Một bước đi tích cực ngay từ cái nhìn đầu tiên nhưng vẫn còn nhiều khó khăn phía trước đối với việc đi xe đạp của phụ nữ ngay cả sau khi áp dụng mức lương tối thiểu
Tin tức rằng UCI sẽ đưa ra mức lương tối thiểu cho phụ nữ vào năm 2020 chắc chắn nghe có vẻ như là một chiến thắng, ít nhất là ban đầu. Mức lương tối thiểu được công bố gần đây sẽ bắt đầu ở mức € 15, 000 cho năm đầu tiên, với kế hoạch tăng dần trong ba năm tới để đạt mức € 27, 500 vào năm 2022 và ngang bằng với các đội nam của ProContinental vào năm 2023.
Thật không may, không phải mọi phụ nữ đua trong đội chuyên nghiệp sẽ được hưởng mức lương tối thiểu. Do hạn chế về tài chính trong nhóm phụ nữ, chỉ những phụ nữ có hợp đồng tham gia cuộc đua với các đội hạng cao nhất mới được hưởng quyền này.
Thêm nhiều áp lực tài chính
Không ai phản đối mức lương tối thiểu và kỷ nguyên mới của sự chuyên nghiệp - nhưng nhiều người đi xe đạp lo ngại nó sẽ có tác động tiêu cực mà UCI đã không xem xét. Để trả tiền cho các tay đua của họ, các đội nữ sẽ phải chịu nhiều áp lực hơn trong việc tìm nhà tài trợ cho một môn thể thao mà phụ nữ có rất ít sự tham gia và một số đội thậm chí có thể bỏ cuộc vì họ không đủ khả năng trả mức lương tối thiểu.
Thiếu tài trợ và do đó thiếu tiền đã là một vấn đề đối với các đội nữ. Đó là lý do mà một số đội nữ chuyên nghiệp ở Châu Âu và Bắc Mỹ đã thua trong hai năm qua. Vì vậy, trong khi những người đi xe đạp thừa nhận thông báo của UCI ủng hộ phong trào bình đẳng cho phụ nữ trong thể thao, nhiều người lo lắng về thiệt hại mà nó sẽ gây ra cho những đội đang chịu áp lực tài chính.
Tay đua của Đội Torelli và thành viên của Đội Scotland cho Women’s Tour of Scotland 2019, Jennifer George nhắc lại những lo lắng này.
'Sẽ rất thú vị khi xem có bao nhiêu Nhóm UCI WorldTour hoạt động vào năm 2020,' George nói. 'Chúng tôi có một môi trường chứng kiến các đội gấp rút khi tài trợ bị thu hồi. Ở Vương quốc Anh, chúng tôi đã chuyển từ bốn đội UCI vào năm 2018 xuống chỉ còn một đội vào năm 2019 và đội đó chỉ tồn tại do huy động vốn từ cộng đồng do rút tài trợ. '
Tạo môi trường phù hợp cho các nhà tài trợ
Các đội sẽ trả mức lương tối thiểu này như thế nào trong một môi trường dường như không có đủ nguồn lực để sản xuất? Hiện tại, nhiều tay đua nữ chuyên nghiệp đang kiếm được dưới 10 nghìn euro một năm hoặc không gì khác ngoài tiền thưởng.
Nhà tài trợ muốn có thời lượng phát sóng và sự công nhận. Nhưng hiện tại, thời lượng đi xe đạp của phụ nữ dường như chỉ chiếm một phần nhỏ thời lượng phát sóng và phần lớn thời lượng là cuộc đua của nam giới.
Nhà vô địch thế giới thử nghiệm thời gian hai lần và là tay đua chuyên nghiệp cho Cogeas – Mettler Pro Cycling Amber Neben lưu ý rằng, 'UCI có kế hoạch thực hiện yêu cầu mức lương tối thiểu, nhưng kế hoạch tạo môi trường cho truyền thông và tăng trưởng tiền tệ trong quá trình đi xe đạp của phụ nữ?
'Làm thế nào để chúng ta thay đổi có lợi cho phụ nữ trong khi không làm suy nhược môn thể thao này?'
Neben lập luận rằng việc đưa ra mức lương tối thiểu sẽ chỉ hiệu quả nếu có tiền để thúc đẩy nó. 'Tất cả đều được thúc đẩy bởi đô la tài trợ quay trở lại nhu cầu tạo ra một môi trường mà các nhà tài trợ sẽ tràn ngập tài nguyên. Nó có thực tế ngay bây giờ không? Không phải không có sự thay đổi lớn về cách thức đi xe đạp được giới thiệu và tiếp cận trên toàn thế giới. '
Deborah Paine, đại diện của New Zealand, đồng thời là vận động viên đua xe đạp chuyên nghiệp của Cogeas – Mettler đã ủng hộ lập luận của đồng đội Neben về mức độ phủ sóng rộng rãi hơn trong lĩnh vực phụ nữ. 'Chúng tôi cần tập trung chủ yếu vào việc phát triển thể thao, công chúng và nhận thức với việc phủ sóng trực tiếp. Giữ cho cuộc đua ngắn hơn và thú vị hơn. '
Các kế hoạch của UCI rất đầy tham vọng. Ngoài mức lương tối thiểu, họ dự định sẽ được hưởng chế độ thai sản, ốm đau, chăm sóc sức khỏe, bảo hiểm cho kỳ nghỉ và chế độ hưu trí vào năm 2023.
Tuy nhiên, các đội hạng nhất sẽ cung cấp những lợi ích này và thu hút tài trợ như thế nào trong một môi trường mà phụ nữ đi xe đạp vẫn đấu tranh cho quyền bình đẳng được phát sóng? Mới năm nay, Tổ chức Thể thao Amaury (ASO) đã đưa ra quyết định đáng thất vọng là không cung cấp thời lượng tối thiểu bắt buộc trên truyền hình trực tiếp là 45 phút cho các phiên bản dành cho nữ của Fleche Wallonne và Liege-Bastogne-Liege. Điều này dẫn đến việc các cuộc đua nổi tiếng này bị loại khỏi Women’s WorldTour (WWT) vào năm 2020.
'Môn thể thao của phụ nữ không thể chờ đợi hoặc phụ thuộc vào ASO,' Neben nói. 'Cơ hội đua trên các sân tương tự là một phần quý giá trong việc phát triển môn thể thao này. Tôi nghĩ những người đàn ông nên chạy đua khoảng cách với phụ nữ. Các cuộc đua ngắn hơn mang đến một sự kiện thú vị và dễ tiêu hóa hơn mà mọi người sẽ có nhiều khả năng xem từ đầu đến cuối hơn. '
Neben nhấn mạnh rằng đạp xe có thể học được nhiều điều từ các môn thể thao chính khác, chẳng hạn như cách họ làm việc theo lịch, sử dụng các phương tiện truyền thông chung và mạng xã hội cũng như tạo ra các cách để truy cập trực tiếp vào các sự kiện của họ. Cô ấy lưu ý rằng những môn thể thao khác này làm rất tốt trong việc tạo ra và duy trì sự quan tâm của người hâm mộ xung quanh và bên ngoài các cuộc thi thực tế.
'Đi xe đạp cần kết nối các dấu chấm. Cô ấy nói.
George ủng hộ nhận xét của Neben, nói rằng có nhiều lợi ích hơn khi tập trung vào các cuộc đua xe đạp của phụ nữ, nhận được sự đưa tin bắt buộc của các phương tiện truyền thông và truyền hình trên vị thế bình đẳng 100% với nam giới.
'Tôi nghĩ UCI nên áp đặt mức độ phủ sóng truyền thông bình đẳng cho tất cả UCI và tất cả các sự kiện WorldTour. Trong tâm trí của tôi, đây sẽ là tiền tốt hơn được chi tiêu. Bảo hiểm mang lại nhà tài trợ, tài trợ mang lại tiền, số tiền đó trả cho người đi.
'Tôi không muốn bị hiểu lầm ở đây: trả lương ngang nhau là rất quan trọng nhưng tại thời điểm này, có những thứ khác cần được giải quyết. Việc trả công bằng nhau trước các bước khác có thể chỉ bóp chết môn thể thao đẹp đẽ của chúng ta. '
Chia sẻ tài nguyên là cách để giành được sự bình đẳng
Tayler Wiles, chuyên gia cho đội đua xe đạp Trek-Segafredo và đại diện của Hoa Kỳ, ủng hộ mức lương tối thiểu nhưng đặt câu hỏi liệu có cần thiết nếu nhiều đội nam hơn ủng hộ các đội nữ hay không và liệu ASO có cho phép thời gian phát sóng bằng nhau cho các cuộc đua nữ hay không.
'Nếu nhiều đội nam có thêm đội nữ (diễn ra ngày càng nhiều mỗi năm) thì điều đó sẽ chia sẻ rất nhiều nguồn lực. Thể thao của chúng ta cần được tiếp cận bình đẳng để phát triển và phát triển. ASO đã là một yếu tố hạn chế rất lớn đối với điều đó trong nhiều năm. '
Wiles nhấn mạnh tác động tích cực của các đội nam hiện đang hỗ trợ nhóm phụ nữ. Đội Trek Segafredo của riêng cô ấy có các đội nam và nữ chia sẻ thiết bị, nhân viên và phương tiện.
'Những gì nhóm của tôi đã làm được là một cam kết rất lớn đối với hoạt động đạp xe của phụ nữ. Các nhà tài trợ và đội khác nên phản ánh điều này. '
Một số tiến bộ là không đủ tiến bộ
Đúng là hoạt động đi xe đạp của phụ nữ đã được cải thiện kể từ những ngày mà những nữ vận động viên đua xe đạp tài năng thực sự chạy đua với các cuộc đua của nam giới chỉ để có được một chuyến đi. Giờ đây, chúng tôi có UCI Women's WorldTour, 46 đội UCI và đội ngũ với hơn 100 phụ nữ trên khắp Châu Âu và Bắc Mỹ.
UCI kiên quyết rằng mức lương tối thiểu sẽ 'tăng cường chuyên nghiệp hóa hoạt động đạp xe đường trường của phụ nữ và vai trò của phụ nữ trong quản lý thể thao.' Và có vẻ như tiếng nói của phụ nữ cuối cùng cũng được lắng nghe, tuy nhiên không thể bỏ qua yếu tố hạn chế duy nhất ở đây và đó là sự tiếp xúc. Cho đến khi vấn đề này được giải quyết, có thể vẫn còn vài năm nữa trước khi hoạt động đạp xe của phụ nữ bắt kịp với đội nam.
