Boardman đã thay đổi giao diện và nâng cấp trò chơi của mình với Air 9.9, nhưng liệu nó có lớn hơn tổng các phần của nó không?
Giống như vị trí thử nghiệm thời gian được mài dũa cẩn thận của Chris Boardman, thương hiệu Boardman đã và đang điều chỉnh xe đạp của mình trong gần một thập kỷ nay. Tuy nhiên, khi giành được vị trí của mình bên cạnh những người chơi lớn, Boardman đã lột xác từ lâu, với chủ sở hữu mới, logo mới và đây là một chiếc xe đạp đường trường hàng không nhắm đến vị trí hàng đầu trên thị trường.
Trong khi Boardman chưa bao giờ sợ hãi về R & D, thương hiệu tuyên bố đã nghiêm túc đẩy mạnh mọi thứ trong việc tạo ra 9.9. Giám đốc tiếp thị Jamie Mitchell cho biết: “Chúng tôi thực sự vui mừng về đường hầm gió của mình. "Tôi chưa bao giờ nghĩ rằng mình có thể nói điều đó vào 5 năm trước!"
Việc mua Boardman Bikes củaHalfords đã cho phép thương hiệu tìm kiếm cơ hội phát triển mới với sự hỗ trợ tài chính bổ sung. Đường hầm gió của Boardman đã khuấy động khá nhiều sự phấn khích, mặc dù nó vẫn chưa được chính thức đưa vào hoạt động.
Trong thời gian chờ đợi, Boardman đã tái thiết kế chiếc Air vào năm ngoái dựa trên việc thử nghiệm động lực học chất lỏng tính toán (CFD) và thử nghiệm đường hầm gió bên ngoài. Phiên bản mới nhất này sử dụng khung carbon tương tự như trước đây, với một vài tinh chỉnh về cách bố trí, nhưng Boardman đã thiết kế lại phuộc trước. Phiên bản trước, với một sợi cáp nhô ra khỏi chân phuộc bên trái, có nguy cơ trông lỗi thời một cách đáng xấu hổ bên cạnh loạt xe đạp đường trường aero mới nhất loại bỏ hệ thống cáp lộ ra ngoài. Boardman cũng đã trang bị cho chiếc xe này một chuôi với bộ linh kiện cao cấp, là một trong những chiếc xe đạp off-the-peg đầu tiên cung cấp Sram Red eTap ngay từ khi ra mắt.
Tuy nhiên, có lẽ con dấu chấp thuận tốt nhất là việc sử dụng chiếc xe đạp của anh em nhà Brownlee đánh bại thế giới trong cuộc thi ba môn phối hợp Olympic mùa hè này. Điều đó sẽ gợi ý một cỗ máy cực kỳ nhanh, có khả năng hoạt động tốt, nhưng có lẽ nó đáng để chúng ta xem xét bên dưới làn da mới của Boardman để xem xét kỹ hơn những gì đã thay đổi theo hướng tốt hơn hay tệ hơn.
Lợi nhuận cận biên
Lần đầu tiên nhìn thấy Air 9.9 mới, tôi đã rất ngạc nhiên về độ bóng bẩy của nó so với các phiên bản trước. Logo sửa đổi đã được kết hợp với một cách sơn mới và kết quả là sản phẩm trông vừa trưởng thành vừa cao cấp hơn. Trong số tất cả những chiếc xe đạp mà tôi đã lái gần đây, chiếc Air dường như khiến mọi người sửng sốt nhất, với nhiều người bị choáng ngợp bởi những đường cong aero và vẻ ngoài đắt tiền của chiếc xe đạp dường như rực sáng. Đó không phải là phản ứng mà tôi có thể tưởng tượng khi cưỡi một chiếc Boardman cách đây 5 năm.
Tuy nhiên, mặc dù tất cả các bộ phụ kiện cao cấp nhất, tôi nghĩ rằng Air 9.9 được định giá quá cao. Điều đó không có nghĩa là nó không phải là một chiếc xe đạp có thông số kỹ thuật tốt, đặc biệt là bên cạnh các đối thủ cạnh tranh có giá tương tự. Nhưng tôi đã bị ấn tượng bởi số học cơ bản rằng mua tất cả các bộ phận linh kiện của Air 9.9 ở cửa hàng bán lẻ và sau đó mua khung sẽ rẻ hơn nhiều so với mua toàn bộ chiếc xe đạp này.
Có lẽ đó chỉ là một mưu đồ tiếp thị nhằm làm cho thương hiệu có vẻ cao cấp hơn, nhưng nó cũng phục vụ để minh họa giá trị đáng kinh ngạc mà bộ khung Air 9.8 mới mang lại (hơi khó hiểu, đó là những gì được sử dụng cho Air 9.9). Riêng nó, điều này có giá £ 1, 699 - một nửa chi phí của bộ khung trên Cervélo S5 hoặc Trek Madone mà chiếc xe đạp này cạnh tranh.
Ở mức thấp hơn nữa, giá khung ấn tượng đó được đáp ứng với chi phí xây dựng tổng thể hợp lý và thể hiện giá trị rất tốt. Tuy nhiên, ở cấp độ này, sẽ rẻ hơn nếu bạn mua khung và tự chế tạo.
Chi phí sang một bên, chúng ta hãy chuyển sang những mặt tích cực. So với Air 9.8 của năm ngoái, Air 9.9 nhanh hơn, nhẹ hơn và nhìn chung sắc nét hơn. Khó có thể xác định được độ sắc nét đó, cả về khả năng xử lý và phân phối điện là do những thay đổi nhỏ trong cách bố trí, nhưng điều rõ ràng là toàn bộ hệ thống hoạt động tốt hơn.
Lần lặp lại trước đó được trang bị bánh xe Zipp 60, tôi cảm thấy toàn bộ chiếc xe đã được thả xuống. Đó là một bộ bánh xe nặng, và cho dù nó bị uốn cong ở bánh xe hay khung, má phanh đã cọ xát vào vành sau dù chỉ là một chút cố gắng đứng vững. Ngược lại, việc chuyển sang bánh xe 404 Firecrest cực kỳ có khả năng của Zipp có nghĩa là chiếc xe đạp mới có cảm giác cứng hơn và truyền lực nhạy hơn để tạo ra tốc độ. Chúng đủ khí động học để tận dụng tối đa các đường cong của khung đồng thời nhẹ và cứng khi chịu áp lực.
Bộ hoàn thiện cũng bổ sung cho việc xây dựng về mặt hiệu suất. Điều đó nói rằng, tôi có thể đã mong đợi carbon ở mức giá này, và phanh sau gắn trên Tektro BB cũng là một chút cơ bản cho cấp độ chế tạo ở nơi khác. Tuy nhiên, cuối cùng, bộ hoàn thiện bằng hợp kim đủ nhẹ và đủ cứng để thực hiện công việc và hoạt động tốt với toàn bộ chiếc xe đạp.
Cá nhân tôi muốn thấy các thanh 44cm được cắt bớt một chút để tạo cảm giác ăn gian gió hơn khi lái xe ở vị trí aero, nhưng thanh rộng hơn lại giúp ích rất nhiều cho việc chạy nước rút và leo dốc khi ra khỏi yên xe. Mặc dù có trọng lượng hơi nặng, Air 9.9 đã chứng tỏ là một người leo núi có khả năng leo núi và tôi đã đạt một trong những tốc độ nhanh nhất từ trước đến nay khi lên dốc địa phương dốc nhất trên chiếc xe đạp.
Hạ cánh êm dịu
Đối với một chiếc xe đạp hàng không, Air 9.9 rất thoải mái. Mitchell nói: “Tại chỗ ngồi, chúng tôi đã sử dụng T800 carbon có mô-đun thấp hơn, nơi chúng tôi đang tìm kiếm những điểm thoải mái. Điều đó có thể nhận thấy ngay từ đầu, với tác động của bộ đệm khung từ đường nhiều hơn tôi mong đợi. Tuy nhiên, đồng thời, sự uốn dẻo nhẹ ở phía sau đã làm giảm tốc độ tối đa một chút trong những lần chạy nước rút bằng phẳng.
Ở phía trước, độ cứng rõ ràng đã được điều chỉnh với phuộc mới, giúp tăng khả năng xử lý của xe đồng thời cải thiện tính thẩm mỹ và hiệu suất khí động học.
Không khí đã đưa ra cho tôi một thỏa hiệp mà tôi cảm thấy khó chấp nhận. Mặc dù tôi thích sự thoải mái hơn của nó trên những con đường gồ ghề, nhưng rõ ràng nó có nghĩa là một chiếc xe đạp nhanh và đối với tôi, nó không cảm thấy nhanh bằng các đối thủ cạnh tranh như Professional Venge ViAS, Scott Foil hoặc Trek Madone. Không phải bằng một biên độ lớn, nhưng nó không hoàn toàn tốt khi giữ tốc độ trên mốc 40kmh. Điều đó nói rằng, khung này có mức giá dễ dàng bán rẻ hơn các đối thủ của nó, cũng như các bản dựng hoàn chỉnh giảm sâu hơn nữa.
Những cập nhật giữa mẫu xe năm ngoái và mẫu này cuối cùng đã phát triển bộ sạc hàng không của Boardman từ một chiếc xe đạp tốt thành một chiếc xe đạp rất tốt. Có lẽ Air 9.9 tụt hậu một chút so với những người khổng lồ trong thể loại đường hàng không, nhưng trong những năm tới, chúng tôi hoàn toàn mong đợi được thấy Boardman thu hẹp khoảng cách và thậm chí, giống như người sáng lập của nó, đánh bại đối thủ.
| Mẫu | Boardman Air 9.9 |
| Groupset | SRAM Red eTap |
| Sai lệch | TRP phanh |
| Bánh xe | Zipp 404 Firecrest Carbon |
| Bộ hoàn thiện | Thanh và thân Khóa học Dịch vụ Zipp. Prologo Nero 2 yên xe |
| Trọng lượng | 8.14kg |
| Giá | £ 6, 499 |
| Liên hệ | boardmanbikes.com |
