Các tài liệu bằng sáng chế cho thấy các kế hoạch từ Rotor và Campagnolo cho thủy lực. Cập nhật hình ảnh của bộ nhóm thủy lực Rotor Uno mới
Bộ vi xử lý đã chết. Trụ chủ muôn năm! Tin đồn xuất hiện [đây không còn là tin đồn nữa - Rotor đã xác nhận bộ groupset - cập nhật bên dưới] gần đây về bộ nhóm thủy lực từ Rotor và sau khi đào sâu một chút, chúng tôi đã tìm thấy các tài liệu bằng sáng chế, cùng một số vật phẩm thú vị khác từ Campagnolo.
Bộ nhóm thủy lực Rotor khá hấp dẫn, vì nó khác rất nhiều so với nguyên mẫu mà chúng ta đã thấy từ Acros vài năm trước. Hệ thống Acros sử dụng hai dây chuyền thủy lực và việc lập chỉ mục được thực hiện trong các bộ chuyển số, giống như các bộ phân nhóm cơ khí thông thường. Trong hồ sơ bằng sáng chế Rotor, bạn có thể thấy chỉ có một đường thủy lực và việc lập chỉ mục diễn ra tại derailleur, có nghĩa là bạn có thể sử dụng nhiều lẫy chuyển số trên một derailleur (chẳng hạn như trên xe đạp TT).
Bộ chuyển số Rotor có nét tương đồng nổi bật với thiết bị SRAM (Rotor thực sự đề cập đến nó trong ứng dụng) và hoạt động theo cách tương tự. Các derailleurs như bạn có thể thấy tất cả các gubbins để sắp xếp lập chỉ mục.
CẬP NHẬT
Rotor đã chính thức công bố bộ nhóm thủy lực của mình với tên gọi Uno. Rotor đã hợp tác với Magura về hệ thống phanh và UNO sẽ có sẵn với các tùy chọn phanh đĩa và vành thủy lực. Hiện tại vẫn còn rất ít thông tin về bộ groupset, mặc dù chúng tôi đã có thời gian đặt trước với Rotor tại Eurobike vào tuần tới, vì vậy chúng tôi sẽ cập nhật cho bạn sau đó. Trong thời gian chờ đợi, đây là một vài hình ảnh của các đơn vị đã hoàn thành.
Các hạng mục của Campagnolo là ám chỉ đến tùy chọn phanh đĩa thủy lực được đồn đại nhiều. Với giai đoạn thử nghiệm đang diễn ra sôi nổi, chúng tôi nghĩ rằng Campagnolo sẽ phải sớm ra tay. Bản vẽ bằng sáng chế đầu tiên dành cho việc tích hợp xi lanh chủ thủy lực trong bộ chuyển số EPS.
Bản thân bộ phanh thực tế không có gì mặc dù chúng tôi đã nghe tin đồn rằng nó được sản xuất bởi Brembo (nó đã được cấp bằng sáng chế cho phanh đĩa xe đạp cách đây khoảng 10 năm).
Campagnolo cũng đã nộp bằng sáng chế cho một tay lái với bộ điều khiển thủy lực được tích hợp bên trong. Ý tưởng là không gian lớn hơn nhiều có sẵn trên tay lái có nghĩa là bạn có thể lắp đặt những người đi xe đạp chính lớn hơn nhiều, cung cấp nhiều lực phanh hơn so với những hệ thống thủy lực nhỏ được trang bị bên trong cần số.
Tốt nhất hãy bắt đầu dự trữ chất lỏng DOT của bạn.
