Một chiếc xe đạp titan có giá trị lớn với một hành trình mạo hiểm nghiêm túc
‘Nhanh, nhẹ và chắc chắn không sợ rời đường nhựa’ là cách Sonder mô tả về Camino.
Giống như một chiếc xe đạp địa hình nhưng với tư thế ngồi thoải mái hơn và chiều dài cơ sở kéo dài, nó được thiết kế để lái xe cả ngày nhanh chóng và thoải mái.
Đường cát, đường đua rải sỏi, Land’s End đến John O’Groats trên dây cương và đường đua, hoặc chỉ đi làm, Camino phù hợp với hầu hết mọi thứ.
Bởi Sonder Camino Ti SRAM Rival1 từ Alpkit
Nó cũng rẻ cho một chiếc xe đạp bằng titan, với chất liệu khung và phuộc carbon đều giữ cho trọng lượng thấp.
Một thương hiệu mới của chúng tôi, liệu Sonder có ghi được thành công với cú xoay đầu tiên của nó không?
Khung
Xem xét số tiền phải chi cho nguyên liệu thô của nó, khung của Camino không muốn có các tính năng.
Với một ống đầu côn hướng lên phía trước, để tạo khoảng trống cho xích trước, một tấm phẳng lớn sẽ ngắt trục trước khi nó đến chỗ nối giá đỡ phía dưới.
Cách ghế vẫn nhô ra một chút khi chúng gặp nhau ở cụm ghế cũng khiến chúng tôi xuýt xoa hài lòng, trong khi một bộ kẹp phanh đi kèm nằm bên cạnh thanh trượt cũng tương tự về mặt thẩm mỹ.
Tất cả được coi là, Sonder trông đẹp hơn nó có quyền được cung cấp với chi phí tối thiểu.
Vậy bạn không nhận được gì? Các phụ kiện trục ba sẽ rất đẹp, mặc dù chiếc xe đạp đủ cứng để chúng tôi không bỏ sót chúng một cách cụ thể.
Ngoài ra, không có giá đỡ trên phuộc carbon, bạn sẽ bị hạn chế sử dụng túi thanh hoặc cuộn để chở hành lý ở đầu trước của xe đạp.
Thật hạnh phúc, ở nơi khác mà bạn không muốn cố định điểm, với giá treo đôi phía sau và một bộ trùm chai bổ sung được đặt thấp ở mặt dưới của ống xuống.
Còn nguyên với các logo được khắc chọn lọc, toàn bộ tổ hợp sẽ có tuổi thọ hàng thập kỷ và luôn có thể được đánh bóng lại để có độ sáng bóng cao.
Groupset
Rẻ nhất trong ba phiên bản Camino hiện có, xe đạp của chúng tôi sử dụng bộ nhóm cơ Sram’s Rival 1.
Sử dụng mech sau có ly hợp và một dây xích phía trước, đó chỉ là thứ bạn muốn trên một chiếc xe đạp như thế này.
Đơn giản hóa cả việc bảo dưỡng và lựa chọn hộp số, hộp số rộng của nó cung cấp tất cả các phạm vi mà bạn có thể cần trong khi hoán đổi dây xích phía trước giúp bạn cũng dễ dàng tùy chỉnh.
Dừng xe, phanh cáp của nó là đủ. £ 200 khác sẽ giúp bạn có được các mô hình thủy lực mạnh mẽ hơn, mà chúng tôi có xu hướng chi tiêu, ngân sách cho phép.
Bộ hoàn thiện
Các thanh thực sự khổng lồ có nghĩa là Camino khó có thể rời xa bạn ngay cả khi mang thêm trọng lượng hoặc cắt ngang mặt đất lỏng lẻo.
Cho phép cổ tay thoải mái khi cầm giọt, phần trên của chúng hẹp hơn có nghĩa là vị trí trên mũ trùm đầu hơi thông thường hơn, trong khi vẫn cung cấp nhiều không gian để chứa túi thanh hoặc tương tự.
Được giữ cố định bằng một thân cây mập mạp, giống như tất cả các phần còn lại của bộ dụng cụ, những thứ này đến từ dòng phụ tùng của chính Sonder.
Loại dây an toàn hai chốt là loại bạn muốn thấy trên một chiếc xe đạp kiểu này và đảm bảo rằng yên xe sẽ không sớm bị bung ra.
Không có độ trễ, nó giúp giữ trọng lượng của người lái tập trung giữa các bánh xe và độ giãn tổng thể của các thanh là ngắn.
Bánh xe
Một lần nữa được lấy từ dòng sản phẩm của Sonder, những đặc điểm này có vành rộng. Hỗ trợ đắc lực cho lốp rộng 40mm, chúng sẽ khiến việc lắp bất cứ thứ gì hẹp hơn 28mm trở thành một canh bạc.
Không có lợi gì khi làm như vậy. Cả chúng và vỏ xe đều là một lớp keo dán nếu không được thiết lập không săm.
Được tạo ra để vừa với những chiếc xe đạp 9mm bỏ đi, nếu bạn thấy mình muốn hoán đổi chúng ở nơi khác, một bộ bộ điều hợp sẽ làm cho chúng tương thích với hầu hết các cấu hình phổ biến.
Ấn tượng đầu tiên
Camino thích bùn và sử dụng kết cấu bằng titan và carbon thay vì thép thường được sử dụng ở những nơi khác.
Nhảy lên tàu, chiếc dây lái khác biệt này ngay lập tức được thể hiện rõ ràng bởi tầm với khung nhỏ gọn, tay lái rộng lớn và xu hướng lao mình hơn là lao qua các ngã rẽ.
Sự khác biệt trong chất liệu khung của nó cũng đáng chú ý. Ngay cả khi bị bóp nghẹt bởi những chiếc lốp xe hơi bí, độ uốn dẻo và trọng lượng thấp của nó vẫn đánh dấu điều đó.
Không phải là một chiếc xe đạp quá vội vàng để đi, chúng tôi nghi ngờ bạn càng đẩy Camino thì nó sẽ càng tốt.
Trên đường
Nhờ khung bằng titan và hình dạng thoải mái, Camino có cảm giác như thể nó đã chạy trước để lấp đầy những ổ gà và vết nứt có thể đâm vào những chiếc xe đạp khác.
Vững chắc trong ý định của nó, nhưng nhẹ nhàng trong việc thực hiện, nó là một chiếc xe đạp phiêu lưu hơn là một chiếc xe du lịch cổ điển. Vì vậy, nó sẽ không bao giờ là kết quả nhanh nhất.
Không tải và trên đường, có lẽ xe đạp hơi quá sức ngay cả khi đã đổi lốp. Tuy nhiên, một khi chất đầy những chiếc panniers hoặc túi đi xe đạp, khả năng xử lý tự tin nếu hơi cân nhắc của nó sẽ khiến nó trở thành một chiếc xe trượt tuyệt vời để vượt qua hàng dặm.
Nó cũng có khả năng off-road nghiêm trọng. Lần thứ hai, con đường bị phá vỡ nó có vệt phía trước. Lốp WTB Nano và bộ bánh xe nhẹ kết hợp với nhau để giúp xe nhanh chóng vượt địa hình lỏng lẻo, trong khi khung chống ồn từ các bề mặt gập ghềnh.
Dễ dàng có thể tham gia một cuộc đua xe đạp xuyên Việt, hoặc luồn lách trong rừng, nếu bạn đẩy nó đến giới hạn tuyệt đối, có thể phát hiện ra một chút uốn cong ở cả phía trước và phía sau, nhưng không bao giờ đủ để báo động.
Xử lý
Trượt và ổn định, góc đầu trên Sonder có thể khiến mặt trước của nó bị lật nhẹ ở tốc độ chậm.
Tuy nhiên, một khi bắt kịp tốc độ, đặc điểm này tạo nên cách cư xử ổn định, tốt cho cả việc lấy rad và khi vận chuyển các thiết bị có trọng lượng lớn.
Với cảm giác chắc chắn được thiết kế với xu hướng hướng tới sự sang trọng, điều này càng được thúc đẩy bởi lốp WTB Nano tích cực.
Nói một cách thích hợp, chuyến đi đầu tiên của chúng tôi là quanh một số con đường mòn. Với các thanh siêu rộng, khung chịu lực và độ bám chắc, Sonder đã xuất sắc vượt qua những đoạn gập ghềnh bằng một tấm zing titan đã được cấp bằng sáng chế.
Nạp xuống bằng panniers và cuộn trước nó hoạt động tốt tương tự, mặc dù bạn sẽ muốn hoán đổi lốp xe để lấy thứ gì đó trơn hơn nếu bạn đang bám vào đường băng.
Đúng và khá ngắn trên đỉnh, hình dạng của nó cung cấp nhiều khả năng kiểm soát và dễ dàng ở mặt sau.
Nhờ có ống ngồi thẳng đứng, bất kể bạn đặt yên cao đến đâu, tầm với vẫn nhỏ gọn.
Rất thoải mái, một nhược điểm của phong cách dễ dãi này là nó khiến Sonder kém thành thạo hơn một chút trong các nhiệm vụ trên đường thuần túy hoặc đi lại.
XẾP
Khung:Giá trị tuyệt vời cho khung titan và phuộc carbon. 9/10
Linh kiện: Bộ Groupset Rival 1 củaSram rất phù hợp với xe đạp. 8/10
Mâm:Vành rộng mang thương hiệu riêng hỗ trợ lốp béo 40mm. 8/10
Đi xe:Nhẹ nhưng chắc chắn, xe đạp phiêu lưu hơn xe du lịch. 9/10
Một chiếc xe đạp titan có giá trị lớn với một hành trình mạo hiểm nghiêm túc.
Bởi Sonder Camino Ti SRAM Rival1 từ Alpkit
Hình học
| Kích thước | M |
| Trọng lượng | 10.4kg |
| Top Tube (TT) | 554mm |
| Ống ghế (ST) | 497mm |
| Stack (S) | 587mm |
| Đạt (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Góc đầu (HA) | 71 độ |
| Góc ngồi (SA) | 74 độ |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1030mm |
| BB drop (BB) | 73mm |
Spec
| Sonder Camino TI Đối thủ | |
|---|---|
| Khung | Khung titan, phuộc carbon nguyên khối |
| Groupset | Sram Rival 1x11 tốc độ |
| Phanh | Đĩa cơ Sram Rival |
| Chuỗi | Sram S350GXP |
| Cassette | Sram PG-1130, 11-42t |
| Thanh | Love Mud Bomber |
| Thân | Love Mud Storc |
| Cột ghế | Love Mud Membar |
| Bánh xe | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Yên | Love Mud Kush |
| Liên hệ | alpkit.com |
