Hàng tá cầu thủ vĩ đại từ khắp mọi thời đại đã tạo nên tên tuổi của họ bằng sự can đảm và lái xe
Gino Bartali
Chỉ mới 22 tuổi khi lần đầu tiên giành chức vô địch Giro d’Italia vào năm 1936, sự nghiệp lừng lẫy của Gino Bartali có thể còn huy hoàng hơn nữa nếu nó không bị gián đoạn bởi Chiến tranh thế giới thứ hai.
Giống như nhiều tay đua người Ý thời đó, ông bị coi là thiếu khí chất để giành chiến thắng bên ngoài điều kiện khắc nghiệt của miền nam châu Âu, nhưng đã bác bỏ điều này bằng cách giành chiến thắng tại Tour de France năm 1938.
Đã từ bỏ năm trước vì chấn thương do ngã qua thành cầu xuống sông, anh ấy đã quay trở lại cuộc đua với quyết tâm mới và giành chiến thắng, phần lớn nhờ vào màn trình diễn vượt trội ở chặng 14, cự ly 214km. bao gồm ba ngọn đèo cao hơn 2.000m.
Mặc dù chiến tranh ảnh hưởng đến sự nghiệp đua xe của anh ấy, nhưng nó không ngăn cản anh ấy đạp xe, và anh ấy đã thể hiện lòng dũng cảm đáng kể bằng cách đạp xe những quãng đường dài để gửi thông điệp đến Quân kháng chiến Ý, cũng như giấu một gia đình Do Thái trong hầm rượu của mình.
Anh ấy tiếp tục giành chiến thắng Giro d’Italia thứ ba vào năm 1946 và Tour de France thứ hai vào năm 1948.
Fausto Coppi
Gần như không thể tách Bartali và Coppi, hai vĩ nhân trong thời đại của họ và những đối thủ khốc liệt, vì vậy chúng tôi đã gộp cả hai vào.
Trên thực tế, nhiều người coi Coppi là tay đua xe đạp vĩ đại nhất mọi thời đại, một người biểu diễn xe đạp tròn hơn Bartali và với một kỷ lục thậm chí có thể sánh ngang với Merckx nếu nó không bị gián đoạn bởi chiến tranh.
Anh ấy chỉ đơn giản là người đàn ông mạnh nhất trên hai bánh, đánh bại các đối thủ phải khuất phục nhưng làm như vậy với sự phô trương.
Và anh ấy đã làm được điều đó trong mọi cuộc đua, từ giải Kinh điển một ngày đến Grand Tours và trên mọi địa hình, từ đá cuội vùng Flanders đến các đỉnh núi cao của Alps và Pyrenees.
Khi Coppi quyết định tấn công, các tay đua và khán giả đều biết rằng đó là cuộc đua hiệu quả - tại Milan-San Remo năm 1946, ông đã tấn công cùng một nhóm nhỏ chỉ 9 km trong cuộc đua 292 km và tiếp tục giành chiến thắng hơn 14 vài phút, vượt qua các đối thủ của mình trong chuyến leo núi Turchino và khiến họ thở hổn hển khi thức dậy.
Sự thống trị của anh ấy đến nỗi vào năm 1952, các nhà tổ chức Tour de France đã phải tăng số tiền thưởng cho vị trí thứ hai để khuyến khích những người khác chạy đua với anh ấy!
Wim Van Est
Mặc dù bảng xếp hạng của anh ấy trông khiêm tốn so với một số người trong danh sách của chúng tôi, nhưng Wim Van Est đã giành chiến thắng ở Paris- Bordeaux - một kỳ tích 600 km hoành tráng về sức bền chứng kiến các tay đua khởi hành từ Bordeaux lúc 2 giờ sáng và đua trong hơn 14 giờ.
Tuy nhiên, anh ấy chủ yếu được nhớ đến với các sự kiện của Tour de France năm 1951. Chiến thắng cách biệt ở chặng 12 đã chứng kiến anh trở thành người Hà Lan đầu tiên mặc áo vàng nhưng chính những gì diễn ra vào ngày hôm sau đã đảm bảo cho anh nổi tiếng lâu dài.
Khi cuộc đua tiến vào dãy núi Pyrenees, Van Est trẻ tuổi và thiếu kinh nghiệm đã phải cố gắng theo kịp các chuyên gia leo núi.
Đuổi theo để bắt kịp lối xuống của Col d’Aubisque, anh ta vượt quá khúc cua và lao sâu 70 mét xuống một khe núi.
Như thể không thể tin được rằng anh ấy sống sót sau cú ngã mà không bị thương, anh ấy sau đó dùng dây xích để leo lên đường và cố gắng tiếp tục đua cho đến khi các ông chủ của đội buộc anh ấy phải bỏ rơi và nhập viện. !
Charly Gaul
Trong khi một số tay đua phát triển mạnh trong điều kiện ẩm ướt, lạnh giá, không ai có thể tận hưởng chúng một cách tích cực giống như Charly Gaul.
Mặc dù vóc dáng yếu ớt và vẻ ngoài nam tính khiến anh ấy có biệt danh 'Thiên thần của những ngọn núi', Gaul vẫn là một vận động viên leo núi khó khăn như những người đạp xe từng thấy, khi anh ấy thể hiện trên chặng 20 của giải Giro d'Italia năm 1956 - một thiên sử thi trên núi dài 242km sẽ chứng kiến cảnh những người đi xe phải vật lộn trong nhiệt độ đóng băng, trời mưa và gió giật dữ dội trong hơn chín giờ.
Bắt đầu chặng 16 phút trước đội trưởng Pasquale Fornara, anh ấy đã khiến các đối thủ của mình phải đau đầu ngay từ đầu với những đòn tấn công không ngừng nghỉ.
Khi bắt đầu chặng leo núi Monte Bondone 14km cuối cùng, anh ấy đã dẫn đầu trong 5 phút khi tuyết bắt đầu rơi dày đặc.
Gaul đã tiếp tục cày cuốc, và đến khi lên đến đỉnh, anh ấy không chỉ kéo dài vị trí dẫn đầu mà còn giành được chiến thắng chung cuộc.
Đó là một ngày mà theo tờ báo thể thao L'Equipe của Pháp, 'đã vượt qua bất cứ điều gì từng thấy trước đây về mức độ đau đớn, mệt mỏi và khó khăn.' Chỉ 43 trong số 89 người khởi động ban đầu đã hoàn thành chặng.
Eddy Merckx
Với danh sách chiến thắng cuộc đua - tổng cộng 525 - giúp anh ấy vượt lên trên bất kỳ tay đua nào khác trong lịch sử môn thể thao này, thật dễ hiểu tại sao Eddy Merckx được coi là tay đua xe đạp chuyên nghiệp vĩ đại nhất mọi thời đại.
Không chỉ là anh ấy có khả năng thiên bẩm hơn các đối thủ của mình, mà còn phụ thuộc vào sự khao khát chiến thắng vô độ của anh ấy.
Khi bị chỉ trích vì không cho ai khác cơ hội, anh ấy nói, 'Ngày mà tôi bắt đầu cuộc đua mà không có ý định giành chiến thắng, tôi sẽ không thể nhìn mình trong gương.'
Quyết tâm dữ dội này - khiến anh ta có biệt danh là ‘Kẻ ăn thịt người’ - được minh chứng bằng màn trình diễn của anh ta trong Giro d’Italia năm 1974.
Vẫn đang hồi phục sau một đợt viêm phổi ảnh hưởng đến giai đoạn đầu mùa giải của anh ấy, Merckx đã sớm thất thế trước đối thủ chính Jose Manuel Fuente.
Nhưng ở chặng 14 200 km, cưỡi trong điều kiện kinh khủng, anh ta tấn công ngay từ đầu và về cuối, Fuente đã bị dẫn trước 10 phút.
Merckx không chỉ giành chức vô địch Giro năm đó mà còn giành chức vô địch Tour de France và World Championship.
Roger De Vlaeminck
Người Pháp có một từ flahute để mô tả sự khó khăn nhất của những người chăm chỉ đạp xe.
Khó xác định nhưng dễ nhận ra, từ mô tả những tay đua đó - thường là người Bỉ - phát triển mạnh trong điều kiện khắc nghiệt nổi tiếng của giải đua Kinh điển một ngày ở Flanders.
Những tay đua luôn tiếp tục đi bất cứ điều gì con đường ném tới cho họ, vượt qua khó khăn và đau khổ.
Bạn sẽ không nhìn thấy họ ngồi trong nơi trú ẩn của con chim bồ câu, họ dẫn đầu từ phía trước, khiến đối thủ phải khuất phục với tốc độ không ngừng nghỉ trên mọi địa hình - đá cuội thấu xương, bùn sâu tới đầu gối, những bến nước dốc đến nghẹt thở…
Thuật ngữ này đã được sử dụng để mô tả nhiều tay đua cừ khôi trong những năm qua nhưng nếu có một người xứng đáng với nhãn hơn nhất, đó là Roger de Vlaeminck, người đã có biệt danh 'Monsieur Paris-Roubaix' vì thành tích vô song của mình trong khó khăn nhất trong các cuộc đua một ngày, giành chiến thắng bốn lần và không bao giờ về đích thấp hơn vị trí thứ bảy trong 13 lần thử.
Để xem De Vlaeminck hành động - cùng với nhiều bạn sáo của anh ấy - hãy xem bộ phim kinh điển A Sunday In Hell, bao gồm phiên bản năm 1976 của Paris-Roubaix.
Bernard Hinault
Một hình ảnh nổi tiếng trong cuộc đua Paris-Nice năm 1984 cho thấy cảnh Bernard Hinault túm cổ một công nhân nhà máy đóng tàu đang phản đối và vung một cú đấm đầy máu vào đầu anh ta.
Vì sự đoàn kết rất nhiều - người biểu tình đã học được một cách khó khăn rằng bạn không đứng giữa người đàn ông được gọi là Le Blaireau (Con lửng) và chiến thắng, dù bạn có thể xứng đáng với lý do nào.
Nhưng không chỉ tính khí nóng nảy của anh ấy mới giúp Hinault có vị trí trong danh sách của chúng tôi - anh ấy cũng khá đáng sợ trên chiếc xe đạp, như anh ấy đã thể hiện trong ấn bản năm 1980 của Liège-Bastogne-Liège.
Điều kiện trong ngày rất khắc nghiệt, tuyết rơi dày và nhiệt độ dưới 0, và trong chặng đua 244km, 110 trong số 174 người xuất phát đã bị bỏ lại.
Được thúc đẩy bởi niềm tự hào là trưởng nhóm của mình, Hinault từ chối bỏ cuộc và với 80 km để đi, tung ra một cuộc tấn công solo kamikaze.
Nếu các đối thủ của anh ấy nghĩ rằng anh ấy sẽ mệt mỏi, họ đã đánh giá thấp mong muốn của anh ấy - anh ấy đã giành chiến thắng trong cuộc đua gần 10 phút, mặc dù bàn tay của anh ấy tê cóng đến nỗi hai ngón tay của anh ấy bị hỏng vĩnh viễn.
Sean Kelly
Giờ đây được biết đến nhiều hơn với tư cách là một bình luận viên truyền hình ăn nói nhẹ nhàng, phong thái nhẹ nhàng của Sean Kelly thể hiện sự hung dữ trên chiếc xe đạp khiến anh trở thành chuyên gia đua xe một ngày hàng đầu thế giới trong thời kỳ hoàng kim của anh.
Lớn lên ở vùng nông thôn Ireland, anh ấy bỏ học năm 13 tuổi để làm việc trong trang trại của gia đình và sau đó làm thợ hồ trước khi chuyển sang đạp xe.
Có lẽ chính sự giáo dục khó khăn của tầng lớp lao động đã thấm nhuần những đặc điểm của Kelly thường gắn với những người đàn ông cứng rắn của Bỉ những năm 70.
Thật vậy, Kelly được nhiều người coi là một người Flandrian danh dự, với sự pha trộn giữa quyết tâm gan dạ và sức mạnh tàn bạo tuyệt đối có thể giúp anh ấy đánh bại bất kỳ đối thủ nào trong ngày của mình, bất kể điều kiện nào.
Sức mạnh thể chất và tinh thần của anh ấy đã mang lại cho anh ấy nhiều chiến thắng ở bốn trong số năm Đài kỷ niệm - cuộc đua một ngày dài nhất và khó nhất trong môn đua xe đạp.
Mặc dù anh ấy được xây dựng quá nặng để thi đấu ở những ngọn núi cao, anh ấy đã vượt qua điều này nhờ sức mạnh tuyệt đối của cá tính, đánh bại nhiều nhà leo núi mạnh mẽ để giành chiến thắng chung cuộc tại Vuelta a España năm 1988 - một thành tích đáng kể.
Andy Hampsten
Lớn lên ở Bắc Dakota, Andy Hampsten không xa lạ với mùa đông khắc nghiệt, điều đã giúp anh ấy có mặt trên chặng 14 khét tiếng của giải Giro d’Italia năm 1988.
Một ngọn núi dài 120 km với đại lộ Passo di Gavia đáng sợ là điểm trình diễn cuối cùng, nó gần như không vượt lên được do tuyết rơi dày qua đêm và điều kiện thời tiết kinh khủng trong ngày.
Vượt qua cơn mưa lớn trên những con đường lầy lội, Hampsten và nhóm 7-Eleven của anh ấy đã thiết lập một tốc độ mạnh mẽ ngay từ đầu để hạ gục đối thủ của mình trước khi tung ra cuộc tấn công vào những con dốc ban đầu của Gavia, hạ gục một chút, chọn nhóm với anh ấy.
Thả từng người một khi con đường hẹp ngoằn ngoèo lên trời, cuối cùng anh ấy cưỡi ngựa một mình, tuyết đọng trên tóc và băng đọng trên chân.
Trong khi những người khác dừng lại ở đỉnh để mặc thêm các lớp áo, Hampsten tiếp tục duy trì lợi thế của mình trên vùng băng giá, cuối cùng về nhì trong ngày nhưng dẫn đầu cuộc đua tổng thể và giữ vững nó để trở thành Giro's nhà vô địch đầu tiên của Mỹ.
Johan Musseuw
Được gọi là Sư tử của Flanders, Johan Museeuw được nhiều người coi là tay đua Kinh điển một ngày giỏi nhất trong thế hệ của ông, với một thiên hướng đặc biệt cho những con đường rải sỏi của Paris-Roubaix và Tour of Flanders, chiến thắng cả hai cuộc đua ba lần.
Người hâm mộ tôn thờ anh ấy vì phong cách cưỡi ngựa quyết tâm và mạnh mẽ, gợi nhớ đến những anh hùng vĩ đại của Bỉ trong quá khứ như Roger de Vlaeminck, nhưng một vụ tai nạn kinh hoàng trong phiên bản năm 1998 của Paris-Roubaix đã khiến anh ấy bị vỡ xương bánh chè.
Sau khi nhiễm trùng, các bác sĩ dọa cắt cụt chân của anh ấy nhưng đáng chú ý là một năm sau, Museeuw đã trở lại xe đạp, về vị trí thứ ba trong phiên bản năm 1999 của Tour of Flanders.
Năm 2002, anh giành được chiến thắng thứ ba lịch sử tại Paris-Roubaix. Trong một cuộc đua bị bao vây bởi thời tiết khắc nghiệt điển hình của vùng Flanders, Museuuw đã thể hiện đẳng cấp của mình với màn thể hiện vượt trội, tung ra một cú solo ack với 40 km để đi và tiến vào Roubaix Velodrome ngập trong bùn nhưng trước sân hơn ba phút.
Tom Boonen
Người kế thừa tự nhiên của Johan Museeuw, Tom Boonen từng là học trò của người vĩ đại trong những năm đầu của sự nghiệp nhưng sau đó đã vượt qua những thành tựu của bậc thầy và trở thành một trong những người vĩ đại nhất mọi thời đại của ông quyền sở hữu.
Giống như Museeuw, Boonen sở hữu quyết tâm mãnh liệt, sức mạnh to lớn và khả năng chạy nước rút sát thủ đã đưa anh đến với nhiều chiến thắng đáng nhớ.
Vào năm 2005, một cuộc tấn công solo vào cuối năm đã giúp anh ấy giành chiến thắng trong Tour of Flanders lần đầu tiên, tại đó anh ấy đã ghi thêm chiến thắng tại Paris-Roubaix vài tuần sau đó, giành chiến thắng trong cuộc chạy nước rút ba người.
Nổi tiếng với đá cuội, bùn, đồi núi, gió và mưa, đây là những cuộc đua đánh dấu những người đàn ông chăm chỉ thực sự của môn thể thao này và Boonen đã thắng họ tổng cộng bảy lần - nhiều hơn bất kỳ ai khác trong lịch sử đua xe đạp - cùng với nhiều chiến thắng nữa trong giải Kinh điển một ngày nhỏ và Giải vô địch Đua xe Đường bộ Thế giới năm 2005.
Bây giờ đã bước sang tuổi thứ 16 với tư cách là một cầu thủ chuyên nghiệp, anh ấy quyết tâm ghi thêm vào kỷ lục của mình trước khi giải nghệ.
Geraint Thomas
Khi chặng đường trở nên khó khăn, cầu thủ người xứ Wales sẽ tự mình vươn lên, với những hành trình đáng chú ý bao gồm cả chiến thắng giòn giã trong cuộc đua đường trường Commonwe alth Games năm 2013.
Bắt nguồn từ kiểu thời tiết khắc nghiệt mà bạn có thể liên tưởng đến các trận Kinh điển mùa xuân, anh ấy đã thoát ra khỏi bảng đấu để tiến tới một chiến thắng solo đáng nhớ.
Bất chấp danh tiếng sa sút, anh ấy phải mất rất nhiều thời gian, như anh ấy đã thể hiện tại Tour de France 2013, nơi anh ấy đóng vai trò trưởng phòng cho Chris Froome.
Một vụ va chạm tồi tệ ở chặng đầu tiên khiến anh ấy nằm bên lề đường trong đau đớn, sợ hãi rằng Tour của anh ấy đã gần kết thúc trước khi nó bắt đầu.
Nhưng anh ấy đã nghiến răng, quay lại xe đạp và vượt qua cơn đau để hoàn thành màn trình diễn, trước khi được đưa đến bệnh viện, nơi kết quả chụp cắt lớp cho thấy xương chậu bị gãy.
Nhiều tay đua đã bỏ cuộc đua ở đó và sau đó, nhưng không phải Thomas, người đã chịu đựng thêm ba tuần đau đớn để đảm bảo Froome giành được chiếc áo vàng đầu tiên của mình.
G, cùng với những người khác trong danh sách của chúng tôi, chúng tôi xin chào các bạn!
Ghế dự bị
Tám huyền thoại khác mà chúng ta không thể bỏ qua…
Tom Simpson:Người Anh đầu tiên vô địch Tour of Flanders, đã chết trong trận đấu với Mont Ventoux.
Freddy Maertens:Vận động viên chạy nước rút mạnh mẽ người Bỉ và đối thủ khốc liệt nhất của Eddy Merckx.
Rik Van Looy:Người Bỉ này là người đầu tiên giành được cả năm Tượng đài.
Joop Zoetemelk:Chàng trai khó tính người Hà Lan đã hoàn thành kỷ lục Tour de France 16 lần.
Andrei Tchmil:Chuyên gia kinh điển về đá cuội của Nga.
Tyler Hamilton:Hoa Kỳ chiến thắng chặng leo núi của Tour dù bị gãy xương đòn.
Alexander Vinokourov:Người sinh ra ở Kazakhstan giành cú đúp tại Liège-Bastogne-Liège.
Ian Stannard:Người Anh không mệt mỏi và người chiến thắng kép mở màn Kinh điển mùa xuân Omloop Het Nieuwsblad.
