Sau một mùa đông bẩn thỉu và bẩn thỉu, đây là thời điểm thích hợp trong năm để vệ sinh xe đạp của bạn đúng cách - theo cách mà các chuyên gia chuyên nghiệp sẽ làm
Cách vệ sinh xe đạp đúng cách là một vấn đề còn nhiều tranh cãi. Lướt qua các diễn đàn đạp xe cho thấy rất nhiều câu hỏi về các phương pháp và công cụ tốt nhất, và một số câu trả lời không phải lúc nào cũng hữu ích - một người gợi ý rằng 'hãy đợi cho bụi bẩn khô, sau đó đi vòng quanh khối vài lần cho đến khi nó rơi ra. '. Vì vậy, có lẽ lời khuyên tốt nhất bạn có thể nhận được là từ những người kiếm sống từ việc đảm bảo rằng xe đạp sạch sẽ và hoạt động tốt nhất.
‘Không có gì tuyệt vời hơn cảm giác được vận hành êm ái, hệ thống truyền động được bảo dưỡng tốt”, thợ sửa xe đạp chuyên nghiệp Rohan Dubash, có lẽ được biết đến nhiều hơn với cái tên Doctor D (doctord) nói.co.uk). “Và không chỉ là về ngoại hình - sự xích mích là kẻ thù của bạn. Không có gì phải lo lắng về việc không hoạt động nếu bạn đang đi trên một chiếc xích bẩn thỉu hoặc một chiếc đã bị mòn cách đây 300 km. Có những watt đang bị lãng phí.’
Anh ấy không nói đùa. Nhiều nghiên cứu cho thấy sự hao mòn của hệ thống truyền động và các thành phần bẩn làm hỏng sức mạnh quý giá của bạn do mất hiệu suất. Đúng là, chúng ta không nói đến hàng trăm watt ở đây, có thể hơn 10 watt, nhưng mọi thứ đều hữu ích. Đó là một thỏa thuận đủ để thúc giục công ty Muc-Off của Vương quốc Anh phát triển một giàn khoan thử nghiệm để đảm bảo dây chuyền của Sir Bradley Wiggins đã được làm sạch và gắn kết ở mức hiệu quả cơ học tối ưu cho nỗ lực ghi thành công Hour của ông vào tháng 6 năm ngoái.
Nó không chỉ là một hệ thống truyền động kém may mắn có thể khiến bạn phải trả giá. Ở những nơi khác trên chiếc xe đạp của mình, bạn sẽ thấy mình thường xuyên tìm kiếm các bộ phận thay thế như dây cáp, lốp xe và bộ phanh nếu bạn không thường xuyên vệ sinh, cộng với việc bạn dành thời gian vệ sinh kỹ lưỡng mới có thể đúng cách. kiểm tra các bộ phận để phát hiện hư hỏng và có khả năng tránh rắc rối.
Nick Walling, thợ máy của Nhóm GB và Nhóm Wiggins, nói, "Hãy làm sạch mọi thứ riêng lẻ và kiểm tra chúng trong khi bạn đang làm việc đó. Đó là một trong những mẹo hay nhất mà bất kỳ thợ sửa xe nào cũng có thể đưa ra. Đó là khi bạn sẽ tìm thấy những thứ như nan hoa lỏng lẻo, vành và má phanh mòn, hoặc vết cắt hoặc mảnh vụn trong lốp xe của bạn. Đặc biệt nên kiểm tra lốp xe thường xuyên. Tôi thích sử dụng miếng Scotch-Brite [miếng bọt biển rửa mặt có mặt cọ rửa] để chà nhẹ các rãnh lốp, vì nó sẽ giúp loại bỏ một số đá lửa hoặc bất kỳ thứ gì khác có thể mắc kẹt trong cao su. Nếu tôi chỉ tìm thấy những vết cắt hoặc lỗ nhỏ, tôi thường Siêu keo chúng lại với nhau.’
Bắt đầu từ đâu?
‘Tôi đi theo phương pháp tháo rời hoàn toàn, nơi mọi thứ sẽ được làm sạch kỹ lưỡng hơn,” Dubash nói. Nhiều người đạp xe quanh năm, vì vậy khi bắt đầu mùa giải, rất có thể xe đạp của họ đã được rửa sạch bằng máy bay trong vài tháng qua. Những thứ như vòng bi giá đỡ phía dưới, kẹp phanh sau và vòng bi tai nghe phía dưới nói riêng là những thứ cần được kiểm tra, vì tất cả chúng đều cần đến một cái búa. Và nếu bạn sử dụng turbo nhiều, bạn vẫn có thể gây sát thương. Cột an toàn bị co lại và vòng bi tai nghe phía trên cũng bị mồ hôi.
‘Nếu bạn đã bỏ ra một khoản tiền kha khá cho một chiếc xe đạp xinh xắn thì hãy chi tiêu một chút để có các dụng cụ và sản phẩm vệ sinh để chăm sóc nó đúng cách,” anh ấy nói thêm. ‘Chẳng hạn, bạn nên đầu tư vào một công cụ để tháo băng cassette. Bằng cách đó, bạn có thể ngâm nó hoàn toàn trong dung môi / chất tẩy dầu mỡ để làm sạch hoàn toàn, tránh xa các ổ trục trung tâm. Tốt nhất là luôn để chất tẩy dầu mỡ tránh xa vòng bi. Phun chất tẩy rửa và chất tẩy dầu mỡ lên mọi thứ thường có nghĩa là một hóa đơn sửa chữa lớn trong thời gian khoảng tám tuần. Dây xích và tay quay hiện nay cũng dễ dàng tháo ra, hầu hết chỉ cần một chìa khóa allen. Tôi sẽ không bao giờ sử dụng dầu diesel hoặc bất cứ thứ gì tương tự. Đó là một thứ kinh khủng. Tôi có xu hướng chọn thứ gì đó dành riêng cho xe đạp và có thể hòa tan trong nước như Finish Line’s EcoTech. Tôi hiểu được nhiều thứ vì đó là một phần thiết yếu của dịch vụ và sạch sẽ.’
Walling không hoàn toàn đồng ý với cách tiếp cận toàn diện của Dubash. "Tôi không đi tháo dỡ toàn bộ trừ khi mọi thứ quá bẩn và ăn sâu vào trong, giống như bạn nhận được nếu ai đó đã bỏ xe đạp của họ cả mùa đông. Tôi chắc chắn không nghĩ rằng việc liên tục phân chia và nối lại các chuỗi là điều tốt vì ngay cả các liên kết đã tách cũng không thực sự được sử dụng lại, vì vậy, với bánh sau, tôi sử dụng những tiện ích nhỏ đó hoạt động như một "trung tâm giả" để cho phép bạn vẫn đạp xích mà không làm xước xích. Sau đó, bạn có thể sử dụng bồn tắm làm sạch dây chuyền chuyên dụng và nhiều chất tẩy dầu mỡ để thực sự chà rửa dây chuyền một cách kỹ lưỡng.’
Khi nói đến sản phẩm phù hợp với công việc, Walling và Dubash đều đồng ý. Walling nói, "Tôi không tin vào một số chất tẩy rửa" công nghiệp "hơn mà bạn có thể mua. Mọi người mua chất tẩy dầu mỡ động cơ hoặc nước rửa xe tải vì bạn có thể mua nó với giá rẻ từ những nơi bán xe hơi, nhưng tôi thích các sản phẩm xe đạp có thể hòa tan trong nước và phân hủy sinh học. Tôi thích chất tẩy dầu mỡ gốc cam quýt. Bạn phải biết về nồng độ và hàm lượng hóa chất của các sản phẩm cũng như lưu ý nơi bạn đang sử dụng chúng. Nếu sử dụng không đúng cách, nó có thể làm hỏng lớp sơn hoặc lớp sơn phủ. Tôi luôn sử dụng chất tẩy nhờn dây chuyền hòa tan trong nước vì bạn cần để có thể rửa sạch cặn bẩn, vì vậy trước khi đến bất kỳ đâu gần xe đạp với vòi hoặc nước xà phòng, tôi bận rộn với chất tẩy nhờn của mình.’
Đọc thêm - Hướng dẫn từng bước cách làm sạch xích xe đạp
Walling cũng có một mẹo nhỏ cho việc này. ‘Lấy một chai đồ uống cũ và cắt bỏ phần đầu, đổ đầy chất tẩy dầu mỡ và đặt nó vào lồng chai thẳng đứng. Sau đó, bạn có thể sử dụng bàn chải sơn để bôi chất tẩy nhờn và làm kỹ xung quanh xích, dây xích và phần còn lại của hệ thống truyền động, nơi tất cả các vết bẩn tích tụ. Đó phải luôn là quy trình đầu tiên và điều đó tạo cơ hội cho nó hoạt động. Tuy nhiên, đừng để chất tẩy dầu mỡ ở khắp mọi nơi, đặc biệt là không để quá gần vòng bi hoặc phanh đĩa nếu bạn có.’
Biết táo của bạn
Sử dụng đúng sản phẩm sẽ giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian và công sức khi làm sạch xe đạp. Không có sản phẩm ‘làm tất cả’ duy nhất, vì vậy cách tốt nhất là đảm bảo bạn có trong tay một vài mặt hàng chính. Chất tẩy dầu mỡ, chất tẩy rửa xe đạp và nước rửa xe sẽ giúp bạn rất nhiều, nhưng điều quan trọng là phải đánh giá cao thực tế là họ làm những công việc khác nhau.
Chất tẩy nhờn - chẳng hạn như Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 hoặc Juice Lubes Citrus Degreaser - là một công thức hóa học với các thành phần mạnh mẽ để phá vỡ dầu và mỡ dây chuyền cũ. Nó nên được áp dụng một cách tiết kiệm và dành riêng cho những phần tồi tệ nhất của hệ thống truyền lực. Không nên nhầm lẫn dung dịch này với dung dịch vệ sinh xe đạp (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash hoặc Fenwick’s Bike Cleaner), là một chất hỗ trợ làm sạch thông thường hơn để làm sạch bụi bẩn trên ống khung, kẹp phanh và những thứ tương tự.
Bạn chỉ cần dùng giẻ lau sạch mọi thứ là được rất ít, vì bạn sẽ chỉ di chuyển bụi bẩn xung quanh. Cách duy nhất để làm sạch là loại bỏ sạn và điều đó có nghĩa là một điều chắc chắn - cần phải làm cho một mớ hỗn độn. Đừng thử món này trong nhà bếp của bạn hoặc trên sân mới đặt của bạn.
Bộ bàn chải cụ thể cũng có thể giúp bạn đi vào các ngóc ngách, nhưng bạn có thể làm như Walling và sử dụng bàn chải hoặc bàn chải đánh răng cũ. "Tôi sử dụng chúng mọi lúc", Dubash nói. ‘Hãy giữ lại tất cả những chiếc áo phông cũ của bạn. Bạn không bao giờ có thể có quá nhiều giẻ rách.’
Suds đi
Với chiếc xe đạp (và đôi tay) của bạn bây giờ gần như chắc chắn trông bẩn hơn so với lúc bạn mới bắt đầu, dính đầy rác và nhỏ giọt trong chất tẩy dầu mỡ, thì đã đến lúc cho giai đoạn hai: rửa sạch.
'Máy giặt phản lực là công cụ bảo quản của những thợ máy chuyên nghiệp, những người không thực sự cần quan tâm nhiều đến việc các bộ phận tồn tại được bao lâu, ngoài ra, họ có thể đã có 18 chiếc xe đạp để làm sạch trước khi có thể ăn tối, "Dubash nói."Việc phun nước áp suất cao không bao giờ tốt cho xe đạp."
"Tôi không chấp nhận việc sử dụng máy giặt phản lực, mặc dù chúng tôi có sử dụng chúng", Walling đồng ý. 'Đó là trường hợp biết mình đang làm gì chứ không phải làm nổ vòng bi, v.v. Ưu tiên chỉ là một xô lớn chứa nước xà phòng thật nóng. Tải lượng suds. Mọi người không sử dụng đủ xà phòng.
"Tôi luôn có hai miếng bọt biển khi di chuyển - một miếng tôi không ngại bị dính dầu và một miếng tôi giữ sạch sẽ", anh ấy nói thêm. "Bắt đầu từ đầu xe đạp, với yên xe và thanh chắn trước, theo cách đó nước sẽ rửa sạch đồ đạc khi nó chảy xuống."
Cả Dubash và Walling đều gợi ý rằng bây giờ là lúc bạn cần đặc biệt chú ý đến bề mặt vành xe và sức khỏe của khối phanh. ‘Làm sạch các rãnh nhỏ trên các khối phanh. Bạn phải giữ chúng sạch sẽ nếu không thì đống rác nằm trong đó chỉ tạo thành một cái máy mài, Walling nói. ‘Nó hơi giống với chuỗi. Nếu nó bẩn thỉu, nó sẽ nhanh hỏng hơn. Kiểm tra xem chúng không bị ghi điểm kém, hoặc bị móc vào hoặc dưới vành. Cởi chúng ra là cách tốt nhất, và một mẹo hay là đặt một tờ giấy nhám lên một mặt phẳng, sau đó bạn chỉ cần lấy khối phanh ở ngón tay và ngón tay cái của mình và chà nhẹ lên xuống để bạn chỉ cần mặt lại một cách nhẹ nhàng., loại bỏ các mảnh vỡ nhỏ có thể bị kẹt trong cao su, cộng với khử men của miếng đệm, để đảm bảo bạn có được hiệu suất tối đa. '
Cuối cùng, với mọi thứ giờ đây trông sạch sẽ và sáng bóng, bạn còn một bước nữa trước khi đặt ấm - làm khô và tráng lại.
'Tôi thề với máy nén của tôi [để các bộ phận và dây chuyền làm khô bằng không khí nhanh chóng],' Walling nói, người thừa nhận đây là điều xa xỉ mà ít thợ sửa nhà có thể sử dụng, vì vậy thay vào đó đề nghị, 'Làm khô kỹ lưỡng với một vải và nẩy xe đạp nhẹ nhàng sẽ hữu ích, cũng như xoay các tay quay về phía sau để đẩy những giọt hơi ẩm còn lại ra khỏi các mắt xích. '
Việc sử dụng các sản phẩm phân tán nước ở giai đoạn này cũng có thể hữu ích (WD40, GT85, v.v. - lưu ý rằng chúng không nên được coi là bộ bôi trơn xích!) Nhưng, như cả hai chuyên gia cơ khí của chúng tôi đề xuất, với phanh đĩa hiện đang thịnh hành, hãy đặc biệt cẩn thận không để bất kỳ chất xịt nào từ bình xịt gần đĩa phanh hoặc má phanh, vì điều này sẽ làm ô nhiễm chúng, điều này đối với má phanh đĩa sẽ khiến nó trở nên vô dụng.
‘Mọi người bị ám ảnh bởi dây chuyền bôi dầu,’ Dubash nói, “nhưng trừ khi bạn muốn nó trông giống như đáy của toa xe lửa, đừng bôi trơn quá mức. Ngoài ra, hãy sử dụng chất bôi trơn không bị đông tụ và tích tụ. Tốt hơn nên sử dụng chất bôi trơn sạch hơn và sau đó bôi lại thường xuyên hơn.’
Đọc thêm - Hướng dẫn từng bước cách tra dầu xích xe đạp
Walling cũng là người ủng hộ loại dầu bôi trơn nhẹ hơn: ‘Tôi thấy dầu nhẹ hơn, thường được khuyên dùng cho điều kiện“khô”, là tốt nhất quanh năm. Nó sẽ thu hút ít bụi bẩn hơn khi bạn đi ra ngoài. Nó sẽ không tồn tại được lâu nhưng tôi nghĩ đó là một cuộc cá cược tốt hơn là một lớp phủ lớn bằng dầu nhớt, dày có thể thu nhặt mọi thứ trong tầm mắt và làm mòn mọi thứ nhanh chóng.’
‘Tôi có xu hướng sử dụng các loại dầu nhỏ giọt,’ Walling cho biết thêm. ‘Tôi không phải là một người theo dõi liên kết cá nhân. Tôi chạy xích trong một đĩa xích nhỏ vì điều này đưa xích qua những khúc cua chặt hơn để giúp chất bôi trơn thẩm thấu tốt hơn. Tôi áp dụng nó vào bên trong của xích khi tôi xoay nó - do đó, giữa bánh xe côn dưới và xích. Điều này cũng giúp dầu xuống thấp và tránh xa phanh đĩa nếu bạn có chúng. Sau khi thấm dầu một lúc, tôi lấy một miếng vải khô và lau sạch phần dư thừa. Không có lý do gì để có nhiều dầu ở bên ngoài - đó là bên trong hoạt động của liên kết nơi cần thiết nhất để ngăn ma sát. Lau sạch phần thừa sẽ giúp giảm lượng bụi bẩn tích tụ.’
Nếu bạn làm theo những lời khuyên của chuyên gia này thì các buổi chiều Chủ nhật sẽ là việc bạn đứng dậy và xem lại các trận đấu Kinh điển hoặc Giải đấu hơn là chống khuỷu tay vào dầu mỡ.
