Chủ sở hữu và Giám đốc điều hành của Trek, John Burke, cho chúng tôi biết về việc điều hành một thương hiệu xe đạp đa quốc gia và xe đạp leo núi với George Bush
Cyc:Chúng tôi tập hợp các bạn đã đạp xe cùng George W Bush. Làm thế nào mà điều đó xảy ra?
John Burke: Tôi đã tham gia Hội đồng thể chất của Chủ tịch. Hồi đó George W Bush là một vận động viên lớn nhưng anh ấy đang gặp vấn đề với đầu gối của mình. Tôi đã gửi một thông báo cho một người biết anh ta rằng anh ta nên lấy một chiếc xe đạp - Nhà Trắng gọi khoảng 20 phút sau đó. Vì vậy, đột nhiên anh ấy bắt đầu đi xe đạp, và anh ấy đã trở thành một người đi xe đạp địa hình khổng lồ, vì vậy tôi sẽ xuống đó và đạp xe cùng anh ấy một lần. Chúng tôi sẽ thảo luận về mọi thứ. Anh ấy rất vui khi được đi cùng. Thường sẽ có một nhóm tám người hoặc lâu hơn và anh ấy sẽ chỉ búa và nếu bạn bị đánh rơi, bạn sẽ loại.
Cyc:Nó có cho anh ấy góc nhìn về việc đi xe đạp và vai trò của nó trong giao thông không?
JB: Không hẳn. Anh ấy chỉ thích đi xe.
Cyc:Có đội bảo vệ của tổng thống theo dõi không?
JB: Vâng, sẽ có một số nhân viên mật vụ trên xe đạp. Trời đất, những người đó sẽ cố gắng rất nhiều để theo kịp. Mục tiêu của anh ấy luôn là hạ gục các nhân viên mật vụ.
Cyc:Trek ngày nay khác Trek một thập kỷ trước như thế nào?
JB: Sản phẩm đã di chuyển rất nhiều. Chúng tôi đã phát triển khả năng thiết kế và chế tạo những chiếc xe đạp tốt nhất trên thế giới. Cho dù đó là về phía xe đạp leo núi hay phía xe đạp đường trường, mọi thứ đều tuyệt vời và nó không ngừng trở nên tốt hơn. Đó không phải là trường hợp của 10 năm trước.
Cyc:Tại sao Trek không đi theo con đường của các thương hiệu khác, chẳng hạn như Professional, đã chuyển toàn bộ hoạt động sản xuất sang Viễn Đông?
JB: Chuyên ngành không tạo ra bất cứ điều gì về mặt vật lý [ở Mỹ]. Họ thực sự giỏi về những gì họ làm và chắc chắn là họ rất giỏi về tiếp thị, nhưng chúng tôi thực sự tạo ra mọi thứ ngay tại cơ sở này. Điều đó cũng giúp ích cho những sản phẩm mà chúng tôi sản xuất ở Viễn Đông - điều đó có nghĩa là chúng tôi có thể bổ sung công nghệ và các tính năng mà chúng tôi không thể làm được. Đó không chỉ là một nhà máy sản xuất xe đạp cao cấp tuyệt vời mà còn là một cơ sở R&D tuyệt vời. Bạn chỉ có thể nhận được những lợi ích R&D đó nếu bạn sản xuất nội dung trên trang web.
Cyc:Sản phẩm nào khiến bạn thích thú nhất?
JB: Madone mới. Chỉ cần nhìn vào chiếc xe đạp - ý tôi là, đó là một chiếc xe đạp có vẻ ngoài tuyệt vời, và sau đó bạn hãy nhìn vào công nghệ đã đi vào nó. Khi Trek ra mắt chiếc xe đạp Y vào năm 1995, đó là một chiếc xe đạp thực sự tuyệt vời và đi trước thời đại theo nhiều cách khác nhau. Nếu tôi xem qua Madone mới, nó có cùng một yếu tố nổi bật với nó.
Cyc:Bạn coi phần cạnh tranh nhất của thị trường là gì?
JB: Mục tiêu đó luôn thay đổi. Có một số việc khó hơn những thứ khác, nhưng tất cả phụ thuộc vào khả năng của bạn. Bánh xe chắc chắn rất khó, nhưng công việc mà chúng tôi đang làm trên bánh xe trên đường thật phi thường.
Cyc:Bạn thấy đâu là vấn đề lớn mà Trek phải đối mặt trong tương lai?
JB: Chúng tôi tạo ra rất nhiều sản phẩm khác nhau và có thể tập trung và thực hiện chúng trong mọi lĩnh vực là một thách thức lớn. Một vấn đề lớn khác trong bức tranh rộng lớn hơn về những người đi xe đạp là sự an toàn. Mọi người cạnh tranh với ô tô để giành khoảng trống trên đường - đối với tôi đó là một vấn đề thực sự lớn.
Cyc:Bạn làm thương hiệu như thế nào để giải quyết vấn đề an toàn cho người lái?
JB: Tôi nghĩ rằng an toàn là một vấn đề ngày càng tăng trong việc đi xe đạp. Chúng tôi có nhiều tham gia chính trị về an toàn đường bộ - ở Hoa Kỳ, đó là nơi chúng tôi đang hoạt động. Tôi nhìn thấy ánh sáng cuối đường hầm và đó không phải là một đoàn tàu. Tôi nghĩ rằng có sự hội tụ của hai điều đang diễn ra. Những thứ như đèn nền Flare của chúng tôi - bạn có thể nhìn thấy nó từ khoảng cách khoảng 2km - tạo ra sự khác biệt lớn. Không một chút khác biệt, một sự khác biệt lớn. Tôi nghĩ rằng bạn sẽ thấy các phiên bản tốt hơn của điều này. Bạn sẽ sớm thấy công nghệ trên ô tô, công nghệ này sẽ hiển thị trên bảng điều khiển của bạn rằng có một người đi xe đạp cách đó 100m. Và bạn sẽ có nhiều cơ sở hạ tầng được xây dựng để giúp đi xe đạp an toàn hơn. Tôi lạc quan.
Cyc:Bạn có nghĩ quyết định tài trợ riêng cho Trek Factory Racing vào năm 2014 là một khoản đầu tư tốt không?
JB: Tôi sẽ nói với bạn điều gì đó, đó là một trải nghiệm học tập tuyệt vời và đó là nơi nó thực sự được đền đáp nhiều nhất. Đôi khi bạn thực hiện các giao dịch kinh doanh và bạn nhập cuộc với suy nghĩ rằng lợi ích sẽ là thương hiệu và thứ bạn thực sự nhận được từ giao dịch này là nhà máy. Với Trek Factory Racing, thay vì xây dựng thương hiệu, một trong những lợi ích to lớn là phát triển sản phẩm. Nhiều hơn những gì chúng ta tưởng tượng. Nếu không có gì khác, chúng tôi có 28 vận động viên Trek đang thử nghiệm sản phẩm của chúng tôi mỗi ngày và sau đó khi bạn có một sản phẩm mới mà bạn muốn thử nghiệm, bạn chỉ cần gọi điện thoại là có thể thực hiện được khi bạn muốn. Trước đây chúng tôi chưa có và điều đó thực sự tốt.
Cyc:Bất chấp tất cả những gì đã xảy ra, bạn có còn tự hào về những chiếc xe đạp bạn đã làm cho Lance Armstrong không?
JB: Tôi nghĩ đó là một phần của lịch sử và tôi yêu lịch sử. Bạn thấy những chiếc xe đạp đó và những chiếc xe đạp đó là một phần của nó - có một phần tốt và một phần xấu. Chúng tôi đã làm một số công việc thực sự tuyệt vời trên những chiếc xe đạp đó, nhưng chúng tôi cũng làm được một số công việc thực sự tốt hôm nay. Chúng tôi muốn nhìn về phía trước. Hiện có những vận động viên tuyệt vời đang cưỡi Treks, những người rất quan trọng đối với điều đó có ý nghĩa như ngày nay. Bạn thấy Fabian và những gì Fabian làm và những gì anh ấy đã giúp công ty này làm. Tương tự, tôi rất hạnh phúc với sự kết hợp của chúng tôi với Jens Voigt. Ý tôi là anh chàng đó… thật là một người tuyệt vời.
