Một trong những chiếc xe đạp sỏi thành công nhất mà tôi đã lái cho đến nay. Nó chỉ cần ăn kiêng để theo kịp những gì tốt nhất ngoài kia
‘Jack Laverack là tên của ông tôi,’ Oliver Laverack nói, giải thích cách ông đặt tên cho thương hiệu J. Laverack Bicycles của mình. Anh ấy là nguồn cảm hứng của tôi và là lý do tôi thành lập công ty, vì vậy tôi đã đặt tên nó theo tên anh ấy.
‘Anh ấy là một người Yorkshire, người đơn giản thích đạp xe, thường xuyên cả ngày và hàng trăm dặm, và là người luôn có những câu chuyện sử thi để kể. Đối với tôi, những câu chuyện của anh ấy đã ghi lại tinh thần của việc đạp xe: chỉ cần ra khỏi đó để khám phá.’
Tuy nhiên, rõ ràng, có nhiều điều để bắt đầu một thương hiệu xe đạp hơn là chỉ có một người thân thích đi xe.
"Tôi bắt đầu thiết kế khung hoàn toàn cho riêng mình", Laverack nói.
‘Tôi bị ám ảnh bởi Roubaix và Flanders, và tôi muốn thử tạo ra chiếc xe đạp hoàn hảo cho những chuyến đi yêu thích của mình trong năm. Đó là cách mà J. Ack ban đầu, một loại xe đạp địa hình kiêm-độ bền-kiêm-gồ ghề-kinh điển-đặc biệt ra đời.
‘Về cơ bản nó là một khung rất chắc chắn với hình dạng thoải mái.’
Từng người một, hãy
Laverack đã chọn làm việc độc quyền bằng titan. Khung được chế tạo tại một nhà máy ở Viễn Đông, nhưng mỗi khung là một dự án tùy chỉnh, bắt đầu cuộc sống với sự phù hợp với xe đạp và tư vấn tại trụ sở chính của công ty ở Rutland, Vương quốc Anh.
The Grit là phản ứng của Laverack đối với cảnh sỏi đá đang phát triển. Phần lớn cấu trúc là titan 3Al 2,5v hai đầu, mặc dù giá đỡ dưới cùng và ống đầu được hưởng lợi từ độ cứng bổ sung mà loại 6Al 4v mang lại.
Tuy nhiên,Carbon vẫn là một phần vốn có trong thiết kế của xe đạp. “Tất cả các thiết kế của chúng tôi đều thực sự bắt đầu với cái nĩa,” Laverack nói.
‘Phuộc quyết định rất nhiều đến một chiếc xe đạp - khả năng xử lý, độ chồng lên nhau, độ hở của lốp, v.v. - và vì vậy, chúng tôi đã phát triển phuộc carbon của riêng mình và khung hình thành xung quanh các thông số đó.’
Chất lượng xây dựng là rõ ràng ngay lập tức: các mối hàn chính xác, các ống được hoàn thiện một cách nguyên bản, đồ họa được thổi hạt tinh tế và sang trọng.
Các chi tiết của khung, chẳng hạn như huy hiệu khắc trên đầu mang biểu tượng sư tử của vùng Flanders, và cách mỗi khung (tốt, ít nhất là 50 đầu tiên) được đánh số và ghi ngày, cũng khá quyến rũ.
Sử dụng thương hiệu của Anh. - câu thần chú nào đó.
Và vỏ khung dưới có ren chắc chắn nhận được phiếu bầu của tôi đối với các hệ thống phù hợp với báo chí. Tuy nhiên, vẻ đẹp của việc tùy chỉnh là bạn có thể chọn chính xác cách bạn muốn Grit của mình.
Ngoài hình dạng và thông số kỹ thuật, bao gồm hoàn thiện khung, tiêu chuẩn khung dưới cùng, giá đỡ (tấm chắn bùn, giá đỡ, lồng chứa nước thứ ba, v.v.) và thậm chí cả định tuyến cáp động lực bên trong, nếu đó là túi của bạn.
Đây là bùn trong mắt bạn
Có nhiều khe hở lốp, cho phép kích thước 650b x 52mm hoặc 700c lên đến 48mm. Với mục đích của bài kiểm tra này, Laverack đã cung cấp cho tôi hai bộ bánh xe, giúp tôi có thể phân chia thời gian của mình giữa hai kích cỡ.
Tuy nhiên, tôi sẽ nói dối, nếu tôi nói rằng tôi chia đều thời gian của mình. Mặc dù cả hai lựa chọn đều có giá trị của chúng, nhưng tôi nhanh chóng yêu thích Grit trong vỏ bọc 650b.
Thiết lập 700c nhẹ hơn một chút và thích hợp hơn nếu tôi hoàn toàn chỉ bám vào đường băng, nhưng điều đó rất hiếm khi xảy ra.
Chiếc xe đạp này có khả năng vượt địa hình đến nỗi tôi luôn cảm thấy đó là nơi tôi muốn mang nó, vì vậy, tôi thường xuyên lướt trên chiếc 650b và đi trên đường đất.
Một cuộc vui sớm dọc theo các phần của Bờ biển kỷ Jura ở Dorset có thể gặp phải một kết cục khó khăn nếu nó không phù hợp với khả năng của Grit.
Tôi thấy mình leo lên các trục xe trong bùn khi một con đường vòng khám phá đưa tôi lên một cây cầu mà rõ ràng là nơi có nhiều gia súc lui tới hơn là xe đạp.
Lốp Panaracer Gravel King SK 48mm đồ sộ đã đối phó một cách đáng ngưỡng mộ, cũng như các khoảng hở của khung, không bao giờ bị tắc nghẽn. Trên nhiều xe đạp sỏi khác, tôi nghĩ rằng tôi đã có xu hướng quay lại, nhưng trên Grit, tôi có thể cày bất chấp.
Đó là loại xe đạp. Nó cảm thấy khó khăn, kiên cường và lên cho mọi thứ. Tôi ví khả năng off-road của nó tương tự như việc gắn một bộ thanh thả trên một chiếc xe đạp leo núi hardtail.
Việc xử lý được thực hiện ngay tại chỗ, sự kết hợp thành công giữa hình dạng được xây dựng để tạo sự ổn định và chiều dài thân xe ngắn (90mm) để đảm bảo phản ứng lái không bị chậm.
Đó là một mưu đồ đơn giản nhưng hiệu quả. Lớp titan có khả năng thấm hút những tiếng ồn ào của những con đường đất gồ ghề hoặc sỏi đá một cách tuyệt vời, và cùng với lớp đệm và độ bám bổ sung từ việc chạy bộ lốp 48mm ở 35psi - điều mà một bên vẫn không quá lờ đờ trên đường - nó đã được chứng minh là một thú vị gắn kết cho một chuyến đi chơi dài cả ngày.
Tôi thấy mình về đến nhà sau bốn giờ ngồi trên yên xe, phần lớn đã đi off-road, bám đầy bùn, cười toe toét từ tai này sang tai khác và hài lòng nhất là không cảm thấy hoàn toàn bị đánh gục.
Cuộc sống của Ti
Tôi nghĩ thị trường sỏi là cơ hội cho sự trở lại lớn của titan. Hầu hết đều chấp nhận rằng nó sẽ không bao giờ theo kịp tỷ lệ độ cứng trên trọng lượng mà carbon có thể cung cấp cho một chiếc xe đạp địa hình cao cấp, nhưng với sự gồ ghề và lộn xộn của xe địa hình, kim sẽ quay trở lại titan rất nhiều.
Nó hoàn hảo cho đá sỏi: cực kỳ cứng, chống va đập và không cần dán hay sơn, tự hào có lớp sơn hoàn thiện thô đẹp sẽ trông như cũ trong 10 năm.
Xe đạp titan sẽ không bao giờ nhẹ nhất và nếu Grit có nhược điểm thì có lẽ nó nặng tới 9kg.
Nhưng trong tất cả những lần tôi thấy mình nguyền rủa sự nâng cao của nó, có nhiều trường hợp hơn khi tôi yêu nó đến mức trọng lượng chỉ trở nên không đáng kể.
Đối với một thương hiệu chưa được 5 năm tuổi, J. Laverack cho thấy sự trưởng thành và bề dày kiến thức vượt xa nhiều năm của hãng, và Grit là một trong những chiếc xe đạp sỏi thành công nhất mà tôi đã lái cho đến nay.
Spec
| Khung | J. Laverack Grit |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Phanh | Phanh đĩaHope RX4 |
| Chuỗi | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Thanh | Pro Khám phá hợp kim |
| Thân | Hợp kim PLT Pro |
| Cột ghế | Hợp kim PLT Pro |
| Yên | Brooks C15 |
| Bánh xe | ÆRA carbon GR36 (650b) và ÆRA carbon GR28 (700c), lốp Panaracer Gravel King SK |
| Trọng lượng | 9.12kg (size 56) |
| Liên hệ | jlaverack.co.uk |
