Một chiếc xe đạp tuyệt vời, sắp hoàn thiện với bộ bánh xe để phù hợp với phần còn lại của cấu trúc
Tôi thấy ngày càng nhiều Ridley đạp xe trên đường khi tôi đi cưỡi ngựa. Một phần nhờ vào mối quan hệ với đội WorldTour Lotto Soudal, thương hiệu Bỉ không ngừng mở rộng sự hiện diện của mình bên ngoài thị trường quê nhà, đặc biệt là tại các giải chạy câu lạc bộ cuối tuần của Anh, nơi những tay đua đang tìm kiếm những cỗ máy cao cấp ngày càng sẵn sàng trả giá cao hơn.
Sự nổi tiếng củaRidley còn do hãng sản xuất những chiếc xe đạp cực kỳ tốt. Tôi đã thử chiếc Helium X có thông số kỹ thuật thấp hơn một chút vào đầu năm nay và khá gắn bó với nó khi nó mang tôi đi qua một ngày mệt mỏi với nhiệt độ thấp và mưa gió tại sân thể thao Liège-Bastogne-Liège.
Vì vậy, khi chiếc Ridely Helium SLX hàng đầu hạ cánh tại văn phòng Người đi xe đạp, tôi đảm bảo là người đầu tiên trong hàng đợi để kiểm tra toàn bộ.
Thực tế là tôi đã quen thuộc với người anh em mặc quần áo Ultegra của nó, tuy nhiên, ngay lập tức đã nêu lên một điểm tiêu cực về SLX. Vì nó có thể là tiêu cực duy nhất, tôi sẽ giải quyết vấn đề đó ngay bây giờ.
Có sự chênh lệch £ 2.000 về giá giữa Helium X và Helium SLX. Đối với phần nêm bổ sung đáng kể này, SLX đi kèm với bộ nhóm Shimano Dura-Ace mới nhất chứ không phải Ultegra và nó có bộ khung được cải tiến giúp tiết kiệm 150g (tương đương trọng lượng của một chiếc điện thoại thông minh) so với Helium X.
Cho đến nay, rất tốt, nhưng đây là ý kiến của tôi: cả hai chiếc xe đạp đều đi kèm với cùng một bánh xe Fulcrum Racing 5, có giá bán lẻ trực tuyến dưới £ 200.
Chúng là một bộ bánh xe chạy đường trường mạnh mẽ, nhưng chúng không phù hợp với giao diện cũng như cảm giác lái của một chiếc xe đạp như Ridley Helium SLX, nằm ở cấp cao hơn của phổ xe đạp đua.
Khi tôi hỏi Mike Anderson của nhà phân phối Madison tại Vương quốc Anh về điều đó, anh ấy trả lời bằng cách nói, 'Có một giả định với những chiếc xe đạp cao cấp này rằng người mua có thể đã có sẵn một bộ bánh xe đua, và vì vậy sẽ thích hơn để tiết kiệm một khoản tiền lớn cho bảng giá thay vì kết thúc với một bộ bánh xe cao cấp hơn mà họ thậm chí có thể không muốn. '
Đúng là việc lắp các bánh xe có thông số kỹ thuật thấp hơn cho phép các thương hiệu đạt được các mức giá nhất định, cung cấp các khung và bộ nhóm ngăn kéo trên cùng cho nhiều ngân sách hơn.
Nhưng lập luận của tôi là, trong trường hợp đó, đừng bận tâm đến bánh xe và trả lại cho tôi 200 bảng.
Ridley không phải là công ty duy nhất làm được điều này, nhưng nó lại có một vấn đề.
Tôi có thử nghiệm riêng chiếc xe đạp như đã trình bày, hoàn chỉnh với bánh xe bình dân có thể làm hỏng khung đẹp không? Hay tôi nên đổi sang một bộ bánh xe thích hợp hơn?
Đối với Ridley Helium SLX, tôi cảm thấy việc làm sau chỉ là công bằng, vì vậy sau một vài tuần trên chiếc Fulcrum Racing 5s được cung cấp, tôi đã đổi sang một cặp Shimano Dura-Ace C35 được bọc bằng các tấm lót Turbo Cotton Chuyên dụng (với hai bên hông rám nắng, tự nhiên).
Hiệu quả ngay lập tức. Công trình này đột nhiên chạy như một giấc mơ và C35s đã biến thứ vốn đã là một chiếc xe đạp hấp dẫn trở nên tuyệt vời.
Đã thử nghiệm trên Alpe
Được bao quanh bởi bong bóng và đóng gói trong túi đựng xe đạp, Helium SLX đã cùng tôi đến Alpe d’Huez để tham gia một hoạt động thể thao và ở đây đã cho thấy chất lượng của nó bất kể độ dốc.
Có những chiếc xe đạp nhẹ hơn, nhưng ở mức 7,21kg (tiêu chuẩn nhà máy), nó cũng không phải là loại xe nặng nhất.
Độ cứng của bộ khung, một loại Ridley chất lượng nổi tiếng, được cải tiến bởi bánh xe Dura-Ace, có nghĩa là dù trên đường bằng phẳng hay đường thử nghiệm nhiều hơn của Alpe và nhiều đường leo địa phương hơn, tất cả đều có sức mạnh - dù tôi có thể tập hợp nhiều hay ít - đã được chuyển thành chuyển động về phía trước.
Ridley cho biết bộ khung SLX của họ sử dụng sự kết hợp của các sợi carbon kéo, bao gồm cả một chiều, để làm cho nó mạnh mẽ, cứng và phản hồi nhanh như người anh em họ X, nhưng ở trọng lượng thấp hơn: nghiêng trọng lượng dưới 750g thay vì 900g.
Ngoài khả năng của nó trên đường đi lên, tôi còn đang đấu tranh để nghĩ về chiếc xe đạp mà tôi đã lái có thể xử lý tốt hơn trên các đường dốc.
Khả năng vào cua và xử lý an toàn - không còn nghi ngờ gì nữa - được hỗ trợ bởi những chiếc lốp bông từ Chuyên dụng - rất được hoan nghênh ở vùng núi cao Alps và cũng trên các đường mòn ít gây ấn tượng hơn so với các đường vòng thông thường của tôi xung quanh Surrey.
Tôi cũng bị thu hút bởi toàn bộ thẩm mỹ của chiếc xe đạp. Sự kết hợp giữa màu xám, đen và cam đã làm cho nó trông tinh tế (không có kết thúc bằng việc làm mới thiếu các logo sặc sỡ), nhưng cũng cho phép nó nổi bật so với hàng loạt khung đen trơn chen chúc nhau trên các sườn dốc của Alpe d’Huez.
Bức tranh lớn
Trong cuộc trò chuyện với một đồng nghiệp Người đi xe đạp, chúng tôi đồng ý rằng việc đánh giá xe đạp ngày càng khó hơn, vì quá trình sản xuất và công nghệ đã đạt được những bước tiến lớn đến mức việc đặt một chiếc xe đạp này ra khỏi chiếc xe khác ngày càng khó khăn (đặc biệt là ở phần đầu của thị trường).
Nó thường phụ thuộc vào một khía cạnh duy nhất của thiết kế hoặc hiệu suất khiến một chiếc xe đạp trở nên đặc biệt hoặc đáng thất vọng, và đây là nơi tôi gặp khó khăn khi đánh giá Ridley Helium SLX.
Tôi biết đó là một chiếc xe đạp tốt - thậm chí là một chiếc xe tuyệt vời - nhưng tôi không thể đặt ngón tay vào chính xác điều gì khiến tôi cảm thấy thú vị khi đi xe.
Không có một tính năng nổi bật nào nâng tầm nó lên trên các sản phẩm cùng loại. Nó không phải nhẹ nhất, cũng không phải khí động học nhất, cũng không phải thoải mái nhất, cũng không phải là chiếc xe đạp công nghệ cao nhất trên thị trường, nhưng nó có sự kết hợp của các phẩm chất hòa trộn với nhau để làm cho nó lớn hơn tổng các bộ phận của nó.
Là một gói tổng thể, khó có lỗi và chất lượng xe không ai sánh kịp. Tất nhiên, khi nó đã được nâng cấp bánh xe.
Đặc điểm kỹ thuật
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Khung | Carbon |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Phanh | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Chuỗi | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Thanh | Forza Cirrus |
| Thân | Forza Cirrus |
| Cột ghế | Forza Cirrus |
| Bánh xe | Fulcrum Racing S |
| Yên | Forza Cirrus Pro |
| Trọng lượng | 7.21kg (M) |
| Liên hệ | sportline.co.uk |
Bài đánh giá này xuất hiện lần đầu trong Số 67 của Người đi xe đạp và đã được chỉnh sửa một chút để trực tuyến
