Colnago C60 quá tốt, nó có thể là chiếc xe đạp cuối cùng bạn cần, giả sử bạn không bao giờ cần thay giá đỡ phía dưới
Giống như Nữ hoàng, Colnago có hai sinh nhật và năm nay là C60. Lễ hội đầu tiên được tổ chức hàng năm kể từ ngày sinh của người đàn ông, Ernesto, vào năm 1932; lần thứ hai hàng năm kể từ khi thương hiệu ra đời, ở Cambiago, Ý, vào năm 1954. Và giống như tất cả các sinh nhật khác, dịp này được đánh dấu bằng quà tặng.
Năm 1989, 35 năm sau khi Colnago được thành lập, đó là C35, bộ khung bằng sợi carbon sản xuất đầu tiên của hãng được thiết kế cùng với Ferrari.
Năm 1994, đó là C40, đã giành được năm chiến thắng ở Paris-Roubaix trong bảy năm tiếp theo. Năm 2012, đến lượt chiếc C59 ‘Ottanta’ - hay 80 trong tiếng Ý - để kỷ niệm năm tháng 10 của Ernesto.
Mua bộ khung Colnago C60 từ Merlin Cycles
Bây giờ, vào năm 2014, là thời điểm của C60, bạn có thể đoán được nó, trùng với năm thứ 60 của Colnago trong lĩnh vực kinh doanh xe đạp.
Tất nhiên những độc giả có đôi mắt đại bàng có thể hỏi, 'Cái gì của C50?' Mặc dù nó thay thế C40 nhưng nó thực sự được phát hành chính thức vào năm 2003, vì vậy theo lời của Colnago, nó đã mất một trình tự thời gian trong tên. '
Trên thực tế, 2014 là một năm ăn mừng bội thu đối với hãng xe Colnago, với việc bổ sung V1-r, chiếc xe đạp đường trường hữu ích đầu tiên của hãng một lần nữa được sản xuất kết hợp với người bạn cũ Ferrari.
(Trong trường hợp bạn đang thắc mắc về ý nghĩa của biệt danh, chúng tôi được thông báo một cách đáng tin cậy rằng V1 là tên của thư mục trong hệ thống hồ sơ của Colnago chứa các kế hoạch cho xe đạp. Và 'r' là viết tắt của đua xe.)
Nhưng có thể cho rằng đó là C60 được mong đợi nhất trong số các giống chó mới, và theo đó Colnago hiện đang ghim các màu chủ đạo của mình.
Theo lời của nhà thiết kế Davide Fumagalli, 'C40, C50 và C59 đều được thiết kế để cung cấp cho các đội chuyên nghiệp những khung hình tốt nhất có thể, và C60 vẫn duy trì cùng một mục tiêu: trở thành chiếc xe đạp đường trường tốt nhất.'
Sau đó không áp lực.
Carbon Master?
Ngoại trừ những bước đột phá vào nhôm với những chiếc xe đạp như Dream và xe đạp 'monocoque' như C35, Colnago đã chế tạo khung hàng đầu của mình ở chế độ ống vấu và không thể bỏ qua C60.
Cũng như những người tiền nhiệm của nó, C60 kết hợp với ống Master uốn cong mang tính biểu tượng của công ty. Nhưng không giống như những người tiền nhiệm carbon dòng C của nó, 'xương sườn hình sao' của ống Master kéo dài chiều dài của ống trên cùng và ống xuống và một phần lên ống ghế (phải kết thúc bằng một hình tròn để chứa cột an toàn), có nghĩa là các vấu cũng có được hình dạng gấp khúc.
Colnago tuyên bố điều này bổ sung thêm độ cứng hơn so với C59 và, mặc dù rất khó để phản đối tuyên bố này nếu không có cưa và bằng cấp về vật liệu composite, tôi sẽ không tranh luận với một người đã chế tạo xe đạp cho Eddy Merckx.
Và nếu các kỹ sư ghế bành bị ám ảnh bởi độ cứng cần thuyết phục hơn, họ chỉ cần kiểm tra đường kính ống.
Trong đó C59 đang đóng gói một ống xuống có chiều rộng đạt đỉnh khoảng 44mm, C60 đẩy các giới hạn đó lên 66mm tại điểm mà nó tham gia vào vấu giá đỡ dưới cùng và 51,5mm ở cuối ống yên so với đến 34,9mm đối với C59.
Dấu ngoặc dưới cùng
‘Khung dưới cùng có lẽ là trọng tâm của dự án này,” Fumagalli giải thích. ‘Làm cho nó lớn hơn là điều cần thiết để có thể sử dụng các ống rộng hơn, nhưng điều đó có nghĩa là chúng tôi phải hy sinh chiếc BB có ren yêu thích và không có vấn đề của mình [vì vỏ BB có ren tiêu chuẩn không đủ rộng để hỗ trợ chiều rộng ống thêm].
'Vì vậy, chúng tôi đã phát minh ra một “tiêu chuẩn” BB mới, ThreadFit82.5 của chúng tôi.’
Điều này dẫn đến sự phản đối rằng chúng tôi không cần thêm tiêu chuẩn BB nào nữa (hiện có tám tiêu chuẩn), nhưng Colnago khẳng định điều đó là chính đáng.
Như công ty nhận thấy, vấn đề với các tùy chọn BB phù hợp với báo chí hiện tại là khả năng chịu đựng vừa vặn của chúng khiến chúng dễ bị mòn và có thể dẫn đến bất cứ điều gì từ tiếng kêu khó chịu cho đến khung hình hoàn toàn.
Cốc có thể thay thế được ưu tiên hơn, nhưng cho đến nay có nghĩa là các vật dụng có ren bên ngoài, không thể hỗ trợ cấu trúc cho ống. Bằng cách làm cho các cốc của nó bên trong nhưng có ren - nói cách khác, có thể thay thế - Colnago đã đạt được chiều rộng vỏ BB cần thiết để hỗ trợ các ống C60 trong khi bảo vệ khung chống lại sự hỏng hóc lâu dài.
Mà, khi bộ khung C60 chỉ có giá 3,5 nghìn bảng Anh, thì nó rất đáng giá.
Không thể tốt hơn được nữa
Ngày nay, rất khó để tìm được một chiếc xe đạp tồi, đặc biệt là trong khung giá này, điều đó có nghĩa là các nhà sản xuất thực sự khó có thể tạo ra những chiếc xe đạp thực sự vượt xa sự đối lập. Tuy nhiên, trong C60, đó chính xác là những gì Colnago đã đạt được.
Đối với một giàn đua cấp cao nhất, C60 cực kỳ thoải mái nhưng cũng rất cứng. Không nghi ngờ gì nữa, bộ lốp 25c của Continental đã giúp chuyến đi êm ái hơn một chút, ngay cả khi chỉ có một chút chỗ cho một chiếc Rizla giữa lốp và bánh sau.
Nhưng bất chấp điều đó, C60 có một mùa xuân sống động, ôm sát đường băng mà tôi hiếm khi tìm thấy ở bất cứ thứ gì ngoại trừ những tay đua thép tốt nhất, nhưng không hề linh hoạt.
Kết quả là, việc xử lý là tuyệt vời. Khung và ngã ba hoạt động như thể một thực thể, một thứ đặc biệt được chào đón thông qua các góc nhanh, hẹp.
Cuối cùng thì một chiếc xe đạp chỉ nhanh bằng người lái của nó, nhưng khi chiếc xe đạp đó chuyển tiếp nhiều phản hồi chi tiết qua bàn đạp, thanh và yên xe như C60, và tạo ra sức mạnh này một cách hiệu quả thông qua giá đỡ phía dưới, điều đó người lái thực sự có thể đi cực kỳ nhanh.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là C60 là một trong những máy có thể đưa bạn vào những thứ mà bạn có thể không thường làm. Ngược lại, các đặc điểm xử lý của nó giống như thể nó đang hỏi bạn, "Bạn có muốn tiếp tục với điều này không?", Chỉ với thông báo trước là "bởi vì chúng tôi chắc chắn có thể làm được".
Với mức tuyên bố 1, 050g cho khung hình có kích thước 50 giây (và 7,1kg cho khung hình có kích thước 56cm này), các đối thủ của nó có thể xem xét C60 nhẹ nhàng, nhưng tôi khó nhận ra, ngay cả khi leo núi.
Không, hãy nhấn mạnh điều đó, đặc biệt là khi leo núi. Cú dậm chân ngoài yên xe ban đầu không tạo ra phản ứng giống như trên một chiếc xe đạp nhẹ hơn (tâm trí là Focus Izalco Max), nhưng khi thực hiện xong một vài cú đạp đầu tiên, C60 sẽ dễ dàng chuyển sang trạng thái thoải mái, hoàn hảo. nhịp điệu hẹn giờ.
Tìm kiếm trong vô vọng
Nếu có bất kỳ lời chỉ trích nào đối với cấp độ C60, tôi vẫn chưa tìm ra. Điều đó không có nghĩa là nó hoàn hảo: một chút khoảng trống để ngăn chặn sự tích tụ của gờ giữa phanh và lốp xe khi chạy 25c sẽ không xảy ra lỗi, và rẻ hơn một vài quid cũng sẽ không ảnh hưởng gì.
Nhưng đó là Colnago, được làm thủ công và vẽ bằng tay ở Ý và với những logo uy tín nhất, vậy thực sự, bạn đã mong đợi điều gì?
Mua bộ khung Colnago C60 từ Merlin Cycles
Tôi đã nghiền ngẫm điều này và ngại nói ra vì sợ sẽ đi đúng lộ trình như bài đánh giá Trek Émonda của chúng tôi - nhưng C60 vẫn ở đó với những chiếc xe đạp yêu thích nhất mọi thời đại của tôi, cùng với chiếc xe đầu tiên của tôi xe đạp đường trường (I still love you Eddy), Swift Ultravox và Storck Aernario Disc (C60 sẽ được cung cấp dưới dạng phiên bản đĩa trong những tháng tới).
Tôi cá rằng một ngày nào đó những chiếc xe đạp khác sẽ vượt qua nó, nhưng hiện tại, C60 là phương tiện tuyệt vời nhất của người lái, ngày này qua ngày khác, nhanh hay chậm, những chuyến đi nhanh hay chặng đường dài. Nó đơn giản là chiếc xe đạp duy nhất bạn cần sở hữu. Cho đến khi Ernesto có một sinh nhật khác.
Cập nhật năm 2016
Có chút thay đổi cho Colnago C60 cho năm 2016 ngoài một số phối màu sơn mới và một số mẫu phiên bản đặc biệt. TriColore là một mẫu xe phiên bản giới hạn có cờ Ý trên ống yên xe và cần phanh cùng với một số màu khá lai tạp trên vấu.
Mặc dù chúng tôi nghĩ rằng cái nhìn của nhóm là phiên bản thông thường trong sơn 'Italia 2016'.
Hình học
| 56cm dốc | Yêu cầu |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Ống ghế (ST) | 560mm |
| Đầu ống (HT) | 187mm |
| Góc ngồi (SA) | 72,75 |
Spec
| Colnago C60 đã được đánh giá | |
|---|---|
| Khung | Colnago C60 |
| Groupset | Bản ghi Campagnolo |
| Thanh | FSA K-Force Compact |
| Thân | FSA K-Force OS-99 CSI |
| Cột ghế | FSA K-Force SB25 |
| Bánh xe | Móc sắt carbon Vision Metron 40 |
| Lốp | Continental GP4000S |
| Yên | Selle Italia SLR |
| Liên hệ | www.windwave.co.uk |
