Năm mẫu sản phẩm tự hào về sự thoải mái và độ cứng được tăng cường dưới sự bảo đảm của 'mọi vấn đề'
Có một câu chuyện kể rằng khi đến thời điểm Mazda cập nhật MX-5 huyền thoại của mình, kỹ sư trưởng đã nảy ra ý tưởng rằng nếu cắt bớt 1g từng bộ phận thì nó sẽ giúp tiết kiệm được trọng lượng rất lớn. toàn bộ chiếc xe. Khi nó xảy ra, do những lo ngại về an toàn ngày càng gia tăng, chiếc xe có trọng lượng 150kg nhưng lý thuyết vẫn đủ mạnh để Fuji đã thử nó trên SL mới.
Fuji thực sự gọi quá trình này là ‘Fuji High Compaction [HC] Molding’, giúp loại bỏ các nếp nhăn thường gặp ở các khu vực ứng suất cao với độ uốn cong chặt chẽ, chẳng hạn như ống đầu hoặc khung dưới. Tất cả những nếp nhăn đó kết thúc bằng nhựa, tất cả đều làm tăng thêm trọng lượng - hoặc không nếu bị loại bỏ - khung SL có trọng lượng 695g được tuyên bố.
Fuji đã sử dụng HC trên Altamira của mình từ năm 2013 nhưng hãng đã mở rộng điều này cho ống yên và núm phuộc trên SL. SL cũng loại bỏ một nửa các khớp ngoại quan trên Altamira (giảm bốn từ tám). Ghế ngồi và ghế dựa được đúc từ hai mảnh rỗng, giúp tiết kiệm được 237g so với một chiếc Altamira tương đương.
Mặc dù vậy, không chỉ là cạo râu; Fuji khẳng định SL mới cứng hơn 9% so với Altamira trong ống đầu, cứng hơn 11% ở khung dưới BB30 và cứng hơn 18% ở phuộc. Độ cứng của khung giảm xuống ống hình bát giác và độ cứng của phuộc là nhờ vào một chùm tia I gia cường (RIB) chạy dọc theo chiều dài của các cánh phuộc. Ngoài ra còn có các điểm nhấn khác như điểm dừng chuyển từ cơ khí sang định tuyến Di2, bộ bắt xích tích hợp và bộ bảo vệ chainstay.
Đó không phải là tất cả độ cứng, độ cứng, độ cứng. SL có các cơ cấu hình bầu dục nhằm tăng sự thoải mái và mỗi kích thước khung được hưởng lợi từ các đường kính ống khác nhau và cách bố trí sợi để giữ cho chất lượng xe giống nhau giữa các ống có kích thước khác nhau. Những người đi xe khung nhỏ hơn cũng không gặp khó khăn với việc xử lý kém vì Fuji đã đầu tư vào hai điểm bù lệch (52 và 43) để giữ cho đường đi nhất quán trong phạm vi (~ 58mm).
SL đã có một số hành động sớm tại USA Pro Challenge dưới thời Kyle Murphy nhưng nó sẽ chính thức ra mắt với Caja Rural-Seguros RGA tại Vuelta a Espana 2015. Stephanie Genuardi cho biết “Chúng tôi chọn Vuelta để ra mắt chiếc xe đạp này không chỉ để thể hiện những gì chiếc xe đạp mới của chúng tôi có thể làm được trên sân khấu thế giới… mà còn tại Vuelta bốn năm trước, khung Altamira của chúng tôi đã giành được Grand Tour đầu tiên cho chúng tôi.”
Dòng sản phẩm Fuji SL đã có mặt tại Vương quốc Anh với 5 mẫu có sẵn dự kiến sẽ có mặt trên thị trường từ tháng 10:
Fuji SL 1.1 - £ 8, 499,99 - SRAM Red - 4,96kg
Fuji SL 1.5 - £ 3, 399,99 - Shimano Dura Ace 9000 - 6.58kg
Fuji SL 2.1 - £ 2, 599,99 - Shimano Ultegra Di2 - 7.50kg
Fuji SL 2.3 - £ 1, 599,99 - Shimano Ultegra - 8.12kg
Fuji SL 2.5 - £ 1, 499,99 - Shimano 105 - 8.10kg
Liên hệ: evanscycles.com
