Một nhà thám hiểm giá trị lớn sẵn sàng cho cuộc phiêu lưu ngay lập tức
Nhắm đến những tay đua muốn đi bộ đường dài xa đường đua, Bombtrack’s Beyond XPD được trang bị đầy đủ.
Với khả năng chịu tải của nó được đảm bảo bởi giá đỡ Tubus cấp thám hiểm, sau đó nó sẽ bổ sung thêm chắn bùn bằng hợp kim, trung tâm động cơ Shutter Precision và đèn Supernova để hoàn thiện một bản danh sách yêu thích.
Dựa trên một khung thép với các cố định qua trục và hệ thống dây điện bên trong, nó hứa hẹn sẽ trở thành những bộ phận tương đương hoang dã và thực tế.
Mua xe đạp du lịch Bombtrack Beyond XPD từ Cycle Store
Khung
Được làm bằng ống Columbus Cromor, khung của Bombtrack rất hiện đại. Nhỏ gọn và ít trượt, mọi ống đều đã được làm việc, với các cấu hình thay đổi theo chiều dài của hầu hết các ống.
Với tính năng thả trục tương thích với bu lông xuyên qua trục, những miếng đúc tinh xảo này cũng chứa một cố định phanh phẳng có thể điều chỉnh được ở một bên trong khi số đối diện được chia để cho phép người lái lắp bánh trung tâm và bộ truyền động dây đai.
Một tính năng đủ phổ biến, không giống như các thiết kế khác mà chúng tôi đã thấy, thiết bị bỏ học của Beyond XPD được bảo đảm bằng một số bu lông chìm nhỏ 3mm.
Với cả lực đạp và trọng lượng của người lái và túi chịu lực về điểm này, chúng tôi sẽ thích thứ gì đó mạnh mẽ hơn.
Được bắt chặt vào ống đầu ngắn đáng ngạc nhiên, nĩa dĩa lưỡi thẳng của Beyond phù hợp với những học sinh bỏ học, có khả năng tìm kiếm thêm một số tính linh hoạt.
Chấm dọc theo chiều dài của nó, cả mặt trước và mặt bên, là giá đỡ cho mọi loại giá, chai hoặc bao da.
Để phù hợp với bản chất thực tế của nó, các dây cáp trên nó và khung vẫn ở bên ngoài để dễ dàng lắp và điều chỉnh, ngoại trừ những dây mỏng manh hơn cấp nguồn cho ánh sáng.
Groupset
Hướng đến những chuyến lưu diễn đầy tải, Bombtrack đi kèm với một bộ xích đôi nhỏ gọn với dây xích 42 răng và 28 răng để cho phép bạn bò lên ngay cả những ngọn đồi dốc nhất.
Được ghép nối với một băng 11-36, cả hai kết hợp để tạo ra một phạm vi rộng lớn. Bản thân nhóm này là nhóm Apex cấp đầu vào của Sram.
Với 10 bánh răng, nó sẽ nhường một bánh răng cho các đối thủ của mình, mặc dù điều này còn lâu mới đến ngày tận thế.
Quan trọng hơn, derailleur phía sau của GX vẫn có cơ chế ly hợp để ngăn xích lắc lư khi đang di chuyển.
Hệ thống phanhTRP’s Spyre-C vừa đủ mà không gây chói mắt, mặc dù hiệu suất của chúng được tăng cường nhờ một cánh quạt 180mm cỡ xe đạp leo núi ở phía trước.
Bộ hoàn thiện
Ghi đông siêu rộng và loe hoàn toàn của Bombtrack xác định phần đầu xe.
Cho phép người lái dễ dàng che đậy các giọt nước trong thời gian dài, chúng cũng cung cấp rất nhiều đòn bẩy cùng với không gian để chứa một túi thanh.
Được giữ cố định bằng một thân cây nhỏ mập mạp, điều này đảm bảo việc tiếp cận mui xe của phanh cũng dễ dàng. Yên xe là một con số thoải mái nếu không đáng kể và có độ ồn vừa phải.
Được trang bị đầy đủ, giá đỡ Tubus trước và sau của xe đạp đều nhẹ và gần như không thể phá hủy.
Ánh sáng tương tự chất lượng cao trong khi việc lắp sẵn các tấm chắn bùn giúp tiết kiệm vài giờ loay hoay và chửi thề.
Bánh xe
Được chế tạo bằng vành i19 hai vách của WTB và sử dụng 32 nan hoa, các bánh xe có cảm giác như được chống bom.
Rộng và không săm, chúng hỗ trợ tốt cho lốp bản rộng của xe đạp. Không giống như vành xe, lốp Kenda Kwick Journey không thể lắp không săm.
Một lựa chọn chống đâm xuyên khó khăn, chúng có đủ độ cứng để đối phó với những đoạn đường bị đứt gãy, nhưng không đủ khả năng để sử dụng mạnh mẽ ngoài đường băng.
Quá nặng để có thể cảm thấy nhanh đúng cách, chúng vẫn cuộn đủ dễ dàng, theo kiểu cuốn hơi nước.
Với việc đèn lấy sức mạnh từ một máy phát điện phía trước, điều này làm tăng thêm trọng lượng vài trăm gram, nhưng rất ít trong cách tăng điện trở.
Ấn tượng đầu tiên
Sẵn sàng đi thẳng từ cửa hàng xe đạp và đi khắp thế giới, Beyond XPD được trang bị sẵn mọi thứ bạn cần.
Không ngạc nhiên, điều này làm cho nó nặng hơn một chút. Với thiết kế hoàn toàn nhỏ gọn, ống trên thấp giúp việc xoay chân dễ dàng, ngay cả khi có tải.
Một lần nữa, lốp xe lớn phù hợp với chất lượng, vành xe nhẹ có nghĩa là nó khá dễ dàng để đi và đi vào, trong khi hình học thoải mái và độ giãn vừa phải giữa các bánh xe giúp xe vừa ổn định vừa thoải mái.
Trên đường
Với chiều dài cơ sở dài, các thanh cực rộng và rất nhiều chân đế, Beyond XPD thực sự là một siêu xe.
Cực kỳ ổn định, ở góc 71 ° đầu của nó tốt hơn để khắc các đường rẽ hơn là cắt chúng, điều này cũng giống như khi nó được lắp đầy bánh răng.
Mặc dù có cảm giác rất chắc chắn, nó tự đẩy về phía trước một cách dễ dàng, nhờ vào việc sang số dễ dàng và lốp xe lớn, trơn trượt.
Những thứ này làm mờ hầu hết các khối u trên đường băng trước khi chúng có cơ hội tiếp cận khung hình.
Bản chất tha thứ của nó, và khoảng thời gian dài của cột an toàn nhô ra khỏi nó, sau đó kết liễu bất kỳ kẻ nào có thể đã lẻn qua.
Với rãnh giữa gần như liên tục, lốp xe chạy trên đường rất tốt nhưng sẽ muốn thay trước khi bạn chạm vào đường mòn - điều mà phần còn lại của thông số kỹ thuật của xe đạp có thể dễ dàng thực hiện được.
Mặc dù có ống đầu ngắn, nhưng phần thân hướng lên và các thanh rộng giúp bạn luôn mở rộng ngực và ngẩng cao đầu. Kết quả là sự tiến bộ đáng kinh ngạc và đáng kinh ngạc.
Cần lưu ý rằng đối với những người đi xe ngắn hơn, kích thước khung nhỏ hơn đi kèm với bánh xe 650B để giúp mọi thứ cân đối và xử lý nhất quán.
Xử lý
Đối với một chiếc xe đạp du lịch bằng thép được trang bị đầy đủ, XPD rất nhẹ. Nhưng những điều này chỉ là tương đối. Sau khi tải lên, thật khó để nói.
Chắc chắn, nó hoạt động rất suôn sẻ, có lẽ do mặt trước có thành mỏng.
Với ống xuống quá khổ, ống đầu thon và trục xuyên 12mm, nó cũng cực kỳ ổn định trên chiều dài của chiều dài cơ sở khá lớn.
Khi xem xét tất cả mọi thứ, có vẻ như sẽ có chút cản trở của Beyond XPD, và nếu bạn quyết định lao vào địa hình gồ ghề hơn, bạn sẽ không gặp khó khăn.
Bộ trên Bombtrack cũng là một thứ nghiêm túc. Máy động lực trung tâm Shutter Precision và đèn Supernova rất sáng sẽ khiến bạn chỉ mất hơn 200 bảng Anh, riêng giá đỡ của Tubus.
Các tấm chắn bùn sẽ có giá khoảng £ 30 hậu mãi. Tất cả chúng đều được trang bị, có dây và sẵn sàng cuộn cũng là một lợi ích.
Không bao giờ lo lắng về pin và biết rằng bạn đang nhìn thấy và sẽ có thể nhìn thấy phía trước là một cảm giác đáng yêu, cũng như không thấy bản thân hoặc bộ dụng cụ của bạn bị ngâm.
Tốn một ít ngân sách, việc trang bị Sram Apex hơi cơ bản có thể là sự đánh đổi.
Tuy nhiên, với một loạt các tỷ lệ được điều chỉnh tốt, đó là thứ hoàn toàn có thể chấp nhận được.
XẾP
Khung: Ống thép truyền thống thiết kế hiện đại nhỏ gọn. 7/10
Linh kiện:Phụ kiện chất lượng hàng đầu đã được bao gồm trong giá. 9/10
Bánh xe:Vành rộng nhẹ và lốp không săm béo, dẻo dai. 8/10
Đi xe:Dễ đi và tiến bộ rõ rệt. 7/10
Một nhà du lịch có giá trị lớn sẵn sàng cho cuộc phiêu lưu ngay lập tức.
Mua xe đạp du lịch Bombtrack Beyond XPD từ Cycle Store
Hình học
| Kích thước | M |
| Trọng lượng | 13,6kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Ống ghế (ST) | 475mm |
| Stack (S) | 600mm |
| Đạt (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 455mm |
| Góc đầu (HA) | 71 độ |
| Góc ngồi (SA) | 74 độ |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1065mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Khung | Columbus double butted, 4130 fork |
| Groupset | Sram Apex, 10 tốc độ |
| Phanh | Đĩa cơTRP Spyre-C |
| Chuỗi | Sram X5, 42/28 |
| Cassette | Sram PG-1020, 11-36 |
| Thanh | Bombtrack Beyond Travel |
| Thân | Bombtrack, +17 độ |
| Bánh xe | Trung tâm trục qua Bombtrack, vành WTBi19, lốp Kenda Kwick Journey 42mm |
| Yên | Nguồn gốc nhạc phim |
| Liên hệ | lyon.co.uk |
