh nếu không có một chút Campy và một phần lớn bộ nhóm của chúng tôi được cung cấp bởi Campagnolo’s Super Record EPS (giá dành cho các bộ phận kết hợp được suy đoán). Tấm chắn sáng phía sau EPS sử dụng sợi carbon và titan, nhưng đó không phải là lý do duy nhất cho mức giá đắt đỏ. Bộ Groupset vẫn được sản xuất tại Ý và mang trong mình một di sản gần như tôn giáo đã từng là sự lựa chọn duy nhất của những người chuyên nghiệp.
Giá £ 385 của băng Super Record là do nhiều đĩa xích bằng titan và việc sử dụng thiết kế răng ‘Ultra-Shift’ để cải thiện sự dịch chuyển và giảm căng thẳng của xích.
Chuỗi là một phần của nhóm mà Super Record đã bị soán ngôi nhờ chuỗi KMC X11SL DLC trị giá 86,99 bảng. Trọng lượng 243g của nó được tạo ra nhờ các tấm gia công và trong khi trọng lượng nhẹ thường phải trả giá bằng độ bền, lớp phủ như kim cương của dây chuyền (DLC) làm tăng khả năng chống mài mòn để kéo dài tuổi thọ dây chuyền.
Đối với hệ thống phanh, chúng tôi đã chuyển sang cáp Nokon, đi kèm với bảng giá có trọng lượng phù hợp là 139,95 bảng Anh. Đầu ra cáp dạng hạt được cấp bằng sáng chế của Nokon có các phân đoạn được liên kết giúp giảm ma sát của cáp khi uốn cong và ổn định áp suất bên trong để quá trình điều biến phanh vẫn chính xác và trơn tru.
Thanh và thân: Enve SES Aero Road, £ 605
Độ bền và chất lượng hiếm khi rẻ nên sẽ có chút ngạc nhiên khi Enve đóng góp tay lái và thân xe. Thanh SES Aero Road trị giá £ 375 biện minh cho chi phí của nó không phải do trọng lượng nhẹ, mà là nhờ các lợi ích về khí hậu và công thái học được nghiên cứu kỹ lưỡng. Phần đỉnh hẹp, hình cánh quạt chảy thành giọt loe, di chuyển người lái một cách tự nhiên vào vị trí khí động học hơn nhưng vẫn giữ lại tùy chọn để xử lý tích cực khi rơi xuống.
Giám đốc thương hiệu Ash Matthews giải thích rằng Enve có mục tiêu rộng hơn chỉ là trọng lượng với thân xe bằng carbon trị giá £ 230: 'Mục tiêu của chúng tôi là tạo ra một kết nối nhạy bén giữa phần đầu xe và tay lái, bằng cách sử dụng kết hợp titan và một chiều sợi carbon. '
Trái ngược hoàn toàn với thông số kỹ thuật cực kỳ hiện đại cho đến nay, dải băng từ Cinelli hoàn toàn mang phong cách cổ điển. Băng keo Imperial Leather trị giá 68,99 bảng Anh được làm bằng da bò, có đặc tính hấp thụ sốc tự nhiên và giống như một loại rượu vang hảo hạng, được cải thiện theo độ tuổi. Chi phí sản xuất và nguyên vật liệu giữ cho giá gần gấp năm lần so với băng thanh tiêu chuẩn.
Bàn đạp: Speedplay Nanogram Zero Titanium, £ 599
Mặc dù bàn đạp theo truyền thống không phải là một phần của đặc điểm kỹ thuật xe đạp, nhưng bàn đạp Nanogram Zero Titanium trị giá £ 599 của Speedplay là điều bắt buộc. Speedplay đã sử dụng bàn đạp Zero hiện có và thiết kế lại chúng để giảm trọng lượng và tối ưu hóa hiệu suất. Khi giải thích về chi phí, Rob Jarman từ i-Ride, nhà phân phối của Speedplay tại Vương quốc Anh, nói, Đó chỉ đơn giản là một trường hợp vật liệu. Đó là về việc tạo ra một bàn đạp không có thỏa hiệp. Thân bàn đạp được làm bằng nhựa nhiệt dẻo được gia cố bằng carbon, hợp kim và titan thay thế thép trong các trục và miếng đệm. '
Lần kiểm đếm cuối cùng: £ 17, 204,86
Tổng cho toàn bộ bản dựng là £ 17, 204,86. Điều đó khiến nó cao hơn £ 6, 000 so với những chiếc xe đạp cổ (tức là không phải tùy chỉnh) đắt nhất mà chúng tôi đã giới thiệu trên tạp chí. Cho đến nay, bảng giá cao nhất cho một chiếc xe đạp cổ được chia sẻ bởi Trek Émonda SLR10 và De Rosa Protos, cả hai đều có giá bán lẻ là 11.000 bảng Anh. Chiếc xe đạp MEB nặng 5,69kg. Ấn tượng, nhưng không phải là nhẹ nhất ngoài kia.
Điều chúng tôi không thể cho bạn biết là thông tin về hiệu suất của chiếc xe đạp đắt tiền của chúng tôi (mọi thứ cần được trả lại trong tình trạng nguyên sơ), vì vậy
nếu có bất kỳ người chiến thắng Xổ số nào ngoài kia muốn tạo lại MEB của Người đi xe đạp, chúng tôi rất muốn nghe về cách nó hoạt động.
