Hệ thống treo sau nâng chiếc xe đạp bằng sỏi titan được chế tạo tinh xảo này thành một thế giới hoàn toàn mới về cảm giác cầm nắm và sự thoải mái
Khi lớn lên, luôn có hai loại cửa hàng bán xe đạp: một cửa hàng ở góc phố nơi bạn mua các ống dự phòng, nơi có những bàn tay bẩn thỉu với những bàn tay bẩn thỉu và họ sửa mọi thứ bằng WD40, và một cửa hàng ở bên kia thị trấn, nơi người đàn ông hợm hĩnh quay trở lại theo phong cách thời trang cho thấy bạn không bao giờ có thể mua được những thứ anh ta bán.
Việc trước đây đã khiến tôi không thể trở thành một thợ sửa xe đạp (cuối cùng tôi đã lấy hết can đảm để hỏi ‘bàn tay bẩn’ về mức lương cho công việc mơ ước của tôi - tôi tốt hơn là rửa nồi); thứ sau khiến tôi muốn có một công việc được trả lương cao để có thể mua một trong những chiếc xe đạp sang trọng.
Tôi vẫn có thể nhớ lại những khung thử nghiệm đặc trưng của Cannondale Martyn Ashton, giá đỡ nan hoa Sapim sẵn sàng cho bánh xe chế tạo và chiếc xe đạp đổ đèo Rob Warner Giant ATX có hệ thống treo đầy đủ.
Và tôi vẫn có thể hình dung các Moots, bởi vì nó có vẻ khác. Nó không có sơn, nhưng cũng không sáng bóng như thép mạ crôm. Đó là một ngoại lệ, màu kem nhất trong vụ mùa. Người thân yêu nhất. Tôi sẽ không bao giờ sở hữu cái này.
Và tôi vẫn không, mặc dù ít nhất bây giờ tôi có thể đi những chiếc xe đạp đẹp khi cho mượn, ngay cả khi tôi chỉ chăm sóc chúng cho thế hệ tiếp theo giàu có hơn. Và đối với vấn đề này, cuối cùng tôi cũng đã có đôi giày cao cổ trên Moots.
Mũi chống kính
Tại sao ham muốn sau một Moots? Khi còn nhỏ, câu trả lời là bởi vì nó có một con cá sấu làm huy hiệu trên đầu và được làm từ titan, vẫn là vật liệu tồi tàn của ngày hôm nay. Như một người trưởng thành? Bởi vì … tốt, chỉ cần nhìn vào nó.
Mọi người tiếp tục nói về các mối hàn trong khung kim loại nhưng thành thật mà nói, ở đây chúng tinh xảo đến mức chính xác: đồng đều, mịn màng, gần như không thể nhìn thấy nơi thợ hàn đã bắt đầu và kết thúc mỗi lần vượt qua.
Các logo đã được anodised biến đổi màu dưới ánh nắng mặt trời; con cá sấu táo tợn đang tham dự (kỷ lục, con cá sấu đó là ‘Mr Moots’, được đặt theo tên của người sáng lập Kent Eriksen ở đầu bút chì cao su mà Moots đã có trong thời còn đi học). Nhưng ngoài vẻ bề ngoài, đây là một chiếc xe đạp được hoàn thiện một cách nghiêm túc và tất cả đều tập trung xung quanh phần đuôi xe mang lại cho Routt hậu tố YBB của nó.
YBB là viết tắt của từ 'Why Be Beat?' Và dùng để chỉ bộ phận giảm chấn lò xo và đàn hồi nhỏ được kẹp giữa dây ghế xương đòn và mặt sau của ống ghế.
Vị trí của nó có nghĩa là các trục có thể uốn lên theo kiểu có kiểm soát, cho trục sau di chuyển thẳng đứng 20mm để giúp hấp thụ va chạm, nhưng chìa khóa thành công của nó là chất liệu khung.
‘Các phiên bản đầu tiên của YBB lần đầu tiên xuất hiện trên xe đạp Moots vào năm 1987,’ Jon Cariveau của Moots cho biết. 'Hồi đó chúng tôi xây dựng bằng thép, loại thép này hao mòn với tốc độ cao, vì vậy việc chúng bị nứt chỉ còn là vấn đề thời gian. Vì vậy, do YBB, chúng tôi đã chuyển sang chế tạo bằng titan vào năm 1991, đây là thời điểm quan trọng của công ty. '
Mua Moots Routt YBB ngay
Pivotal thực sự, bởi vì ngày nay Moots chỉ được xây dựng bằng titan, nhưng hơn nữa, đó là các cơ cấu hoạt động như một trục cố định trong loại hệ thống treo này, vì vậy điều cần thiết là chúng có thể uốn dẻo mà không bị gãy.
‘Hợp kim titan mà chúng tôi sử dụng, 3Al / 2,5V, có thể được lặp đi lặp lại mà không bao giờ đạt đến điểm cuối của sự mệt mỏi tối đa,” Cariveau nói. "Chúng tôi thậm chí đã phá vỡ thiết bị thử nghiệm khi cố gắng phá vỡ thứ này."
Vậy nó có hoạt động không? Hoàn toàn có thể.
Ngay cả trên những con đường trơn, tôi cũng có thể cảm nhận được bộ YBB đang dệt nên điều kỳ diệu của nó. Cảm giác chính thực sự là sự vắng mặt của một thứ - cụ thể là rung động.
Không có tiếng ầm ầm nào phát ra từ yên xe mà tôi thường mong đợi từ một chiếc xe đạp như thế này, đặc biệt là với lốp xe sỏi có núm trên đường băng. Như vậy, nó là một chiếc xe đạp rất dễ chịu khi đi trên những con đường kín. Nhưng off-road mới là nơi Routt YBB thực sự thuộc về.
Đơn vị cải huấn
Nếu tôi có thể nhắm mắt và đi từ đường băng lên một con đường rải sỏi trên chiếc xe đạp này, tôi hầu như không nhận thấy sự chuyển đổi, đó là hiệu quả của YBB. Ngay cả âm thanh của lốp xe khi thay đổi địa hình cũng bị giảm bớt, cảm giác như thể nó đang lướt trên những tảng đá rời rạc thay vì bẻ chúng ra khỏi đường đi.
Rễ cây phơi nhiễm được vận chuyển tương đối dễ dàng; Những góc ngập tràn với ván lợp đột nhiên trở nên bớt lo lắng hơn rất nhiều và trên hết, việc leo lên những đỉnh núi có độ bám cao mà tôi hiếm khi gặp phải, phía sau của chiếc xe đạp chảy trên bề mặt không bằng phẳng.
Đó là điều mặc khải. Mặc dù nghĩ lại, tôi đã trải nghiệm điều này trước đây - trên một chiếc xe đạp leo núi.
Mua Moots Routt YBB ngay
Đây có lẽ là thủ thuật hay nhất của Routt YBB. Nó chạy như một chiếc xe đạp leo núi nhưng ở dạng xe đạp đường trường. Có nghĩa là, không có cách nào tôi muốn đạp 25 km trên con đường trên một chiếc xe đạp leo núi xuyên quốc gia để đi trong rừng (và sau đó là 25 km về nhà), nhưng trên Routt mà không đổ mồ hôi, hoặc ở ít đổ mồ hôi hơn tôi mong đợi trên chiếc xe đạp đường trường của mình.
Những chiếc xe đạp sỏi khác cũng có thể làm được điều này, nhưng hầu hết những chiếc mà tôi đã lái sẽ phải vật lộn để đối phó cũng như các loại địa hình và mức độ lạm dụng chung mà Routt có thể chịu đựng.
Nó là kim loại - cụ thể là titan - và điều đó luôn khiến tôi cảm thấy thoải mái hơn khi đi off-road, vì một vụ va chạm khó có thể là thảm khốc như đối với carbon. Ngoài ra, việc bao gồm bộ phận giảm xóc dường như đẩy Routt vào một danh mục hoàn toàn mới về độ gồ ghề mà tôi thường không kết hợp với một chiếc xe đạp thả thanh.
Có những thứ khác giúp ích cho điều đó - bánh xe hợp kim mạnh mẽ của Shimano, lốp Terreno dẻo dai của Vittoria và bộ groupset GRX 810 Di2 tuyệt vời của Shimano - nhưng chính bộ khung gắn kết những thứ đó lại với nhau và là trái tim đập của chiếc xe đạp này.
Nếu có bất kỳ lời chỉ trích nào thì đó là những chiếc xe đạp sỏi nhanh hơn đường băng, những chiếc nhẹ hơn một chút, cứng hơn và có hình học thô hơn, và phuộc Moots, mặc dù hoàn toàn đáng yêu, không đóng góp gì cho chất lượng xe như khung.
Nhưng điều đầu tiên tôi muốn nói là cân bằng công bằng, và điều thứ hai tôi sẽ hướng tới sự náo nhiệt tiếp thị, trong đó đề cập đến Routt YBB tương thích với phuộc sỏi của Lauf (hành trình 30mm, dưới 850g), mà tôi đã lái và rất xuất sắc. Nhưng treo trên chuyến đi thứ hai, phía trước và phía sau? Có lẽ đó sẽ chỉ là một chiếc xe đạp leo núi. Tuy nhiên, tôi sẽ lấy nó, vì tôi nghĩ rằng một chiếc xe đạp như vậy có thể đưa tôi đến bất cứ đâu. Và đó không phải là tất cả những gì sỏi?
Mua Moots Routt YBB tại đây
Spec
| Khung | Moots Routt YBB |
| Groupset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Phanh | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Chuỗi | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Cassette | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Thanh | Pro Khám phá hợp kim |
| Thân | Pro Khám phá hợp kim |
| Cột ghế | Hợp kim Pro Vibe |
| Yên | Pro Ste alth |
| Bánh xe | Shimano RX570 700c, lốp không săm Vittoria Terreno Dry 38mm |
| Trọng lượng | 9.1kg (56cm) |
| Liên hệ | yên ngựa.co.uk |
Tất cả các đánh giá là hoàn toàn độc lập và không có khoản thanh toán nào được thực hiện bởi các công ty có trong các đánh giá
