Trọng lượng của tay lái Superergo 3T ngang bằng và giá của chúng ở mức cao nhất, nhưng hình dáng của chúng khiến chúng khác biệt
Để nghe 3T nói, về cơ bản, thương hiệu đã viết cuốn sách về kiến trúc thanh thả, tuyên bố họ trở thành công ty đầu tiên tập trung vào việc kết hợp các hình dạng công thái học phức tạp vào tay lái mà trước đây là một ống tròn đơn giản được uốn cong thành hình dạng.
Thanh 3T Superergo là hiện thân mới nhất của thiết kế tay lái ‘thoải mái’ của thương hiệu. Được làm từ sợi carbon một chiều, chúng ưu tiên định hình chức năng hơn các thuộc tính khác như trọng lượng và khí động học.
Thoải mái
Thanh thoải mái nhất từ các bậc thầy tự xưng trong công thái học? Có vẻ như 3T chắc chắn có thể nói chuyện khi nói đến quán bar Superergo, vì vậy tôi đã sử dụng thiết kế này trên cả đường và sỏi để xem liệu nó có thể phù hợp với sự cường điệu hay không.
Tôi muốn nói rằng phần lớn thiết kế thực sự chứng minh cho thông tin tiếp thị của 3T. Cụ thể, phần đỉnh kết hợp một số tính năng giúp các thanh này thoải mái một cách bất thường ở một số tư thế cưỡi trên các địa hình và thời lượng đi xe khác nhau.
Bắt đầu từ dưới lên, phần thả của các thanh là một giọt nhỏ gọn khá thông thường - một đoạn uốn cong chặt chẽ trực tiếp từ phần đỉnh nơi gắn cần số, mở ra thành một đường cong nhẹ nhàng hơn về phía cuối thanh của Superergo.
Mua tay lái Superergo 3T từ Wiggle với giá £ 183
Khả năng tương thích của bộ Groupset
3T cho biết phần trên cùng của phần thả được cố ý thiết kế để kết hợp nhịp nhàng với các bộ chuyển số hiện đại từ ba nhà sản xuất bộ Groupset lớn. Sau khi sử dụng các thanh với cả cần gạt Shimano và Camapgnolo, tôi muốn nói rằng hình dạng kết hợp tốt hơn với Shimano, nhưng việc ghép nối với Campagnolo hơi gập ghềnh hơn là do hình dạng của đòn bẩy chứ không phải là đường cong của Superergo.
Có các quy định để định tuyến cáp gọn gàng từ các đòn bẩy đó qua bên trong thanh - các lỗ có kích thước và vị trí đủ tốt để không làm cho ống định tuyến bên trong và cáp trở nên phức tạp hơn mức cần thiết.
Công thái học chú ý đến từng chi tiết
Từ trên xuống dưới phần thả có kích thước 119mm, nông hơn nhiều so với thanh thả truyền thống. Chúng có xu hướng có các giá trị trong vùng 150mm được tạo ra bởi một đường cong lớn hơn, ổn định hơn từ đỉnh. Khoảng cách nhỏ gọn đó của cú thả Superergo tạo cảm giác cân bằng tuyệt vời - không quá nông để ngăn vị trí đường hung hãn nhưng cũng không quá sâu để làm suy yếu khả năng kiểm soát của tôi trên những con đường có sỏi kỹ thuật.
Vì áo và mũ trùm đầu là nơi người lái dành phần lớn thời gian để lái xe, có vẻ như sự chú ý nhiều nhất đã được tập trung vào việc kết hợp các tính năng tiện dụng trong lĩnh vực này.
Vai của các thanh (phần uốn cong trở lại từ đòn bẩy đến đỉnh) phẳng hơn và rộng hơn các thanh thông thường. 3T cho biết điều này tạo ra cảm giác cầm nắm an toàn hơn, điều mà tôi không chắc mình có thể thực sự trải nghiệm được, nhưng tôi đã nhận thấy rằng nó truyền áp lực từ lòng bàn tay của tôi ra ngoài rất tốt khi ngồi trên mui xe, khiến trải nghiệm lái xe nói chung trở nên thoải mái.
Ở phần trên, đó là một câu chuyện tương tự - phần này của các quán bar Superergo đã được hình bầu dục. Không phải đến mức thanh aero bar, có hình dạng hoàn toàn bằng phẳng có thể làm giảm độ bám, nhưng chỉ đủ để diện tích bề mặt của đỉnh tăng lên. Trên những đoạn đường dài leo dốc và đi trên những con đường sỏi đá dễ dàng, đó là một đặc điểm thiết kế giúp vị trí đặt tay đó dễ chịu hơn rõ rệt.
Thẻ giá
Xét về mức giá cao cấp, trọng lượng của Superergo không có gì đặc biệt, chỉ bằng +/- 20g so với hầu hết các đối thủ trong khung giá này. Nhưng sau đó một lần nữa trọng lượng không phải là ưu tiên chính của Superergo - 3T có thiết kế Superleggera cho trọng lượng nhỏ, giúp tránh bất kỳ hình dạng carbon phức tạp nào để giảm vài gam.
£ 290 là một số tiền lớn để chi tiêu cho các quán bar khi đây thậm chí không phải là sản phẩm hàng đầu: thiết kế của Superergo có cấp ‘LTD’ cao hơn cấp ‘Team’ được thử nghiệm tại đây, có giá 360 đô la. Có một phiên bản ‘Pro’ bằng nhôm thân thiện với ví tiền hơn rất nhiều với giá £ 100, nhưng điều đó làm mất đi một số hình dáng tiện dụng giúp làm cho các thanh Superergo carbon nổi bật giữa đám đông.
Sẽ thật tốt khi thấy một thanh carbon thứ ba được cung cấp sử dụng loại carbon thấp hơn. Có lẽ nó sẽ giảm một chút trọng lượng nhưng nó có thể bảo toàn hình dạng tiện dụng và nằm giữa thanh Pro £ 100 và thanh Team £ 290, cân bằng phạm vi tốt hơn.
Mua tay lái Superergo 3T từ Wiggle với giá £ 183
Tôi đã hỏi giám đốc thương hiệu của 3T tại nhà phân phối Saddleback ở Anh, Dan Duguid, về sự khác biệt có thể nhận thấy. Anh ấy thừa nhận sự chênh lệch giá giữa carbon và hợp kim là lớn nhưng "loại carbon thấp hơn sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của các thanh, đây không phải là điều mà 3T sẵn sàng làm."
Mặc dù không phải là một kịch bản hoàn hảo nhưng ít nhất cũng cảm thấy vui khi nghe được tình huống và 3T có đủ tự tin để biện minh cho việc cung cấp sản phẩm của mình. Theo kinh nghiệm của tôi, sự tự tin không bị đặt nhầm chỗ - về mặt chức năng, đây là một trong những thiết kế tốt nhất trên thị trường, cứng nhất có thể mà bạn cần và đặc biệt đẹp.
Nếu sự thoải mái linh hoạt là ưu tiên hàng đầu của bạn và bạn không bận tâm về chi phí bỏ ra, thì thật khó để bỏ qua các quán bar của 3T Superergo Team.
