Một chiếc máy có giá trị tốt được đầu tư kỹ lưỡng sẽ lý tưởng như một chiếc MTB đầu tiên
Bài đánh giá này xuất hiện lần đầu trong Số 45 của tạp chí Người đi xe đạp
Linh hoạt, bền bỉ và sẵn sàng tung tăng trên những con đường mòn, Chuyên gia cho rằng Camber là một chiếc xe đạp leo núi đầu tiên hoàn hảo.
Màu đỏ tươi bắt mắt, với dây xích đôi và các góc sắc nét, thiết kế này có thiết kế truyền thống hơn nhiều xe đạp đối thủ.
Tuy nhiên, mặc dù không có trụ nhỏ giọt, các thanh rộng và lốp xe tạo cảm hứng cho sự tự tin gợi ý về một phía hoang dã. Chúng tôi sẽ tìm ra đường mòn…
Khung
Khá dài và có ống đầu thấp, Chuyên dụng vừa nhanh vừa ổn định.
Với hành trình 120mm, giảm xóc Camber’s X-Fusion là một xương đòn được thiết kế đặc biệt gắn trực tiếp vào trục.
Thắt dây hai bên của ống ghế, phần này được giữ chặt hơn bằng một miếng đệm. Với một ống xuống chunky được hàn với một đoạn ống trên cùng tốt trước khi sà xuống để gặp chân đế quá khổ tương đương của ống ghế, kết quả là khung có độ cứng tuyệt vời.
Mua xe đạp Camber chuyên dụng từ Evans Cycles
Kẹp giữa các trục bên cạnh giá đỡ dưới cùng, ‘lưỡi taco’ được đặt tên tuyệt vời cung cấp một vị trí để bắt vít derailleur phía trước.
Định tuyến gọn gàng nhìn thấy các dây cáp cơ học chạy bên trong khung và các đường dây thủy lực được ghim bên ngoài.
Cũng giúp dễ dàng bảo dưỡng, Camber sử dụng giá đỡ phía dưới thông thường bên ngoài - hoàn hảo cho các điều kiện lầy lội của Vương quốc Anh.
Với khoảng cách giữa bu lông tăng chiều rộng 142mm ở phía sau, bạn cũng có thể hoán đổi thành bánh xe 27,5 inch nhỏ hơn và lốp quái vật nếu bạn thích.
Groupset
Chúng tôi không thực sự cảm thấy thiếu bánh răng thứ 10 khi cưỡi Camber. Với hai dây xích phía trước, có nhiều bánh răng hơn.
Đáng chú ý hơn vì sự vắng mặt của nó là bất kỳ dạng ly hợp nào trên derailleur phía sau, làm cho xích dễ bị bung ra khi xe đạp bị văng ra.
Cần số cơ bản của Alivio cũng sẽ chỉ chuyển hai bánh răng cùng một lúc, điều này trên hộp số gần chỉ cho một thay đổi nhỏ trong cần số.
Dừng xe, phanh đĩa thủy lực Gemini Comp của Tektro hoạt động đủ tốt, mặc dù không phù hợp với các lựa chọn thay thế Shimano.
Bộ hoàn thiện
Là chiếc xe đạp rẻ nhất trong cuộc thử nghiệm, chúng tôi sẽ tha thứ cho việc thiếu trụ nhỏ giọt, mặc dù cổ áo có thể tháo ra nhanh sẽ được hoan nghênh.
Yên xe Henge có kênh giảm áp và một lượng đệm vừa phải có mật độ trung bình, cả hai đều được người thử nghiệm của chúng tôi chấp thuận.
Chăm sóc hệ thống lái, thân 60mm phù hợp với các đặc tính rang hơn của Camber, trong khi các thanh rộng 750mm cung cấp nhiều đòn bẩy.
Quai cầm là một việc nhỏ, nhưng chúng tôi yêu thích các mẫu Sip mỏng nhưng chắc chắn được trang bị cho Camber.
Bánh xe
Thật bất ngờ khi thấy một chiếc lốp hung hãn như trong Luyện ngục ở phía trước của Camber. Không phải chúng tôi đang phàn nàn.
Tăng thêm độ bám và khiến bạn không bao giờ bị trôi bánh trước, nó được kết hợp với Hệ thống kiểm soát mặt đất lăn nhanh hơn ở phía sau. Cả hai đều rất tốt.
Những thứ này nằm trên vành đai rộng, nếu ẩn danh,. Độ cứng và nhẹ giúp đảm bảo Camber tăng tốc mà không gặp trở ngại.
Thật không may, chúng không thể được thiết lập không săm, điều này thật đáng tiếc vì về mặt này, lốp đã sẵn sàng hoạt động.
Ấn tượng đầu tiên
Ham muốn đi lên, Camber ít bị hư hỏng hơn các máy đối thủ. Được thiết kế để lái xe về phía trước hoặc thậm chí là đua xe xuyên quốc gia, đó là một đề xuất linh hoạt hơn, điều gì đó cũng được phản ánh ở trọng lượng thấp của nó.
Tuy nhiên, hình học tương đối ổn định và buồng lái được sắp xếp đảm bảo đây là một thế giới khác xa với những tay đua cảm giác mạnh của vài năm trước.
Với khung và bánh xe ngay lập tức giúp chúng tôi chiến thắng phần còn lại của danh sách phụ tùng là một chiếc túi hỗn hợp với hệ thống phanh kém mạnh mẽ cướp đi một chút tự tin của Camber.
Trên con đường mòn
Rất tốt khi tăng tốc, hệ thống treo sau của Camber cung cấp nền tảng tuyệt vời để phóng nhanh ra khỏi các góc cua hoặc lên dốc nhanh chóng.
Trên thực tế, nó hiệu quả đến mức gần như làm cho cần gạt khóa trên giảm xóc trở nên dư thừa. Hoạt động mượt mà khi nó di chuyển, hệ thống treo được căng, mặc dù không bao giờ cho đi năng lượng một cách không cần thiết, đây không phải là điều xấu.
Mua xe đạp Camber chuyên dụng từ Evans Cycles
Mặt trái của nó là Camber thiếu cảm giác không đáy của hệ thống treo trên Trek hoặc Marin, và kém hài lòng hơn trên những dốc đá kỹ thuật nhất.
Được xây dựng dựa trên phong thái đặc biệt này, hình học nghiêng nhiều về đua xe xuyên quốc gia hơn là cưỡi ngựa đường mòn thuần túy.
Góc đầu khá dốc để xoay trở nhanh, đồng thời các đoạn đường ngắn cũng giúp xe xoay quanh các góc cua.
Vẫn có phần đầu xe đủ dài để cung cấp nhiều không gian di chuyển, chiều dài cơ sở của nó đủ lớn để không bao giờ cảm thấy khó chịu.
Thanh rộng và lốp hung hăng đáng ngạc nhiên cho phép bạn bắt nạt nó, đảm bảo có sẵn độ bám khi bạn làm điều đó. Chúng tôi yêu cả hai.
Xử lý
Với việc ngày càng nhiều xe đạp kiểu đường mòn trở nên thời trang, đã lâu rồi chúng tôi mới lái một chiếc máy như Camber.
Với thiết lập hình học giống như một con rối và hệ thống treo để ưu tiên đạp hiệu quả, cảm giác chạy nhanh. Tuy nhiên, với bộ lốp cứng, khối lượng lớn và khoang lái ngắn và rộng, nó vẫn tạo cảm hứng tự tin khi tham gia những đoạn đường khó.
Đó là một chiếc xe đạp khen thưởng cho nỗ lực lên, xuống và vượt qua, trong khi những người khác tập trung tài năng của họ nhiều hơn vào các phần có trọng lực hỗ trợ.
Chúng tôi cũng rất hâm mộ khung, bánh xe và bộ hoàn thiện. Ít hài lòng hơn là hệ thống phanh và bánh răng. Hộp số và lẫy chuyển số 9 tốc độ cơ bản của nó có thể khiến tiến độ bị đình trệ một chút khi bạn muốn vượt qua các tỷ số, trong khi hệ thống phanh chưa đủ mạnh.
Tuy nhiên, nó có giá cả phải chăng và với số tiền tiết kiệm được, bạn có thể mua một bài đăng dạng ống nhỏ giọt, vì vậy chúng tôi sẽ không tính điểm cho điều đó.
Lắp một cái sẽ tăng khả năng của Camber để đảm nhận các phần gnarly.
XẾP
Khung:Hình học nhanh, đẹp nhưng ổn định và xử lý tốt. 8/10
Thành phần:Giảm nhẹ phanh và bánh răng 9 cấp. 7/10
Bánh xe:Lốp có khối lượng lớn trên bánh xe nhẹ, cứng. 7/10
Đi xe:Một chiếc xe đạp lên dốc cũng thú vị như khi xuống dốc. 8/10
Một chiếc máy có giá trị tốt được đầu tư kỹ lưỡng sẽ lý tưởng như một chiếc MTB đầu tiên.
Mua xe đạp Camber chuyên dụng từ Evans Cycles
Hình học
| Yêu cầu | Đo | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 565mm |
| Ống ghế (ST) | 430mm | 435mm |
| Đạt (R) | 427mm | 427mm |
| Stack (S) | 609mm | 609mm |
| Đầu ống (HT) | 95mm | 95mm |
| Góc đầu (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Góc ngồi (SA) | 75 | 74.5 |
| Chiều dài cơ sở (WB) | 1, 135mm | 1, 140mm |
| BB drop (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
| Camber chuyên dụng | |
|---|---|
| Khung | M5 nhôm, cáp nội bộ, trục đẩy, phuộc RockShox Recon RL với hành trình 120mm, điều chỉnh độ nén và hồi phục |
| Hệ thống treo sau | X-Fusion du lịch 120mm |
| Groupset | Shimano Alivio / Deore 9 tốc độ |
| Phanh | Tektro Gemini Comp, đĩa thủy lực |
| Chuỗi | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Cassette | Sram PG 920, 9 tốc độ, 11-34t |
| Thanh | Chuyên dụng, chiều rộng 750mm |
| Thân | Chuyên dụng, 60mm, hợp kim rèn 3D |
| Cột ghế | Hợp kim, kẹp 2 đầu, 30,9mm |
| Bánh xe | Trung tâm gắn tường đôi chuyên dụng, 32h, kín, Hệ thống điều khiển mặt đất / Luyện ngục chuyên dụng, tương thích không săm, 29x2.3 |
| Yên | Body Geometry Henge Sport, 143mm |
| Trọng lượng | 14,27kg (M) |
| Liên hệ | chuyên.com |
