HJC Furion cảm thấy kỳ lạ đến mức ban đầu tôi đã thử một kích cỡ & mẫu khác; nhưng trên chiếc xe đạp, nó được chứng minh là một cái nắp khá tốt
HJC Furion là một bài học học hỏi từ những câu nói sáo rỗng, bài học đầu tiên đến ngay khi tôi đặt nó lên đầu, dưới dạng một biến thể đạp xe của câu "đừng đánh giá một cuốn sách bằng bìa của nó". Trông hơi kỳ quặc và không vừa vặn khi đội lên đầu lần đầu tiên, sẽ rất dễ dàng để đặt chiếc mũ bảo hiểm này xuống và không cho nó đi thử xe đúng cách.
Ấn tượng ban đầu đó là một bộ quần áo vừa vặn có cảm giác lạ, có cảm giác khó chịu và tôi không chắc mình có thể mặc nó cả ngày khi vận động thể thao, đặc biệt là trong điều kiện ấm áp.
Mặt trước của mũ bảo hiểm có cảm giác như đang đè lên trán tôi và thiết kế thoáng khí khiến tôi băn khoăn không biết có phải nóng quá có gây ra vấn đề gì không.
Đứng vững với chiếc mũ bảo hiểm trong buổi giới thiệu sản phẩm được tổ chức ở 'Nhà máy Đạp xe Bỉ' mới của Ridley. Tôi vẫn còn nghi ngờ về quyết định tiết kiệm hành lý của mình bằng cách để xe Special S-Works Prevail II ở nhà, dù sao cũng có thể là một động thái không cần thiết vì tôi đã đi du lịch bằng Eurostar để tránh thử thách của các sân bay và đi máy bay.
Tôi cũng đã chọn để chiếc nắp quen thuộc của mình ở nhà vì chiếc mũ bảo hiểm HJC Furion aero sẽ được bỏ sang một bên trong ngày khi tôi chạy quãng đường trung bình của môn thể thao Liege-Bastogne-Liege trong điều kiện nhiệt độ đẩy 30C, và thay vào đó tôi thấy mình ngạc nhiên thú vị trước hiệu suất của nó.
Sự phù hợp
Như đã đề cập ở trên, khi lần đầu tiên đội lên đầu, tôi ngay lập tức ý thức được cảm giác vừa vặn khác với những chiếc mũ bảo hiểm khác mà tôi đang sử dụng gần đây như thế nào. Cái này có cảm giác giống như nó được nhào nặn xung quanh một quả bóng đá hoàn hảo hơn là một cái đầu người thật.
Hộp sọ của tôi hơi rộng ở hai bên nhưng rất gần trán, đây là khởi đầu cho sự hoài nghi của tôi về việc đeo nắp trong hơn năm phút.
Việc quấn dây trong hệ thống đóng cửa hầu như không cần thiết nhưng đã làm cho cảm giác vừa vặn hơn xung quanh toàn bộ chu vi, một sự cải tiến.
Tôi đã được phát hành với một kích thước trung bình-lớn nhưng cũng bị mắc kẹt trên một kích thước lớn-cực lớn để xem cảm giác đó như thế nào. Sự phù hợp vẫn giống nhau nhưng được phóng đại: khoảng trống lớn hơn ở hai bên. Quay lại bản gốc và tôi đang tự hỏi làm thế nào để mặc nó cả ngày.
Liege - [không hoàn toàn] Bastogne - Liege
Đã tham gia sự kiện cự ly trung bình, không đến được Bastogne, một nhóm tập hợp - một số người trong chúng tôi đội mũ bảo hiểm HJC Furion aero - khởi hành trong điều kiện thời tiết đẹp, với nhiệt độ trên tăng.
Lời khen ngợi lớn nhất mà tôi có thể dành cho chiếc mũ bảo hiểm này là không lúc nào trong suốt chuyến đi, tôi không ý thức được sự hiện diện của nó trên đầu mình.
Cái nóng đóng vai trò quan trọng trong ngày, đảm bảo chúng tôi phải dừng lại ở mọi trạm cấp phát để nạp thêm chai, và những lần leo núi trong khu vực khiến chúng tôi toát mồ hôi hột khi vượt qua những đỉnh núi.
Tuy nhiên, thứ không làm tăng thêm cái nóng đáng chú ý là chiếc mũ bảo hiểm. Tôi vẫn muốn chọn một chiếc nắp có lỗ thông hơi hơn cho một ngày hè ở vùng núi cao nhưng HJC Furion hoàn toàn phù hợp để đi dưới cái nắng xa lạ của Ardennes.
Cảm giác kỳ lạ ban đầu đối với hình dạng của chiếc mũ bảo hiểm cũng sớm bị lãng quên.
Về nhà và thời tiết trở về cuối đông chứ không phải đầu hè. Đội mũ mùa đông GripGrab Aviator cho bất kỳ chuyến đi nào dưới 10C có nghĩa là phù hợp với Furion loại trừ nó không được sử dụng cho đến khi nhiệt độ tăng lên cho thanh thiếu niên.
Thương hiệu
Là một công ty, HJC được thành lập tại Hàn Quốc vào năm 1971 và hiện là công ty dẫn đầu thị trường với khoảng 25% thị phần mũ bảo hiểm xe máy trên toàn thế giới.
Với thị trường đang suy yếu, ba đến bốn năm trước, thương hiệu đã quyết định đa dạng hóa với việc chuyển sang thiết bị thể thao. Đối với một công ty Hàn Quốc, trong bối cảnh Thế vận hội mùa đông sắp diễn ra ở PyeongChang, kế hoạch ban đầu là sản xuất mũ bảo hiểm trượt tuyết và ván trượt tuyết, nhưng nghiên cứu thị trường đã khiến số người tham gia đua xe đạp.
Giám đốc thương hiệu Châu Âu Pingo Magduschewski đã được đưa vào máy bay để bắt đầu phá vỡ tất cả các khu vực quan trọng.
'Đó là một quyết định hợp lý khi tham gia thể thao,' Magduschewski giải thích.
'Ban đầu họ không nghĩ đến xe đạp, nhưng một trong những nhân viên nói rằng bắt đầu với việc đi xe đạp là hợp lý hơn vì đó là một thị trường lớn hơn mà chúng tôi có thể cung cấp.'
Đã thấy trên Thế giới
Nhờ Magduschewski mà Lotto-Soudal hiện đang đội mũ bảo hiểm HJC. Trước đây đã từng được thấy dưới nắp đậy của Lazer, công ty đó đã được mua lại bởi Shimano, điều này đã làm dấy lên nghi vấn cho Lotto-Soudal do Campagnolo cam kết.
Nhận thức được điều này, Magduschewski đã liên hệ với Ridley - nhà cung cấp xe đạp cho Lotto - và mối quan hệ bắt đầu từ đó. Người chuyên nghiệp mà nhà sản xuất mũ bảo hiểm có liên hệ nhiều nhất là người dẫn đầu nước rút của đội Andre Greipel.
Quan tâm đến thiết kế và sản xuất các sản phẩm, Greipel đã nhận mũ bảo hiểm của mình trước các thành viên còn lại trong nhóm, rất muốn bắt đầu và đưa ra phản hồi của anh ấy.
Sẽ rất thú vị khi xem các tay đua Lotto-Soudal sử dụng mũ bảo hiểm nào trong mỗi chặng của Tour de France sắp tới.
