Một chiếc xe đạp bình dân với khoảng cách rộng rãi, ASR bằng thép thực dụng rất vui khi được tham gia vào mọi cuộc đua ở quán bar
Được thiết kế để vượt qua mùa đông nước Anh, Boardman đa tài ASR không cần phải bỏ qua một bên khi mặt trời ló dạng.
Được chế tạo xung quanh khung thép với phanh đĩa và tấm chắn bùn, nó hướng tới mục tiêu trở thành một chiếc xe đạp bền bỉ và linh hoạt dành cho những tay đua bền bỉ và linh hoạt của Vương quốc Anh.
Mua Boardman ASR 8.8 từ Cycle Republic tại đây
Khung và chuyến đi
Được thiết kế cho độ bền, phạm vi ASR sử dụng lâu hơn các ống hàng đầu trung bình. Kích thước trung bình của chúng tôi đi kèm với một đoạn dài ngang 565mm giữa trụ ghế và tay lái.
Tuy nhiên, việc nâng cao phần đầu phía trước, ống đầu cũng dài hơn một cm so với bạn mong đợi để giảm bớt căng thẳng cho lưng và vai của bạn.
Ở 90mm, thân xe cũng ngắn lại để giúp lái xe dễ đoán, đặc biệt là trên mặt đường gồ ghề. Như một phương trình, tất cả sẽ tạo nên một chiếc xe đạp dễ làm quen với bạn. Ổn định nhưng không lỏng lẻo.
Để phù hợp với tính cách này, Boardman đã chọn thép 4130 cho khung của ASR. Có thể thêm phần tốt nhất của một kg trọng lượng so với việc sử dụng nhôm, lợi nhuận sẽ là một chuyến đi mượt mà hơn.
Không quá linh hoạt, nhưng với sự trợ giúp đủ từ ghế ngồi mỏng để tạo ra lợi thế, điều này đặc biệt đáng chú ý khi lái xe trên các bề mặt gồ ghề hơn.
Ở phía trước, ống pô ngoại cỡ và phuộc carbon phù hợp giữ mọi thứ thẳng hàng khi chuyển hướng qua các góc cua hoặc đập qua đá cuội hoặc mặt đất bị vỡ. Sử dụng bộ nhả nhanh 9mm tiêu chuẩn để giữ trong bánh xe, việc thiếu các trục bắt vít hiện đại hơn giống như giảm giá thành hơn là sự lựa chọn.
Tuy nhiên, chúng tôi chưa bao giờ thực sự cảm thấy thiếu chúng, với mặt trước của chiếc xe đạp tự nó đã đủ cứng.
Chạy dọc theo ống dẫn xuống, tất cả các cáp được định tuyến bên ngoài. Mặc dù điều này có thể không được bóng bẩy bằng việc để chúng chạy bên trong khung, nhưng thực tế sẽ giúp việc bảo dưỡng và điều chỉnh dễ dàng hơn. Với giá đỡ ở phía sau, bạn có thể dễ dàng lắp giá đỡ.
Thật vậy, với chiều dài cơ sở hơi kéo dài và góc đầu ổn định, Boardman ASR 8.8 sẽ trở thành một chiếc xe du lịch tốc độ cao tốt.
ASR ra mắt được trang bị tấm chắn bùn đủ chiều dài. Sau khi đã thử nghiệm nó vào đầu năm, và qua nhiều đường mòn nông trại lầy lội xuyên qua vùng đất cằn cỗi của Essex, tôi có thể chứng thực hiệu quả của chúng.
Một khi bạn đã quen với việc không bị bắn tung tóe bởi nước bọt và nước đóng băng, bạn sẽ không bao giờ muốn thiếu chúng. Đặc biệt là với hình phạt trọng lượng không đáng kể của họ và sự gia tăng lực cản có lẽ không tồn tại.
Bạn cũng sẽ thành công trong cuộc chạy câu lạc bộ vì bạn sẽ tha cho những người đồng đội đi xe của mình với khuôn mặt đầy xịt.
Bộ Groupset và các thành phần
Quên 12 tốc độ. Tôi thích tốc độ chín. Khi chuyển số, tôi muốn biết mình đã thay số. Với Shimano Sora, đó không chỉ là bước nhảy tương đối lớn giữa các đĩa xích, bản thân sự chuyển dịch còn có cảm giác như ai đó đã ném các điểm trên đường ray xe lửa.
Sử dụng một bộ xích nhỏ gọn 50-34t của thương hiệu và một hộp băng 11-32t phù hợp, sẽ có nhiều tỷ lệ cho ASR và toàn bộ thiết lập có thể rất bền.
Mặc dù tất cả các thành phần của bộ groupset đều hoạt động tốt nhưng các đòn bẩy phanh-sang số được tích hợp mới là nút xoay ngôi sao. Đã cập nhật khoảng một năm trước, chúng trông gần như không thể phân biệt được với các lựa chọn thay thế cao cấp hơn của Shimano.
Cả hai đều thu nhỏ và thay đổi dây cáp bánh răng của người phục vụ, giờ đây chúng chạy bên dưới băng thanh, thay vì nhô ra ngoài như ăng-ten.
Đối với những người đam mê du lịch, điều này cũng có lợi ích là để lại không gian trống cho một túi thanh vừa vặn.
Cảm giác cầm chắc tay, thao tác chuyển số hơi lạch cạch và sẽ chỉ hất bánh xích lên hai đĩa xích cùng một lúc. Tuy nhiên, chúng là một cải tiến lớn so với các thiết bị cũ hơn.
Ở những nơi khác, bộ quây trông giống doanh nghiệp với dây xích bốn tay tích hợp, trong khi giá đỡ phía dưới bên ngoài cảm thấy mượt mà hơn đáng kể so với hộp mực vuông rẻ tiền thường thấy trên xe đạp ở mức giá này.
Về sai lệch duy nhất của bộ groupset Shimano’s Sora là phanh. Được cung cấp bởi TRP, các mô hình Spyre này hoạt động tốt, dễ điều chỉnh và phù hợp với kiểu gắn phẳng phẳng, vì vậy không có gì phải phàn nàn ở đó.
Với chi phí thấp, thật tuyệt khi thấy lốp gấp Vittoria Rubino Pro G + cao cấp được gắn vào Boardman. Chúng ngồi trên các vành rộng vô danh nhưng chất lượng tốt, mang lại một cấu hình đẹp cho chiều rộng 28c của chúng, giúp chúng cung cấp nhiều độ bám dù mặt lốp trơn trượt.
Đáng tiếc là không thể lắp đặt không săm. Bánh xe tự lăn trên các trung tâm ổ trục của hộp mực. Viền với 32 nan hoa, mặt trước và mặt sau, chúng cứng và không quá nặng.
Nhìn vào bộ hoàn thiện, chiều rộng trung bình và hình dạng phẳng, trung tính của yên xe Prologo Kappa không có khả năng làm mất lòng nhiều tay đua, ngay cả khi phần đệm của nó có xu hướng tối giản.
Các thanh này nông và được quấn trong băng dính xúc giác, dai.
Kết
Với phanh đĩa, khoảng sáng gầm cao và nhóm chín tốc độ cứng cáp, Boardman ASR 8.8 sẽ không dừng lại nếu kéo qua mùa đông.
Cũng chú ý đến người cầm lái của nó với tấm chắn bùn, hình học dễ chịu và bản tính dễ gần, nó cũng sẽ bảo vệ họ khỏi bị sập.
Không quá nặng mặc dù được làm bằng thép (Trọng lượng: 11 kg, kích thước trung bình), sự tiến triển mượt mà của nó trên nhiều loại bề mặt sẽ khiến nhiều người dùng yêu thích.
Mong muốn tham gia các chuyến đi tập, rèn luyện may mắn, hoặc bắt đầu đi tham quan, đó có thể là chiếc xe đạp duy nhất mà bất kỳ ai cần.
Tương tự nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp thứ hai, nó sẽ là một phương tiện đi lại hàng ngày hoàn hảo cho bất kỳ ai muốn cứu tay đua mỏng manh hơn của họ cho ngày Chủ nhật tốt nhất.
